中国CNG汽车市场发展现状、趋势与策略

截至2008年底,全世界已有80多个国家总计拥有天然气汽车约960万辆,占全世界汽车总保有量的1.16%.发展CNG(压缩天然气)汽车将成为解决能源问题和环境问题的重要途径.中国的天然气汽车产业初具规模,天然气汽车产业体系基本形成.截至2008年底,中国拥有cNG汽车约40万辆,加气站1000余座.我国城市大气污染较为严重,国内油气价差将长期维持,政府对天然气产业发展给予政策支持,天然气供应安全保障度高,产业技术创新体系基本建成,加上市场需求拉动,这六大动力因素将促使CNG汽车用户群成为中国具有很大发展潜力的天然气利用市场之一.为此,建议政府加快出台扶持CNG汽车产业的政策与规划,加快CNG汽车及车用CNG相关关键技术创新,加快规划加气站基础设施建设,积极培育车用CNG市场.     

实现液化和压缩天然气大发展

天然气在本世纪我国能源结构调整中占有重要地位,其销售市场的竞争将更趋激烈。CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)是天然气的深加工产品,可用作汽车燃料,同时也为天然气上下游的生产、深加工与销售实现一体化提供了现实条件。随着市场的发展,CNG、LNG汽车加气站将会出现“群雄争霸”的局面。中原油田CNG汽车加气站产业是1996年开始规划的,目前在濮阳、开封、济南(合资)三市建汽车加气站10座;LNG产业1999年开始规划,2001年LNG工厂建成投产,LNG现已成功地成为汽车燃料。从L-CNG(液化和压缩天然气)产业发展的管理体制、资源配置、市场开发等实际运行的情况看,产业进一步发展受到不同程度的制约。     

CNG加气母站生产运行管理探析

天然气是清洁能源,其无污染,且具有高热值。目前,在社会诸多领域中获得广泛应用,特别是天然气可以作为机动车燃料,而且是一种无污染的燃料,大力推广天然气机动车,可以有效减轻城市污染问题。现如今,城市中的天然气机动车越来越多,而为了满足人们的加气需求,CNG加气站应运而生。CNG加气母站的生产运行管理是一项比较复杂的工作,本文主要探讨了相关措施,希望对我国能源行业的发展具有一定助益。     

浅谈CNG加气母站生产运行管理

CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运、销售天然气于一身的天然气加气站。CNG加气母站主要设备包括压缩机、干燥塔、加气柱(机)、储气井、冷却塔等。由于CNG属于高压易燃易爆品,与普通输气场站的封闭式管理比较,动设备较多,具有开放性特征,因此研究CNG加气母站的生产运行管理尤为重要。     

压缩天然气CNG母站工程建设过程中的控制及管理

本文结合通源CNG加气站建设工程实际,对建设过程中的工程项目管理中的经验进行了总结,以对类似项目管理提供借鉴。     

中国沿海地区天然气汽车发展模式选择

天然气汽车以其低排放和低成本的优势,在世界范围内得到快速普及和推广。截至2008年底,中国天然气汽车保有量已经发展到40万辆左右,加气站约1000座,全国已有30个省市自治区的100多个城市推广了天然气汽车。预计随着沿海LNG接收站项目的陆续投产,周边地区的天然气汽车将得到快速发展。天然气汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。天然气汽车的发展规模主要取决于车用天然气价格、汽车改装购置成本以及加气站的数量,同时还离不开政府规划及其他相关部门的支持。中国沿海地区LNG资源供应条件较好,公交车、城际客货运输车应积极发展天然气汽车,选择LNG作为燃料,配套建设LNG加气站;出租车市场应以CNG车为主,配套建设L—CNG站。天然气汽车项目的实施不仅具有良好的经济效益,而且其社会效益远远大于经济效益。     

CNG加气站的输差分析及控制措施

前言：能源企业的输差考核与控制是油气生产企业的重要内容,是较为重要的技术经济指标。它的大小直接关系到生产成本的高低和经济效益的好坏。天然气输差产生的一般性原因分析天然气输差是指天然气的量值经输送产生的差值。输差产生的原因很多,     

压缩天然气汽车拉运项目经济评价浅析

压缩天然气(CNG)汽车拉运输送方案作为天然气管道运输方案的有效补充,在天然气资源的开发利用过程中越来越多地被采用,其市场分析、投资估算以及经济评价的准确与否将直接影响投资决策和项目的实施.因此,首先应做好CNG拉运项目的技术经济分析,如投资测算、确定基准收益率、估算成本与费用、不确定性分析等.同时,还应做好各种不同方案的比选工作,综合考虑各种因素,结合实际情况和比选结果,选择最经济的输送方案,以提高项目运行的经济和社会效益.     

早行动善谋划严管理——湖北石油抢占车用天然气市场“三部曲”

近年来,受国家节能减排政策引导,绿色、低碳、环保的清洁能源发展迅速.压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）以其低成本的优势,受到消费者青睐,公共交通车辆＂油改气＂成为发展趋势,一些社会经营者纷纷加入抢建CNG加气站的行列.湖北石油瞄准这一商机,早谋划、早行动,积极与当地政府沟通协调,抢占车用天然气市场. 2009年底,湖北石油仅有6座加气站,占湖北省加气站总数的10％.到2012年底,加气站数量达50多座,已占到省内加气站总量的1/3,天然气零售量较2009年增幅近一倍,高于中国石化区内销售企业25％的市场平均控制率.     

电喷式汽车CNG减压调节器

该产品是针对压缩天然气(CNG)汽车结构复杂，加速时响应慢，动力损失过多的缺陷而研制的专用装置。它主要由CJT—3—06—030型减压调节器、动力阀、混合器、CNG闭环控制模块、脉冲闭环控制阀、油气转换开关等部分组成。具有加速性能好、体积小、重量轻、易于安装、转换方便等特点。它采用闭环控制模块与原车电脑相匹配；采用正负压双通道供气方式，解决减压调节问题；采用脉冲闭环电磁控制阀，实现缸外正压喷射供气；并解决了原车传感信号与发动机匹配、发动机进气管的回火放炮问题。     

山东红石顶核电项目进展情况回顾

2006年11月1日，中国核工业集团公司党组成员、纪检组长王森与山东省省委常委、常务副省长林廷生为山东红石顶核电有限公司揭牌，标志着山东红石顶核电项目的投资方正式确立，工程开始迈出实质性步伐。     

山东人民盼望核电项目早日落户——山东红石顶核电科普展览首次举行

为搞好核电知识宣传，推进山东红石顶核电项目建设，4月9-13日，山东省乳山市人民政府与山东红石顶核电有限公司筹建处联合举办了“核电科普宣传展”活动。     

世界天然气汽车市场发展现状和主要地区特点分析

进入21世纪以来,全球主要国家和地区的天然气汽车市场快速发展并已初具规模。截至2008年,全世界天然气汽车保有量已超过940万辆,加气站1．4万座以上,主要分布在富气贫油和环保法规严格的国家。全球车用天然气消费量占天然气消费总量的比重仍然很低,2008年约为0．69％。尽管世界总体天然气汽车市场发展势头良好,但各主要地区的发展情况差异较大。在拉美、亚太和中东地区持续快速增长的同时,北美地区天然气汽车市场的发展却出现波折。在天然气汽车市场发展过程中,天然气价格、基础设施建设、资源保障、汽车技术的革新以及价格、税收方面的政策优惠等因素都将长期产生影响,尤其是在天然气汽车市场的起步阶段。     

我国天然气汽车的发展现状与方向

截至2007年底,我国16个重点推广城市的CNG汽车保有量已达26．5万辆,建成加气站555座。我国天然气汽车的发展拥有资源供应有保障、技术条件成熟、市场潜力大、效益好等优势,但同时也面临市场竞争日趋激烈,加气站站址选择越来越困难,安全管理要求高,汽车尾气排放标准有待提高,相关的标准规范有待完善以及需要保持一定比例的油气价差等挑战。我国天然气汽车的发展路线：1）在未来一段时间内,我国天然气汽车发展仍然以CNG汽车为主,在沿海进口LNG地区可以适当发展LNG汽车;2）汽车发动机正逐步由改装车、双燃料车向单燃料车、原产车过渡;5）应用领域以出租车、公交车为主。     

天然气发动机进入收获期

1999年,北京公交集团更换天然气发动机时还是采用纯进口的康明斯发动机。10年后,我国国产天然气发动机已经占据了大部分市场份额。一位业内人士这样向商用汽车新闻记者介绍国产天然气发动机的市场状况。国产天然气发动机能取得这样的成绩,离不开国内天然气基础设施建设、天然气发动机技术升级等方面的扶持。     

山东海龙:黄麻浆粕开发项目通过鉴定

近日,山东省科技成果鉴定会在山东海龙龙昊化纤有限公司召开。龙昊化纤黄麻浆粕的研制与开发项目顺利通过鉴定。