汽车消费增长与中国石油安全问题

近10年来中国汽车销售量及保有量不断增长,2009年分别达到1364万辆和7619万辆。汽车消费量的快速增长,加重了人们对中国石油安全的担忧。2009年以来,中国石油对外依存度已超过50%。为了有效控制汽车用油,文章从提高汽车节油水平、发展新能源汽车以及制定引导汽车用油的政策等三个方面提出了应对策略。     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

透视我国汽车消费市场

一、我国私人汽车保有量之现状 2002年,我国的汽车消费市场呈爆发性增长态势:全年国产汽车共销售了325万辆,其中轿车213万辆;进口汽车13万辆,其中轿车7万辆。汽车销售额的增长远远超过消费品零售额的增长,是普通消费品增长额的5～6倍。从全国各大汽车交易市场看,私人用户的购车比例均超过65％,私人购车是居民支出的重点。1991年,中国汽车市场私人轿车的保有率仅为15％,2001年超过40％,而2002年更是突破了50％的大关。按照国际惯例,私人用车在汽车保有量中超过50％,年消费量中超过70％,就意味着汽     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

有专家认为，中国汽车保有量的极限是1．5亿辆，根据目前的发展速度，在2020年前就可能达到这个目标。2010年中国汽车产量将超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国，届时中国汽车保有量将超过7000万辆。汽车消费大国的荣誉背后，却是中国能源与环境的脆弱供给。中国在倒逼环境极限来发展汽车。     

计算机控制技术在汽车安全方面的应用

随着第一辆汽车问世以来,汽车以其突出的方便性为人们迅速接受,但是汽车同时带来的高交通事故率不容忽视,资料表明,自汽车诞生以来,全世界死于交通事故的人数已经超过了3600万,相当于第二次世界大战死亡的人数。现在,全世界每年死于交通事故的人数超过50万,受伤1000多万人。我国汽车保有量占全世界的1.9%,但死于交通事故的人数却占全世界的15%。2001年我国共发生交     

车市增速放缓，挺好!

据公安部交管局透露，截至2011年8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆。而在这1亿辆中，仅仅在2006年－2010年间的5年时间里，汽车保有量就增加了将近5000万辆。2011年前8个月，汽车保有量增加983万辆。     

车市增速放缓，挺好!

据公安部交管局透露，截至2011年8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆。而在这1亿辆中，仅仅在2006年－2010年间的5年时间里，汽车保有量就增加了将近5000万辆。2011年前8个月，汽车保有量增加983万辆。     

城市交通拥堵的理性与对策

我们正在进入汽车增长的时代。北京市的车辆保有量从2003年的200万辆增加到2007年的300万辆和2010年4月的453万辆，深圳市的汽车保有量从2007年的100万辆增加到2010年4月的150万辆。到2010年初，沈阳市的车辆拥有量也超过100万辆，济南达118万辆。其他城市的汽车量也以每年10％以上的速度增长。     

中日微型汽车比较与我国前景

我国微型汽车生产始于1984年，至去年末的10年间共生产了微型轿车与微型商用汽车60万辆，年均生产6万辆，约占同期垒国汽车生产量的10％左右。但是日本微型汽车自1959年开始至1967年来的9年内生产微型汽车315万辆、年均生产35万辆。相比之下，我国年均生产量仅及日本的17％。但是微型汽车开始生产的当年汽车保有量与生产量日本均比我国落后：1958年，日本汽车保有量只有81．7万辆，     

眺望：新世纪第二个十年的中国汽车工业

如果在本世纪的第二个十年，中国每千人的汽车保有量能够达到世界平均水平，这是一个低的不能再低的期望值。那时中国汽车的年产销量将超过8000万辆。而2010年，位居全球第一的中国汽车业产销量不过1800万辆。     

四川CNG汽车发展现状、趋势及对策

截至2010年3月,四川机动车保有量达到了878万余辆,其中,汽车307万余辆,摩托车557万余辆.四川省CNG汽车保有量已超过20万辆,充装站220余座,均占全国50%以上.四川省天然气资源居全国第二位,四川盆地的天然气地质资源量达3.6万亿立方米,可探明地质资源量为3.5万亿立方米,可采资源量为2.28万亿立方米.由于国内油气价差将长期维持,城市大气污染较为严重,政府对天然气产业发展给予政策支持,天然气供应安全保障度高,产业技术创新体系基本建成,加上市场需求拉动,这些动力因素将促使CNG汽车用户群成为四川具有很大发展潜力的天然气利用市场之一.为此,建议政府加快出台扶持CNG汽车产业的政策与规划,加快CNG汽车及车用CNG相关关键技术创新,加快规划加气站基础设施建设,积极培育车用CNG市场.     

环保、高效、安全处理报废汽车的探索与实践

近年来，我国汽车工业迅猛发展，2004年国内汽车产量突破了500万辆；2005年汽车生产量比上年增加15％达到580万辆，中国已经成为世界生产汽车的主要产地。随着国内汽车量的不断增加和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速率也在不断提升。据统计到1999年底止，国内民用汽车的保有量为l453辆，而至2004年底已达2821万辆，5年间增长了约50％。按照汽车平均使用寿命15年计，未来几年中国每年将会产生大量的报废汽车。因此，报废汽车的资源再生利用问题会越来越突出。     

私人汽车:发展势头锐不可挡

1、私人购车将继续保持旺盛的发展势头。自八十年代初我国允许私人购买汽车以来,私人汽车保有量迅速增加。1984年底我国共拥有私人汽车17.35万辆,到1994年底已超过200万辆。10年间私人汽车保有量年均增长28％,相当于全社会汽车保有量年均增长率的2倍。     

《乘用车燃料消耗量限值》标准出台

近年来，我国汽车工业呈现井喷式发展。2003年，我国汽车产量超过444万辆，已经成为世界第4大汽车生产国和第3大汽车市场。而我国轿车的产量从1998年到现在短短的6年间增长了4倍多，2003年的产、销量比2002年分别增长了83．3％和75．3％。与之相对应，我国汽车保有量也快速增加，近10年平均增长率在12％左右，是世界上汽车保有量增长最快的地区。     

我国报废汽车量攀升 如何回收成难题

<正>目前,我国汽车保有量不断攀升,中国每年报废汽车数量超过500万辆,预计2020年将超过1400万辆。但目前我国汽车报废回收拆解现状并不理想,这不仅给道路交通安全造成隐患,而且还因排放量不达标而污染环境。以江西省为例,近年来,江西省报废汽车每年实际回收数量仅仅为汽车保有量的1%左右。一方面是因为一些非法手续过户的汽车流入了黑市,然后再进行非法拆解、翻新,变成"新车"重新上路;另一方面,是受利益的驱使,不     

二十一世纪开什么车？

近十几年,中国的汽车工业发展很快,到1998年底,全国民用汽车保有量已达到1300万辆,汽车保有量的增加一方面促进了经济的发展,另一方面,也带来了排放污染等负面影响。特别是由于受到我国经济发展水平的限制,许多属于国外六、七十年代技术水平的汽车和发动机仍在大量使用,造成了汽车排放污染日益加剧。全国政协委     

汽车拆解:突破瓶颈能拆出一个产业

随着我国汽车普及时代的来临,旧车处理已经提上日程。目前,国内汽车保有量已经超过1亿辆,汽车拆解平均单车能实现3 000元左右的回收收入。据此测算,每年旧车拆解市场将高达300亿元。然而这个还在发酵中的大蛋糕似乎并不是那么容易吃到。目前,一些地方非法回收拆解报废汽车、利用报废汽车"五大总成"拼装车的活动有所抬头,报废汽车、拼装车上路行驶问题日益突出,严重威胁道路交通和人民群众生命财产安全,并造成环境污染。为此,商务部、工业和信息化部等六部门于     

买车热中的商机——开家汽车专卖店

今年,中国人能买多少私人汽车,目前还难以估计,因为市场变数太大.到2001年末,全国民用汽车保有量超过1800万辆,百人保有量约为1.38辆,而国务院发展研究中心日前预测,到2010年,汽车保有量将达到7167万辆,年平均增长15.2%,轿车保有量将达到2070万辆,年平均增长16.35%.     

报废汽车里掘金报废“高峰期”到来

2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率（报废量/保有量）平均为6%。考虑到我国正处于汽车消费的快速增长期，当前的汽车报废率虽然达不到该水平，但按照2013年最新《机动车强制报废标准规定》，载客和载货汽车的使用年限一般为10--15年，那么2000年前后开始使用的汽车已经进入报废期，据此推算2013年我国的汽车报废量为200万辆左右，未来十年将以年均20%的速度增长。     

我国汽车消费的高潮即将来临

90年代以来,我国汽车工业发展十分迅速,从1990年到2000年的十年间,我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆,平均每年增长11.3%.其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆,平均每年增长22.6%.私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8%,上升到2000年的38.9%,平均每年上升2.4个百分点.自从1996年以来,民用汽车拥有量的增加量中,私人汽车增加量的比重均高于57.7%,其中最高的是1999年,私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5%.这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化,居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体,居民个人汽车消费的快速增长,成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一.因此,可以预期我国汽车消费的高潮即将来临.