关于建设欧哑大陆桥沿线生态经济带的建议

生态经济是以良好的生态系统为基础,以科学发展观为指导,兼顾经济效益和生态效益,实现经济建设与生态环境保护改善有机结合的可持续发展模式。发展生态经济,建设陆桥沿线生态经济带,对于陆桥沿线经济社会发展具有现实意义和长远作用。陆桥沿线生态经济带自然资源丰富、文化底蕴深厚、交通设施完善、产业基础良好,发展生态经济潜力巨大。陆桥沿线西部区域,属于我国干旱半干旱区,生态环境脆弱敏感地带,生态承载能力较低。长期以来“先破坏、后治理”,“先污染、后治理”的传统粗放型发展模式致使该区域生态环境退化、环境污染加剧,人口、资源、环境和经济发展之间的矛盾日益尖锐,生态环境问题十分突出。陆桥沿线西部区域,土地广袤,类型多样,煤炭、石油、天然气等能矿资源和农牧业资源富集,基本形成了以能源、建材、冶金、装备制造等产业为主导的工业体系,已成为我国西煤东运、西气东输、西电东送的重要基地之一。同时,陆桥沿线区域是古丝绸之路,旅游资源丰富,既有文化底蕴深厚的人文景观,又有令人心旷神恰的自然景观。因此,构建生态经济带具有良好的自然资源和基础条件。     

云南“生物谷”区域经济模式的意义及其实施途径

本文从建成云南绿色经济强省战略上阐述“生物谷”区域经济模式对云南省生态经济可持续发展的深远意义和普遍指导作用。重点论述了云南建设“生物谷”区域经济模式的实施步骤、措施和应避免的主要方面和问题。     

基于区域一体化的生态经济发展研究—以京津冀北为例

打破冀北地区生态恶化与经济贫困的恶性循环,是京津冀实现可持续发展的关键.它要求相关行政区域在产业政策、生态治理上加强合作,在区域一体化的基础上发展生态经济.路径在于:通过水权交易和生态补偿,实现生态治理成本的共担;通过项目合作,构建生态型产业体系.基于区域一体化的生态经济发展还要求政府治理形态的嬗变,即从行政区经济和行政区行政转向区域公共治理.     

从走廊到区域经济一体化:“一带一路”经济走廊的形成机理与功能演进

作为"一带一路"倡议的有机组成部分,"一带一路"经济走廊的构建将是一个从贸易、投资、产业集群到区域生产网络,从区域生产网络到区域经济一体化、区域基础设施一体化的动态演进过程。在稀缺条件下实现要素在"一带一路"沿线国家间的有序配置和自由流动不仅有利于中国与"一带一路"沿线国家间要素资源禀赋的价值实现与增值,还可以通过空间集聚的自我强化作用推动"一带一路"沿线空间经济结构的产生和变化,进而为"一带一路"沿线要素的集聚和扩散,为"一带一路"由走廊向一体化的超越提供稳定的动力机制。     

探索现代新昆明城市建设的生态可持续发展

生态可持续发展模式能够从根本上克服目前城市发展中的一系列局限性，从“面、线、点”的有机组合，以城市带动农村，农村促进城市．有利于大大加速城镇化和工业化进程．促进城乡一体化．发挥好中心城市的带动作用，完成昆明城市化空间布局的战略目标，实现经济、社会、资源、环境的协调持续发展，达到社会、经济、生态三个效益的统一。其中，生态持续是基础条件，经济与社会持续是目的。时代要求昆明必须把握住机遇．有力地推动整个昆明地区经济社会的可持续发展。     

论铁路干线对沿线地区经济开发的影响

铁路干线在沟通我国区际联系及促进沿线地区经济开发等方面的作用独特而重要。本文以国内外大量实例为基础。首次从铁路干线与区域经济发展一体化的角度。探讨了铁路干线对沿线地区经济开发的主要作用机制。     

茂名小良生态经济发展的模糊数学评价

“生态”与“经济”的协调发展是区域可持续发展的永恒主题,茂名小良水保站是一个客观存在的生态经济实体。文章通过大量的实地调研,应用生态经济学的原理和模糊数学的方法,对小良区域生态经济系统的发展状况进行综合评价,旨在科学定量地评价小良当前生态经济发展现状,为综合评价和谋划区域生态经济发展提供一种新方法和思路,探索一条切实可行的集保护、恢复与开发利用于一体的有效途径,促进小良生态、经济、社会的可持续发展。     

加强区域经济合作 畅通陆桥物流运输——陆桥沿线部分城市提交十二届全国人大一次会议议案建议选登

“陆桥沿线部分城市向全国人大提交议案建议”活动已延续十一届了，所提交的议案建议中有相当一部分已得到国家有关部门的采纳和落实。在2013年第十二届全国人大一次会议召开前夕，新亚欧大陆桥沿线部分城市人大代表，就陆桥沿线城市共同关注的共性问题，再次联合向第十二届全国人大一次会议提交了议案和建议。在这些议案和建议中，陆桥沿线区域经济合作与发展、畅通大陆桥物流运输、加强陆桥区域基础设施建设、沿桥生态经济发展等成为代表议案建议中的共性话题。     

推动陆桥联动开发 增强城市整体功能

陆桥沿线部分城市联谊活动自2003年开展以来，至今已走过8个年头。在经济全球化和区域一体化进程加快的大背景下，区域合作已成为不可阻挡的必然趋势。党的十七大着眼于国内外形势的新变化，作出了推进区域协调发展的新部署。从2009年开始，国家相继出台了一系列加快区域发展的战略规划，多个区域规划位于陆桥经济带，给沿线城市加快发展带来了新的历史机遇，加强陆桥沿线城市之间的经济融合已是大势所趋、     

支持“圆桌会议”倡议明确区域共同合作发展方向

在全国“两会”隆重召开之际，陆桥沿线部分城市领导联谊活动再次举行，共商推动陆桥沿线城市发展大计，深化合作，推动区域发展，这符合党中央、国务院关于促进区域经济协调发展的战略部署，也反映了陆桥沿线各旗人民加快发展的共同愿望，加强沟通联系，努力把陆桥区域经济合作和共同发展提高到一个新水平，是我们在座各位的共同任务，我们高兴地看到，经过扎实有效地工作，陆桥沿线各城市间已经建立了良好的合作机制，推动陆桥区域经济合作不断向高层次发展。     

高速铁路与沿线城市经济联系变化

高速铁路通过改善沿线城市的可达性而增强其经济联系强度,有利于加强沿线城市之间的经济联系,推进区域经济一体化进程。根据国家《中长期铁路网规划》,采用可达性和经济联系强度两个指标,对2020年高速铁路网络建成后沿线城市的可达性和经济联系强度变化进行分析,以揭示高速铁路发展对沿线城市经济联系变化的影响。结果显示,在高速铁路的影响下,"四纵四横"高速铁路干线沿线城市及高速铁路枢纽城市的经济联系强度均随可达性的改善而明显增大。这将有利于沿线城市经济发展,促进高速铁路干线沿线区域经济一体化发展,形成全国重要的经济带。因此,国家需要采取相应的对策,利用这种变化促进区域经济协调发展,并控制有可能出现的消极影响。     

陆桥沿线部分城市领导第九次联谊会在北京举行

2011年3月8日下午，新亚欧大陆桥沿线部分城市领导第九次联谊会在北京举行，本届联谊会由日照市人民政府主办，国家有关部委领导和新亚欧大陆桥沿线17个城市的政府领导，本着“共享蓝色机遇，发展陆桥经济”这一主题，聚首北京，为促进海陆统筹、东中西区域经济联动、推动区域经济协调发展，畅叙合作友谊，共谋陆桥经济和蓝色经济融合发展大计。     

区域经济一体化背景下我国城市群发展的战略选择——基于我国“十二五”规划区域协调发展的理论探讨

区域经济一体化的发展对于缩小地区差距、促进区域协调发展具有极其重要作用,而区域经济一体化的发展在很大程度上是通过城市群的发展来推动和实现的.“十二五”期间,科学发展观指导区域经济全面、协调、可持续发展,东、中、西、东北四大板块32个城市群的构建使我国区域协调发展格局初步形成,从而为我国城市化发展战略开辟了新篇章.     

武广高铁对粤湘鄂沿线区域旅游发展影响分析

文章从旅游经济增长和区域旅游合作两个方面,分析了武广高铁开通运营对粤湘鄂沿线区域旅游发展的影响.首先,以广州为例,在旅游收入自回归分布滞后模型中引入高铁开通与否这个虚拟变量,分析发现武广高铁开通运营对沿线城市旅游经济增长有显著影响.其次,通过对武广高铁沿线区域旅游合作的分析,发现武广高铁的开通不仅促进了沿线城市旅游业的发展,而且显著地促进了区域旅游合作.在此基础上,文章进一步提出了有效利用武广高铁开通运营所带来的发展机遇,促进粤湘鄂沿线区域旅游经济发展,深化区域旅游合作,推动区域旅游一体化发展的建议.     

“一带一路”沿线国家绿色经济效率评价

“一带一路”建设是沿线国家融入世界经济体系的重要平台，世界各国对沿线国家的直接投资在东道国的绿色经济发展中也发挥重要作用。文章采用2009—2020年沿线国家的面板数据，考察FDI在沿线国家绿色经济发展中的作用，测算了考虑资源投入和环境污染产出的绿色经济效率，并与传统经济效率进行比较，探讨绿色经济效率的影响因素。研究发现：“一带一路”沿线国家绿色经济效率整体具有区域集聚特征；人均收入、通货膨胀率、总税率和城市化率负向影响绿色经济效率，而通电率和失业率则正向影响绿色经济效率。     

CEPA对香港和内地经济一体化的影响

一、引言 从世界范围来看，区域经济一体化和全球经济一体化是当今世界经济发展的客观趋势，其特征是资本、技术、商品、信息和服务等生产要素跨国界自由流动的规模不断扩大和形式日益增多，通过国际分工，在区域市场和世界市场范围内提高资源配置效率。欧洲联盟作为世界上最大的统一市场仍在不断吸纳新的成员国。同时，许多新的区域一体化组织也在孕育，例如东盟“10＋3”自由贸易区的构想，拉丁美洲国家自由贸易区的构想等。区域经济一体化的形式主要有优惠贸易安排、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟和完全经济一体化等，不同的形式反映了不同的合作程度。     

宁镇扬经济一体化发展之探索

寻求宁镇扬一体化发展的路径对带动长三角的发展是有一定必要的。从长三角区域来看,宁镇扬一体化,不仅可以更高水平参与融入长三角区域一体化,进而融入经济国际化的进程,同时,宁镇扬经济板块得到迅速壮大以后,将与苏锡常、杭甬绍相媲美。其战略意义不仅在长三角区域内,还可以成为国家推进长三角经济辐射中西部地区的桥头堡和增长极。“宁镇扬一体化”要在推进交通、市民待遇一体化的同时,逐步推进发展规划、制度设计、产业发展、物资流通、文化旅游、生态环保、信息通讯等方面的一体化。     

“可持续发展”：一种新的经济发展观

“可持续发展”：一种新的经济发展观杨欢进，徐慧荣［编者按］７０年代初围绕“增长极限论”而展开的大争论，导致了一种新的经济发展观──“可持续发展”观的产生。它要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展模式，由资源型经济过渡到技术型经济、综合考...     

洞庭湖区空间组织的优化研究

洞庭湖区应采取点-轴发展模式。通过突出建设湖区中心城市、努力实现津澧融城、着力发展湖区县级城镇、做大湖区小城镇等措施，积极培育湖区增长极。在此基础上，沿湖区主要交通干线实行轴线开发，形成“山”字形空间发展格局。从长远来看，湖区多方面的一致性，奠定了经济一体化的客观基础，从而迈向防洪减灾一体化、区域管理一体化和区域市场一体化。     

生态文明建设与区域经济可持续发展

生态文明的建设和完善是实现区域经济可持续发展的必由之路。生态产品具有较强的外部性，但由于我国生态产品的产权归属不清晰，造成生态保护区提供生态产品积极性不高，生态受益区选择“搭便车”行为，致使近年来我国生态环境质量急剧恶化、区域经济发展失衡且可持续性较差。基于利益相关者理论，建立健全符合中国特色社会主义的网络型跨区生态补偿体系，是解决区域生态环境和经济发展失衡、实现区域经济可持续发展的有效途径。