浅议法医工作在交通事故处理中的重要作用

随着人民群众法律意识的不断提高和交通管理部门处理交通事故工作的需要,法医在道路交通事故处理中的作用越来越明显。法医的检验鉴定,可以对判断交通事故死伤案件的性质提供帮助,再现分析交通事故发生过程,这在交通事故处理和事故认定工作中不可或缺。一、法医在死亡道路交通事故现场勘验的作用重、特大道路交通事故现场的勘查需要法医参加。法医参加现场勘验,可以掌握死者在现场倒卧的原始位置,衣着破损情况,躯体损伤部位和血泊的大小等第一手资料,这对于法医根据尸表检验或尸体解剖,分析损伤成因,判断受力方向,明确死亡原因,     

莫让国家标准成为一纸空文

如果你经常乘坐快巴，或经常自驾车行走于高速公路上，你会发现高速公路上常有轮胎的碎片，那是汽车轮胎爆胎后留下的。在高速公路上，由于爆胎而引发的交通事故占很大比例，而这些发生爆胎的车辆中，很多是因为使用劣质翻新轮胎造成的。     

未雨绸缪 编织冬季高速公路交通安全防护网

近几年,高速公路通车里程迅猛增长,为经济发展带来勃勃生机和巨大活力,为人们的出行和物质交流提供了高效、快速的服务。与此同时,高速公路安全问题也越来越让人关注,特别是恶劣天气下的安全问题。资料显示,我国高速公路上发生的交通事故有40%发生在恶劣天气里,7l%的重特大交通事故和65%的直接经济损失与恶劣     

建立“警企联检站” 加强客车安全管理初探

<正>近年来,随着我国高速公路网络的形成,高速公路运输以其方便、快捷的优点在社会、经济生活中发挥着越来越重要的作用。同时,客运车辆在高速公路上发生群死群伤的交通事故日趋突出,如何确保客运车辆的安全、减少客运车辆交通事故的发生,成了高速公路交通安全管理工作的重中之重。长春南公安检查站位于京哈高速、抚长高速交     

高速公路重、特大交通事故紧急救援策略

目前，高速公路对车辆速度有着不同的要求，由于目前在高速公路行驶的车辆种类繁多，且性能参差不齐，部分驾驶员违章违规驾驶，导致大流量的高速公路上发生重、特大交通事故。从近几年相关的统计数据来看，高速公路的交通事故总数呈逐年上升的趋势，其中重、特大的交通事故的比例也逐年上升。而由于重、特大交通事故损失大、处理时间长，对高速公路的运营造成了严重影响。     

浅谈如何做好高速公路夜间巡逻管控工作

正在日常高速公路的交通安全管理工作中,为有效遏制重特大交通事故的发生,提高高速公路的巡逻管控质量和工作效率,可以说夜间巡逻监管在事故预防上是极为重要的。因此,加强高速公路夜间管理是预防重特大事故的有效方式之一,在当前正值恶劣天气频发的严峻时刻,我们必须充分认识做好高速公路夜间巡逻管控工作的重要性。笔者结合在沪渝高速公路交通管理基层一线巡逻的工作经验,谈谈如何加强高速公路夜间巡逻管控,最大限度地防止和减少各类夜间交通事故的发生。     

预防追尾保平安

在中国各类道路交通事故中，追尾碰撞的比例约占20％，由此造成的直接经济损失也居前位。追尾碰撞大多发生在高速公路上，一旦发生很有可能出现多辆汽车碰撞的恶性交通事故。据美国全国高速公路驾驶安全管理委员会统计，79％的汽车追尾事故是由于驾驶员注意力分散造成的。     

这是一起典型的交通肇事逃逸案件

分析一起事故是否是交通事故,如果是交通事故如何认定当事人的交通事故责任,首先应当查明有关事实和发生事故的原因。然后依据《道路交通事故处理办法》有关规定来确认。刘建兵在高速公路上违章牵引黄平所驾制动系统失效的故障车,是发生事故的起因,牵引连接件弯曲断裂是事故的原因,牵引连接件为什么弯曲断裂是事故定性的关键;查明刘建兵在高速公路上违章牵引黄平所驾系统失效的故障车时的车速,是查明牵引连接件为什么弯曲断裂的重要条件;牵引连接件弯曲断裂时车辆在道路的位置,至黄车轧人的地点的距离及     

人车路：管理难题待新解

近些年我国公路建设发展很快，高速公路跨越大中城市，穿越乡镇、村庄，为交通运输和百姓出行带来了便利。但同时，发生在高速公路上的交通事故也在增多，特别是行人、非机动车非法在高速公路等车或行驶的现象屡禁不止，成为高速公路文通事故的主要原因之一。各地高速交警已经将预防和治理行人、非机动车上高速公路作为事故预防的重点工作。     

探访高速路

截至2002年底,我国高速公路通车里程已达2.52万公里,已成为我国公路交通运输的主动脉。但是,随着里程数的增加,发生在高速公路上的交通事故也越来越多,高速公路事故增幅和在全部道路交通事故中的比重也呈逐年增加态势,交通安全形势日趋严峻。为探寻高速公路交通事故多发的原因,记者对京(北京)石(石家庄)高速公路全段、石(石家庄)太(太原)和保(保定)津(天津)高速公路的部分路段,进行了实地察看并随机在交通民警、驾驶员及公路管理部门人员中间进行了采访。现将了解到的情况以及我们的看法发表,以期抛砖引玉,引起各界的关注。     

红黑榜

正DOWN黑榜高速公路肇事者做笔录后被撞身亡获国家赔偿高速公路上发生一起并不严重的追尾事故,路政稽查员赶到现场后,让相关司机横穿高速公路,到执法车上做笔录,结果一名司机在返回途中被撞身亡。因违反"严禁呼唤当事人横穿高速公路"的规定,路政稽查员姜某犯滥用职权罪被判拘役4个月。201 2年,死者家属将辽宁省高速公路管理局(以下简称"省高管局")告上法庭,索要国家赔偿,一审胜诉。事故发生后,大连市公安局交通警察支队高三大队《道路交通事故证明》认为,根据《辽宁省高速公路路政巡查管理规定》     

反光材料,让道路充分表达

2010年5月23日夜,在长（春）深（圳）高速公路上,发生了一起恶性交通事故。事故的主要诱因,是大货车驾驶人错过了出口,于是在休息区里调头出来,逆向行驶,结果导致与迎面正常行驶的大客车相撞,造成32人当场死亡的恶性交通事故。     

属交通事故 刘建兵负全责

我认为这起事故是交通事故,理由如下:一、事故发生在高速公路上,是《道路交通管理条例》所指的道路。二、刘建兵在高速公路上拖车违反《高速公路交通管理办法》第二十一条“除救援、清障车外,禁止其他车辆拖曳故障车、肇事车在高速公路上行驶。救援、清障车必须安装标志灯具并喷涂明显的标志。执行救援、清障任务     

高速公路事件管理系统分析

高速公路事件管理是反映高速公路营运管理企业服务质量水平的重要因素之一,增强高速公路事件管理水平,能提高高速公路的通行能力和高速公路营运管理企业的经济效益。高速公路事件是指造成公路通行能力临时降低的外部因素,如交通事故、车辆故障,以及气象因素(雨、雾、冰、雪等)等,其特征是发生的时间或地点不能准确预测,事件发生后导致道路的通行能力急剧降低。当交通需求超过事件点的实际通行能力时,即造成超过通行能力的那部分交通量滞留在道路上而导致拥挤发生。高速公路事件管理系统正是为了保障高速公路的畅通、安全而提出的,它对可预见…     

高速公路应急系统

车辆在高速公路上行驶的车速比在一般公路上要快很多。一旦发生交通事故，后果十分严重。为了最大限度地减少人员伤亡和货物损失，必须建立一套先进的高速公路应急系统。     

四海传真

法律服务站高速公路挂牌一旦在高速公路发生交通事故,外地司机寻求法律咨询和帮助往往有诸多不便。11月7日,河南省高速交警柳林大队与金博大律师事务所在柳林大队成立了交通事故法律服务站。服务站由两名专职律师值班,负责为当事人提供免费法律咨询,代理交通事故民事调解、伤残     

浅谈次生交通事故的预防

正一、次生交通事故发生的规律特点本文所述的次生交通事故是指在交通事故、车辆故障、堵车等停车情况下由于驾驶人的错误操作而形成的静态隐患,致使停留在高速上的车辆或滞留在高速公路上的人员被来车碰撞的交通事故,相比第一次事故、故障,次生事故后果更严重,救援难度更大。(一)距离第一次事故间隔短。静态隐患从形成到发生次生交通事故时间间隔:5分钟以内发生的,约占60%;5至10分钟内发生的,约占20%;10至30分钟内发生的,约占10%;超过30分钟发生的,约占5%。     

防爆轮胎简述

汽车高速行驶时出现爆胎事故，是长期以来汽车界亟待解决的技术难题之一。爆胎、疲劳驾车及超速行驶是引发高速公路交通事故的三大杀手，爆胎居于首位，也是所有驾驶者最为担心和最难预防的，已成为各类恶性交通事故的重要原因。据交通管理部门统计，在高速公路上发生的交通事故中，70％是由爆胎引发的（在美国，这一比例高达80％），造成了生命、财产的巨大损失。现代各类轮胎防爆装置的研究成果很多，新的防爆轮胎也已进入市场。     

这一招专治高速公路追尾事故

高速公路上发生的交通事故中最可怕的就是追尾事故,而追尾事故往往是车速较高的小汽车撞在车速较低的大货车的尾部,因为长途跋涉的大货车尾部尘土遮蔽,反光性极差,而且经常抛锚停在高速公路上,所以大货车成为高速公路引发追尾事故的主要祸首。为了有效防止追尾事故的发生,广西交警总队高速公路管理支队最近设计出一种反光标志,专门悬挂在进入高速公路的大货车尾部。据高速公路管理支队领导介绍,经过实地试验,这种反光标志效果极好,而且悬挂方便。当大货车进入桂海高速公路时,交警就在大货车的尾部给它挂上,当大货车驶出高速公路时,驾驶员把…     

冬季高速公路行车“三字经”

<正>雾天:开雾灯、低速行、保车距雾天能见度较低,直接影响着驾驶人的观察和判断,是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上,因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故。专家建议,遇到雾天,尽量不要上高速公路行驶。如已上高速公路行驶,驾驶人应充分利用各种车灯提高能见度,打开防雾灯、尾灯和前照灯(近光),必要时开启应急灯。另外应将车