公路养护的“宠儿”——就地热再生——奥新高效就地热再生技术研讨暨新闻发布会侧记

<正>10月17日下午,京昆高速公路山西省运城市河津段上,一套就地热再生机组在有条不紊地工作,无烟无焰中,原本受损的沥青路面焕然一新,参观者赞不绝口。现场施工的机组是江苏奥新科技有限公司(简称"奥新公司")最新研发的CRA7000型就地热再生机组。近年来,随着中国高速公路养护工程量的不断增加,环保要求逐渐严格,就地热再生工艺及设备受到的关注度越来越高。经过多年的发展,我国公路事业近年     

山东路桥沥青路面再生技术的研究之路

正山东省路桥集团有限公司自2003年起,引进加拿大大型就地热再生机组开始进行沥青再生技术的研究,经过十几年的发展,已完成多项再生技术攻关,形成全面的沥青路面再生技术应用体系。施工总面积已达1000多万平方米沥青路面就地热再生技术是一种以"绿色环保"为理念的新型道路养护施工技术。该技术针对高速公路沥青路面非结构性破坏,应用就地热再生系列机组,就地将旧路面加热、铣刨、收料、添加适量再生剂、沥青,以及连续级配或     

高速公路SMA路面的就地热再生施工

<正>近年来,就地热再生技术以快速、高效、环保的优点,赢得了越来越多道路养护行业人员的重视,也成为了很多高速公路养护施工的选择,江苏省很多高速公路都采用SMA沥青混合料进行施工。SMA路面具有质量好、美观等优点,但是SMA材料要求严、价格高,如果能够对SMA材料进行再生利用,将节约大量的资源和资金,但是目前国内对SMA路面的就地热再生存在质疑,本文以江苏省汾灌高速SMA路面热再生为例,介绍就地热再生技术在SMA路面施工中的难点     

沥青路面就地热再生工程调查分析与配合比设计

本文结合南方地区某公路采用热再生工艺的大修工程,介绍了就地热再生前期的调查取样工作,分析了原路面沥青及矿料的性能,并以此确定了沥青路面就地热再生的可行配比。     

沥青路面就地热再生养护探究

本文结合南方某公路养护工程实例,通过分析原路面材料确定了原路面集配和沥青老化及混合料性能,结合目标配合比试验确定了再生剂掺量及热再生施工方案,介绍了该公路在养护过程中采用的就地热再生养护方法及其产生的效益。     

江苏高速公路沥青路面就地热再生质量控制技术研究

正项目名称:江苏高速公路沥青路面就地热再生质量控制技术研究获奖等级:二等奖提出了全新的质量控制要求该项目通过对江苏省已完成的就地热再生工程使用现状的大规模调查,系统总结评价了就地热再生工程的优势和存在的问题,建立了就地热再生工程全面量化的质量控制体系。项目选取了120公里就地热再生路段进行了国内现有最大规模的现场调查,调查路段包括不同施工时间、     

就地热再生施工技术在侯平高速公路的应用

沥青路面就地热再生技术可快速开放交通,已经被大量使用在沥青路面的维修施工当中.侯平高速公路运三段于2001年建成通车,日通行交通量大,且以重载车辆居多,造成了路面横纵缝、不规则裂缝、龟裂、坑槽、车辙等严重病害.本文通过对就地热再生在侯平高速公路运三段的应用进行梳理,总结了该技术在施工中应注意的要点、难点,以期与同行分享.     

英达15年,创新十五年(1997-2012)

正(一)技术创新:英达热再生道路养护技术领先世界78项国家专利,专利数和科技成果转化率在行业内遥遥领先;发明7项热再生施工工艺,"对症下药"治理各类路病:英达设备模块化组合方式,实现"对症下药"的同时,解决设备转场及大型设备施工交通干扰的问题;攻克加热技术、SMA路面循环再用、重度车辙治理、环岛施工、高架桥桥面施工等行业难题;英达就地热再生成套设备和施工工艺被交通运输部鉴定为国际领先;     

《长龙》

正说明:为解决境内G30连霍高速公路的车辙、裂缝、坑槽等路面病害,张掖公路管理局抢抓气温逐升有利时机,运用就地热再生技术对临泽至清水部分路段进行预防性养护,实现了原路面废旧沥青混合料100%再生循环利用,充分体现了高效、优质、环保、节约的特点。     

酣战“火焰山”

近期,在新疆吐鲁番境内的小草湖至和硕公路上出现了这样的一幕：随着英达就地热再生机组缓缓开过,路面原有的车辙消失不见了,脚下出现了一条平整、“健康”的公路。     

全国首创，这项新技术让养护速度“飞”起来！

正11台大型养护设备在施工路段排成一串,像一组缓缓移动的列车。随着这组"养护专列"缓缓向前开动,原本陈旧的橡胶沥青路面,立刻焕然一新。压路机紧跟摊铺机,一路碾压过去,路面迅速成型……4月28日,在G5513长张高速益阳段(以下简称"长益高速")65公里至67公里路面上,首段橡胶沥青路面就地热再生养护工程试验成功,标志着橡胶沥青路面就地热再生成套技术在湖南应运而生。     

旧水泥路面评价与沥青加铺层修复设计

为了解决旧水泥路面改造修复的难题,本文以河南某国道项目为研究对象,通过对旧水泥路面病害调查,针对病害不同路段采取4种防裂措施,提出加铺设计方案,经过论证得到技术可行的沥青加铺设计方案,效果较为理想。     

再生技术掀起绿色风潮

正7月2日,一场别开生面的沥青路面养护与再生技术交流会在辽宁省鞍山市隆重召开。本次技术交流会由辽宁省交通厅和辽宁省公路学会主办,由鞍山森远路桥股份有限公司(以下简称"鞍山森远公司")承办,多位行业领导和企业高管出席会议并讲话。"随着我国公路建设的发展,公路行业已经从建设阶段转变成建养并重,重视养护的阶段。"鞍山市交通局局长杜兴保表示,"以废旧沥青混合料再生利用为代表的新型道路养护设备,已经成为我们建设资源集约型、环境友好型现代化道路养护事业的首选。"目前,我国已经进入周期性养护的高峰期。而在道路养护的过程中,再生循环是未来道路维护的主流趋势。会上还分享了沈大高速公路在建设中充分运用热再生技术的实例,在此过程中,鞍山森远公司研发生产的"时代再生列车"——SY4500沥青路面热再生重铺机组功不可没。     

沥青路面再生拌和设备新技术及应用

<正>《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521-2019）将回收沥青路面材料（RAP）再生技术分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生、全深式冷再生五大类。其中,技术最成熟、应用最广泛、质量最可控的为厂拌热再生技术,应用该项技术最为关键的一点就是沥青拌和设备。为此,笔者从再生沥青混合料的再生技术、系统思维下的再生技术路径、厂拌热再生技术与装备等方面详细介绍了现阶段沥青路面再生拌和设备的新技术及应用情况。     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

全国路面功能修复及提升技术研讨会将在浙江杭州召开

2021年1月20日至22日,全国路面功能修复及提升技术研讨会将在浙江杭州召开。会议内容包括专题报告和调研考察两部分,报告环节设置了道路等基础设施非开挖修复技术的发展与“工程医院”共享平台的探索、水泥混凝土路面纹理与使用功能、高韧超薄沥青磨耗层技术的发展与应用、沥青路面就地热再生工程关键技术、江苏高速公路养护与管理等10个行业热点话题。     

企业

<正>"公路医生"为乌江画廊"美颜"国道319线重庆涪陵大溪河至乌江大桥段素有"乌江画廊"之美称,但随着交通量逐年增长,该路段出现了纵、横裂缝和车辙等病害。10月底,有"公路医生"之称的英达2套热再生机组,为"乌江画廊"沿线28.5公里路面做了"美颜"。此次施工没有铣刨,不打碎骨料,实现了原路面材料回收率、再用率均达100%。不仅如此,由于英达热再生技术节能、环保,经测算,此次热再生养护工程,共节约新沥青混合料11580吨,减少废旧沥青混合料18528吨,减少二氧化碳排放510.6吨。此外,该路段车流量较大,但英达机组施工仅     

江苏高速公路的就地热再生技术应用

目前,江苏高速公路行业已经由"建养并重"迈入"以养为主"的时代,预防性养护技术经过3个阶段的探索得到稳固发展。其中,结合江苏高速公路路面结构、总体性能、病害表现形式等具体现状,就地热再生技术"脱颖而出",成为江苏省高速公路预防性养护的主要技术措施,应用里程逐年增加。本文总结了该项技术在江苏的应用实践,以期为高速公路行业提供相关经验借鉴。     

铁拓机械:持续技术升级 引领绿色风景

正TSE3020型环保型沥青厂拌热再生成套设备、TWB15型沥青泡沫温拌设备、第三代油气两用燃烧器……儿月22日,福建铁拓机械有限公司携诸多环保设备,惊艳亮相bauma China 2016。创办于2004年的铁拓机械,一直专注于沥青混合料搅拌设备、沥青混合料厂拌热再生设备的研究、生产、销售及服务。经过十多年的发展,其产品远销50多个国家,超过1200台套设备在全球各地服务,其中沥青混合料厂拌热再生设备在国内市场占有率持续多年排名第     

攻克层状结构粘韧难题 助力路面耐久服役

<正>截至2022年底，我国已建成公路535万公里，高速公路17.7万公里。在我国由交通大国向交通强国迈进的过程中，公路基础设施的服役性能成为各方关注的重点。路面作为公路基础设施的重要组成部分，由不同材料组成，具有典型的层状体系特征，其性能好坏直接影响着行车舒适度、安全性与运输成本。而在不同支撑条件的路面中，无论是路基段路面、桥面铺装、隧道铺装，还是加铺路面，层间界面均为薄弱环节，