共享单车的道路交通管理调研

<正>根据部局《关于开展共享单车、共享汽车道路交通管理专题调研的通知要求》,上海交警总队组织对本市的道路交通管理情况进行了研究,有关共享单车的情况如下:一、共享单车发展现状上海的街道布局尤其是在中心城区尺度较窄,弯曲道路较多,自行车曾经是市民的主要交通工具。近十余年里,由于骑行不便、偷车猖獗以及电动自行车的普及,自行车已经几乎从大多数人的日常通勤工具中消失。但随着近年来轨道交通的飞速发展,轨道交通站点到住宅、     

秩序

正答:结合您的自述,我们认为,交警的执法认定是准确的。关于驾驶自行车横过机动车道,《道路交通安全法实施条例》第七十条第一款有详细的规定:"驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施问:我骑自行车过马路,而且也走在斑马线上,也没有闯红灯,交警为什么说我违法了呢?     

一线

正北京加紧制定规范共享单车发展政策据北京市交通委员会消息,北京市正在加紧制定规范共享单车发展的指导意见,将对涉及的政府、企业和承租人的各自职责、企业规范经营与管理、停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面予以明确与规范。北京交通管理部门表示,关于共享单车的停放,无论在居住区或是其他社会公共区域,本应遵循与普通自行车停放区域和要求相一致的原则。共享单车运营企业和承租入均应承担各自的规范停放责任。近期出现的企业投放车辆堆积占据道路     

共享单车 共治共赢

<正>共享单车火了。不到半年,北京、上海等城市大街小巷随处可见橙、黄、蓝等各色共享单车。相比之前的公共自行车,选择共享单车的人数也在不断增多,第三方机构日前发布的报告显示,截至2016年底,我国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年底将增至5000万。     

谈共享单车模式对交通管理工作的新影响

<正>共享单车即指企业与政府合作,在校园、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。共享单车作为城市慢行系统的新模式,"互联网+"交通运输的交通方式,对解决人民群众最后一公里提供了极为便捷的渠道,其一出现就受到群众的欢迎。然而大量的共享单车急速投放到城市中,也出现了乱停违停、闯红灯等众多问题,笔者对此试谈几点个人看法。     

骑车连环相撞,论责一波三折

孙某与何某同为江苏省淮阴市人,系同事。1997年4月1日,两人在上班途中骑自行车相遇后并排骑行,孙某处左侧,在机动车道与非机动车道的交接处;何某处右侧,在非机动乍道上：。骑行一段后,孙某发现前方有交警执勤,欲退回非机动个道右拐时,撞在伺某的车把上,致何某的自行车失去重心倒在同方向骑车人余某身上,造成余某摔倒致伤。经医院诊断确定余某的右股骨外髁骨骨折。伤残程度十级,住院23人,花去医疗费4349．57元。事发次日,余某向淮阴市公安局交警支队第三大队报案,该大队于1997年12月23日作出的责任认定为：孙某负事故的主要责…     

秩序

<正>问:前两天我骑车过斑马线,被交警告知要下车推行,请问骑车过斑马线是违法的吗?另外,如果遇到汽车占用自行车道,骑车人该怎么办?答:根据《道路交通安全法实施条例》第七十条规定,驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的,在确认安全后直行通过。     

我国城市电动自行车管理策略研究

正一、电动自行车的概念及标准电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电力驱动或电力助动功能的特种自行车。国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)规定电动自行车最主要的4个标准为必须有脚踏,能实现人力骑行;最高设计时速不大于20公里/小时;整车质量不大于40公斤;电动自行车输出动率不大于240瓦。超出该标准的被称为"超标"电动自行车,国内各城市也以此作为电动自行车能否在城市行驶的唯一依据。笔者所研究的电动自行车范畴不仅包含满     

关爱儿童 远离伤害

<正>对每个家庭而言,孩子就是家的希望、家的未来;对父母而言,孩子就是他们的全部,他们愿意做一切来保护孩子。但现实中,常因家长的"大手"没有牵动孩子的"小手"而让意外发生。本文选取涉及儿童的交通安全隐患、事故案例,提示广大家长和驾驶人注意交通安全,让儿童远离交通事故带来的伤害。共享单车"不安全""随时随地,想骑就骑"的共享单车,突破了城市公共自行车站点的束缚,以更为方便、快捷的出行体验赢得了人们的认可。时常有人骑着共享单车在道路上窜来窜去,闯红灯、横穿马路     

谁说我醉了

一人夜晚醉酒后骑自行车进入环岛，一直绕环岛骑行。过往司机见状打电话报警。交警赶到，拦下自行车，对骑车人说：“你喝醉了，这里很危险，我带你回家。”骑车人一听大为生气：说：“谁说我醉了？你见到过醉酒的人黑灯瞎火地骑自行车能走这么远的路吗？”谁说我醉了@罗家正     

公安交管部门发力规范共享自行车管理

<正>公安部交管局下发通知,着力加强和规范共享自行车交通管理工作。共享自行车作为"互联网+交通出行"的一种创新方式,自2016年以来在一些城市迅猛发展,成为很多城市居民短途出行的主要工具。共享自行车的迅速发展不仅改善和优化了城市居民的出行模式,较好解决了出行"最后一公里"问题,也大大提升了出行便利性,缓解了交通压力。但是,共享自行车在发展过程中经历了"野蛮生长"的阶段,在一些城市引发了一些新问题,骑行者不遵守交通规则,乱停乱放、违法占用机动车道通行、逆行、闯红灯等问题比较     

“互联网+共享模式”下单车市场的瓶颈与对策

共享经济背景下,"互联网+共享模式"下单车市场发展迅猛,为了共享单车的文明共享、绿色发展,本文首先对比了市场上使用数量较多的ofo、摩拜单车、酷骑单车、哈罗单车,总结共享单车的发展现状。通过现状分析,从共享单车的使用方法出发,整理出其存在的问题。对共享单车系统从全寿命周期成本(包括规划、建设、运营成本)、运营效益两部分来分析其发展前景,并提出相应的发展对策建议,给相关部门提供理论依据和支持。     

武汉市轨道交通站点周边共享单车无序停放问题分析

<正>共享出行为市民解决了出行最后“一公里”的难题，但也容易出现“停放乱、乱停放”的问题。根据武汉市城管执法委公示，2021年共查处共享单车乱停放35.55万起，远高于垃圾乱堆放、占道经营等其他影响城市面容的违法行为。根据《2021年第四季度武汉市互联网租赁自行车经营企业服务质量评价结果公告》，武汉市共享单车评估容量为52万辆，运营备案量为61.14万辆，其中美团单车总量为32.46万辆，哈啰单车总量为25.28万辆，青桔单车总量为3.4万辆。备案量高于评估容量，主要存在轨道交通站点周边乱停乱放、车站清洗不足等问题。     

北京二环路最高"礼遇"骑行人

近年来,北京市骑自行车人数显著增长.根据2020年北京市交通发展年度报告显示,2019年,北京市自行车骑行量达到了5.4亿人次,占比为6.4％.而在中心城区,骑自行车出行的比例要更高,数据显示, 12％的出行者会选择骑车出行.然而,原有道路上的自行车道宽度不足,特别是二环路配套的慢行系统已经不能满足市民的骑行需求.二环路处于北京市道路路网的核心位置,辅路全长51.7公里,为了创造更适宜骑行的道路环境,2020年10月底开始,北京市公安局公安交通管理局从西二环开始试点改造二环慢行系统.今年3月起,开始全面实施优化改造,通过压缩机动车道宽度、保障非机动车路权等措施,提升二环路慢行系统的连续性、安全性与舒适性.这一改造经验将汇编进《北京城市道路非机动车道交通组织设计指南》并推广应用,打造全城骑行友好空间.     

浅析如何保障环青海湖公路自行车骑行安全

近年来,随着环青海湖国际公路自行车赛在青海成功举办,自行车运动在环湖周边地区蓬勃发展,环湖骑行人数常年居高不下,据不完全统计,2018年环青海湖骑行人数约为50万人次,环湖骑行的快速发展也导致涉及自行车的道路交通事故时有发生,2010年至2019年,环湖周边公路共发生涉及自行车交通事故65起,造成9人死亡、33人受伤。     

警民联手“瓮中捉鳖”

"交警同志,快帮我们抓小偷!"陈某把自行车停在一边去办事,不料刚一出来发现自行车不见了,四处找寻未果的陈某刚要准备放弃,突然发现一红衣女子正骑着三轮车快速驶离,而三轮车上放着的正是自己的粉红色自行车。交警驾驶警车及时赶到,慌乱中的红衣女子弃车逃跑到闹市区,交警最终将藏匿于商店货架下的嫌疑女子抓获。     

微出行

@淘气叔叔：哥本哈根可谓名副其实的自行车之城——36％的居民以自行车为主要出行方式，而且这个数字还在增长。随处可见的自行车标语提醒大家骑行是健身、出行的不二选择。在这里，自行车不仅用来上下班，还用来假日长途旅行，甚至跨国旅行。骑行不仅安全，还可以慢慢观赏路上风景。     

值日警官

正秩序问:醉酒骑自行车也违法吗?答:属于违法行为。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定,在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车,不得醉酒驾驶。另外,第七十三条规定,在道路上驾驭畜力车应当年满16周岁,并不得醉酒驾驭。本刊特邀方圆问:最近各地公安交管部门公布了一些终生禁驾的名单,那么有哪些原因会导致被终生禁驾?答:目前公安部正在组织各地开展终生禁     

《道路交通安全法》中规定有关交警执法监督和法律责任的必要性

有读者问,为什么《道路交通安全法》有那么多关于交警执法监督和法律责任的规定?《道路交通安全法》应该只是规定道路交通安全的法律,不应该有关于交警执法监督和法律责任的问题。有的条文《行政监察法》、《人民警察法》、《公安机关督察条例》都有专门的规定,为何在《道路交通安全法》里还要重复?笔者在这里就《道路交通安全法》中规定有关交警执法监督和法律责任的必要性谈一下自己的看法。一、立法中权力和责任是不可分的。《道路交通安全法》授予了交警执法中的各种职权,而权力没有限制就会被滥用,这是我们都清楚的,因此,法律在授予交…     

秩序

正问:我在路口由北向西右转弯,当时是绿灯,一骑车人撞在我车的右前门处,交警说我没有让车,应负全部责任。我想不通,绿灯亮时机动车可以右转弯,是自行车撞了我的车,怎么我还要负全责呢?答:这起交通事故涉及到车辆通行规则中的让行规定。按照《道路交通安全法实施条例》第五十一条和第五十二条规定,机动车无论是通过有交通信号灯控制的交叉路口还是通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,转弯的机动车均应当让直行的车辆