读数

正2638.15万元自8月1日河南省实施高速公路分时段差异化收费政策以来,据河南省交通运输厅发布的数据显示,8月1日22时至9月1日6时,享受优惠政策的货车达218.27万辆次、优惠金额2638.15万元,平均每辆货车优惠金额12.09元。实施优惠政策的第一个月,河南全省高速公路货车通行量达849.9万辆次,同比增长24.39%。     

差异化收费

正河南继续实行高速公路货车分时段差异化收费政策7月9日,从河南省交通运输厅获悉,根据2019年国务院《政府工作报告》提出的深化收费公路制度改革、推动降低过路过桥费用要求和交通运输部办公厅下发的《关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》精神,河南将继续对通行本省高速的货车实行分时段差异化收费政策。     

高速与生活

正3月26日零时起,浙江黄衢南高速公路实行货车分时段差异化收费,为期1年经浙江省人民政府批准,浙江黄衢南高速公路自3月26日零时起正式实施货车分时段差异化收费:即对当日22时至次日6时期间,在黄衢南高速公路通行的安装并使用ETC的5类、6类合法装载的货车按4类车标准收费,其余时间维持原收费标准不变,时间暂定为1年。     

差异化收费的“河南方案”

正河南省自2017年8月1日实施货车分时段差异化收费政策以来,取得了"一降四升"的良好成效,具体表现为物流成本降低、货车流量持续上升、道路资源利用率上升、通行安全指数提升、经济运行效率提升。河南省地处中原,全省总面积16.7万平方公里,人口近1.1亿,承东启西,连南贯北,是全国重要的综合交通枢纽之一,交通区位优势十分明显。截至2017年底,河南省公路通车总里程达到26.8万公里,高速公路6523公里。     

差异化收费

正四川高速公路对货车实行差异化收费近日,从四川省交通运输厅高速公路管理局获悉,从2019年4月1日0时起,四川省对正常装载合法运输的计重收费货车实施差异化收费。据了解,在全路网实行正常装载合法运输货运车辆持四川省ETC卡交费优惠的基础上,差异化收费突出重点通道和节点,以四川省交投集团、四川省铁投集团和成都交投集团全资或控股的53个高速公路路段5215公里为重     

山西：精准差异政策 降费引流增收

正山西省差异化优惠政策突出精准操作,因路施策、差异降费,以分区域、分时段、分路段、分车型、区别支付方式、区别行驶里程的货车差异化收费优惠政策为主,同时扩大了客运班车包交优惠政策力度,优惠政策覆盖面广、优惠幅度大。近年来,山西主动实施差异化优惠的路段累计里程达3188公里,占全省高速公路总里程的56%。     

再谈差异化收费

正3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中指出,全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。进一步发挥价格调节作用,引导车辆更加科学合理地使用公路,提高公路网通行效率,促进物流业降本增效。这番论述让"差异化收费"再度成为全行业乃至社会公众热议的焦点。回顾4年前,在高速公路分时段差异化收费政策刚刚提出及初步施行之时,社会上及行业内都曾出现过质疑的声音,     

高速公路“差异化收费”引热议

正近日,在《关于推进供给侧结构性改革促进物流业"降本增效"的若干意见》中,交通运输部提出了探索高速公路分时段差异化收费政策。据了解,该政策的提出,引发广泛的舆论关注。有专家表示,高速公路分时段差异化收费主要是为了分流,起到缓解个别时间段拥堵的作用。有驾驶人员则担心,大多数高速公路的拥堵问题并不严重,采用动态价格调整收费标准意义不大,现行的节假日小型客车免费通行政策反而可能因此终结。高速公路有望分时段差异化收费,您对此怎么看?     

怎样实施差异化收费才科学合理

<正>高速公路差异化收费是近年来伴随收费公路的发展逐步形成的一项重要的政策导向。2016年交通运输部印发的《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》（交规划发[2016]147号）中首次提出,探索高速公路分时段差异化收费政策。这意味着,最早提出差异化收费的政策导向,是将高速公路分时段差异化收费作为“降低物流成本”的一项有效举措。     

视点 差异化收费

正六省大幅优惠货车高速收费近日,黑龙江、山西、广西、浙江、吉林和辽宁6个省份相继下发相关政策法规,明确通过差异化收费方式,对其境内高速公路货车计费方式进行优化调整,对货车实施最高6.5折通行费优惠政策。此次各省下调货车通行费标准,且时间较长,物流企业将充分受益。目前,上述6省发布了明确的高速公路收费优惠政策通知。据测算,该项政策对物流运输行业,尤其是快递物流将产生明显的利好驱动。     

四项新政蓄势待发

正随着撤站目标即将完成,一系列新政策将于近期实施。ETC用户通行享优惠10月28日,全国首张记账式货车ETC成功发行,货车步入不停车交费时代,这也意味着客货车均可通过安装ETC设备快捷通行高速公路。根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,从2020年1月1日起,ETC车辆可通过ETC车道快速通行,还可享受不少于5%的通行费优惠;同时,除国务院     

要览

正三部委联合印发方案全面推广高速公路差异化收费近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》,提出各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上,分路段、分车型(类)、分时段、分出入口、分方向、分支付方式差异化收费,在不削弱高速公路偿债能力的基础上,探索实施适合本地特点的差异化收费模式和配套政策措施,充分发挥调流、降费、提效的功能,努力实现多方共赢。     

湖南：利用价格杠杆 平衡路网流量

正湖南省结合实际,对交通量差异较大且相邻平行的高速公路开展了货车差异化收费试点,通过调整各路段、各车型货车的收费政策,利用价格杠杆,引导车辆出行,提高路网运行效率,降低物流业综合运输成本。2017年,为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的决策部署,进一步提升高速公路通行效率和服务水平。湖南省结合实际,对交通量差异较大且相邻平行的高速公路开展了货车差异化收费试点,     

差异化收费,当是对节日免费的改良

正3月27日,广州市交通运输局发布了招标公告,对"广州市高速公路差异化收费试点方案研究"进行公开招标采购。此前,山西、浙江、河南等多个省市已开展了高速公路差异化收费试点工作,并取得了明显的成效。不可否认,重大节假日高速公路免费政策自2012年10月1日开始实施以来,一直饱受社会诟病。一方面,高速免费不是每个节日都可行,更不     

要闻

正戴东昌:全面推进差异化收费和ETC发展5月26日,交通运输部在河南郑州召开扩大高速公路差异化收费暨加快ETC发展座谈会。交通运输部副部长戴东昌出席会议并强调,扩大ETC车道占比和用户规模,鼓励新技术探索与应用,加强货车不停车收费技术的研究,全面提升ETC联网运营服务水平,促进公路信息流、业务流和管理流的有机融合。     

取消省界收费站对货车通行费影响及对策

在取消高速公路省界收费站背景下,高速公路货车通行费计费方式将进行重大变革,货车车型分类、入口实施治超、统一按车(轴)型收费、分段计费等收费政策的调整,将对高速公路经营管理单位的货车通行费收入产生深远影响。本文定性分析了收费政策调整对货车通行费的影响,以贵州省境内安江、贵都高速公路为例进行定量阐述与论证,最后给出了收费政策调整的应对策略。     

差异化收费在佛山

正随着收费公路债务余额持续扩大,我国高速公路事业的可持续发展与物流业的降本增效成为亟待解决的问题。2016年,中央财经领导小组提出研究供给侧结构性改革方案。同年,《国务院关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》提出,合理确定公路运输收费标准,规范公路收费管理。2017年,山西、浙江、河南等地开展高速公路差异化收费试点。2018年,交通运输部明确提出差异化收费技术路径。2019年,     

差异化收费不是简单的打折降价

正2021年3月5日,第十三届全国人民代表大会第四次会议中的政府工作报告指出:要用改革办法推动降低企业生产经营成本,全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。短短一段话,引发了行业内外的热议。"差异化收费"并不是一个内涵清晰的概念,因而,各地政府及企业对此的理解也并不一致。为了更好地推广实施这项政策,有必要先对"差异化收费"进行一次深究。     

要览

正2021年全面推广高速公路差异化收费3月5日,十三届全国人大四次会议在北京开幕,国务院总理李克强作政府工作报告,其中多项工作对交通运输行业提出了明确要求。具体包括:推进能源、交通、电信等基础性行业改革,提高服务效率,降低收费水平;全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点;扩大有效投资,今年中央预算内投资安排6100亿元,继续支持促进区域协调发展的重大工程,推进"两新一重"建设,实施一批交通、能源、水利等重大工程项目,建设信息网络等新型基础设施,发展现代物流体系。     

2月12日零时起，浙江高速公路通行费扩大优惠三个月

正2月12日零时起,浙江将降低部分交通运输车辆高速公路通行费,使用ETC的合法装载货车通行浙江省属及市、县属国有全资和控股的高速公路路段享通行费八五折优惠,实施时长3个月;通行浙江省收费公路、安装并使用ETC的3类、4类客车通行费优惠从九五折扩大到八五折,实施时长3个月。