高速公路膨胀土路基施工技术

本文以某实际公路工程为背景,对高速公路膨胀土路基施工技术进行了探讨,包括填料的处理以及压实度的控制,以期取得更好的膨胀土路基处理效果。     

砂砾卵石土路基填筑技术在高速公路工程中的应用

正砂砾卵石土是一种散体材料,主要由表面光滑圆润的卵石、粉粒、砂、砾与黏土颗粒组成,具有粒径不均匀、粒径跨度大,以及颗粒离散性较大等特点,用于填筑路基并使其透水性强、整体刚度大,以及抗剪强度高,是一种较为优质的填筑材料。根据现行的划分标准,砂砾卵石土属于典型的粗粒土,但现行规范对砂砾卵石土路基填筑技术缺乏相应的施工指导,致使其未能在高等级公路路基中得到推广应用,造成资源浪费。若砂砾卵石土路基施工不     

高品质建造的技术支撑

宁波舟山港主通道项目工程规模大,建设条件复杂,品质要求高。在项目设计过程中,项目部因地制宜地展开了技术攻关,采用了一系列新技术、新结构、新工法,保证了项目的高品质建造。鱼山大桥通过采用全栈桥施工工法,化海为陆,保证了有效作业时间。在舟山寸土寸金的陆域情况下,陆域桥梁采用了上下部全预制的结构方案,并首创了上下部一体化无便道架设工法,实现了陆域桥梁的绿色建造,减少临时用地40余亩。     

高速公路路基拓宽拼接技术

正经过了二十多年的发展,我国高速公路的总里程已经跃居世界第一。高速公路的设计使用年限为20年,早期建成的高速公路虽然经过了交通预测,但是交通量增长的速度往往快于公路规划时预测的速度,因此,许多条高速公路在没有达到使用年前,交通量就已经饱和。交通量趋于饱和后的高速公路面临的改进措施基本上是两个,一是修建复线,二是在原有公路的基础上进行拓宽。公路拓宽具有投资少,节约土地的优势,在地质、环境等条件允许的情况下,可以采用。     

南方湿热地区不良土质路基压实控制技术

正不良土质路基主要工程问题南方地区不良土分布广泛,给公路建设造成极大危害。南方地区不良土包括膨胀土、红粘土、花岗岩残积土等各类高液限、高天然含水率的特殊土。膨胀土遍布全国26个省区市,以南方广西、云南等地最为严重,亲水性黏土矿物含量大,具有胀缩性,遇水强度急剧降低。高液限红粘土主要分布在江西、     

高速公路路基分层压实填筑技术

为研究高速公路路基分层压实填筑压实技术,本文对分层压实原理和分层强夯原理进行分析,并详述了两种施工工艺及质量控制措施,进而依托实际工程,对两种施工工艺下的平整度及横坡度进行检测,结果表明,采用分层强夯施工工艺的路基平整度和横坡度更优。     

高速公路填石路基施工技术

填石施工技术在高速公路施工中具有重要作用,通过准确落实填石施工技术,有助于高速公路工程建设的高效率、标准化发展,促使我国公路工程发展不断优化完善。基于此,本文阐述了准备工作、路基摊铺、施工检测等高速公路填石路基施工技术环节,深入分析了高速公路填石路基项目建设情况,并对填石路基项目提出了个人观点。     

高速公路路基加宽施工技术探究

为适应当前我国交通量日益增长的情况,高速公路加宽成为目前道路施工中常见现象。本文依托某高速公路工程实例详细介绍加宽施工工艺及质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测后得出以下结论：经沉降监测发现,路基在通车18个月后,沉降趋于稳定且路基未产生明显病害。针对路基进行压实度检测,其上下路堤均满足规范使用要求。     

高速公路填砂路基施工技术

本文介绍了静力压实法、冲击压实法与振动压实法三种常用的路基压实方法,分析了含泥量、含水量对路基质量的影响以及填砂路基的特殊结构,结合工程实践,制定一套填砂路基的施工工艺,并对路基平整度、压实度与沉降量进行检测,可为高速公路填砂路基的施工技术提供参考。     

高速公路路基段浅孔台阶爆破技术应用探究

高速公路路基段爆破技术的爆破参数是决定爆破安全性的关键,因此,研究高速公路路基段浅孔台阶爆破技术应用这一课题至关重要。本文采用实例分析的方式,验证新技术的爆破参数在实际爆破参数范围内,爆破安全性更高,极具推广价值。     

高速公路路基爬坡道处理施工技术

本文分析了高速公路爬坡路段的交通安全现状以及爬坡路基常见的破坏形式,还分别从施工准备、质量要求、施工工艺等方面,详细论述了路基爬坡道处理施工技术在实际中的应用,以期为提升爬坡路基质量起到积极作用。     

高速公路路基土石方填筑施工技术分析

正本文结合某山岭重丘地区高速公路施工实例,系统阐述了土方路基、石方路基和土石混填路基施工技术和相应标准,并简要探讨填料最大粒径、不均匀系数和松铺厚度等指标控制标准,同时结合试验路段质量检测验证施工技术的可靠性。     

高速公路路基土方填筑与压实技术

正在高速公路的建设过程中,路基有着很重要的作用,承担着高速公路上行驶车辆的负荷,减少因为承重而出现的变形和损坏等现象,是高速公路路面安全和司乘人员的行驶安全的重要保障。高速公路路基质量的好坏与高速公路的寿命长短有直接的关系,而路基土方的填筑和压实施工,是确保路基质量的关键因素。     

膨胀土分类及其路基病害处置措施

正近几十年来,世界上有20多个国家在交通建设中遇到了膨胀土的危害问题。我国地域辽阔,随着公路里程建设的不断增多,有相当一部分地区公路在建设过程中也遇到了膨胀土问题。膨胀土路基作为特殊路基的一种,具有吸水膨胀、失水收缩、反复变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,对高等级公路路基和边坡工程所产生的变形破坏巨大,需要花费很大的资金来进行改造或维护。因此,分析膨胀土的性质,研究其病害,对于治理膨胀土的工程灾害具有重要的现实意义。     

石灰改良膨胀土路基施工技术探究

本文详细梳理了某公路工程当前需要解决的施工问题,并提出了采用石灰对膨胀土进行改良的建议,实践证明:经过石灰改良的膨胀土具有更好的压实特性,且压实度更容易控制,不同深度的压实度都满足规范要求。     

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术探究

粉煤灰作为一种飞灰,是在燃料燃烧过程中留下的产物。粉煤灰在处理过程中,如果处理不当会对空气带来污染,并对生物带来危害。虽然粉煤灰的危害相对较大,但是其在路基填筑中,自重较轻且固结速度较快,往往能够发挥出很好的施工效果。所以在填筑完成后可以通过碾压增加公路的紧密程度,从而使高速公路的性能指标得到提升。     

高速公路拓宽工程路基拼接施工技术探讨

在高速公路改扩建工程中,为确保路基在拼接完成后能够更好地发挥性能,本文结合某高速公路拓宽工程,对路基沉降、路基拼接处理方式等施工难点进行分析,以期为同类工程提供借鉴。     

高速公路土石混填路基施工技术探析

土石混合料是由土和石组成的松散体.在山区公路施工中,大石头经过爆破碎裂成小石块,由于土的种类与石料的强度、质量不同,因此当压实成型后,其物理结构和力学特性亦不同.土石混合料作为一种在高速公路上筑路的天然材料,具有十分良好的压实特征.在不同的条件下,采用土石混填路基,要想达到最佳的压实效果,必须要对压路机的碾压组合和速度提出不同的要求.     

浅谈膨胀土填芯路基施工技术

本文总结了膨胀土填芯路基施工技术,并依托实体工程,对膨胀土地区高速公路路基填筑施工进行控制,检测现场土样以及膨胀土填芯路基在施工过程中的沉降量变化。检测结果表明,改良土上、下封层以及改良包边土可较好地减少外界水分对路基内部膨胀土的影响,提高路基稳定性,延长道路使用寿命,降低施工与养护维修成本。     

高速公路路基路面早期水损害与防治技术

正由于高速公路的建筑材料不同,其早期水损害的表现形式也不同。水泥混凝土高速公路早期水损害的表现形式有唧浆、唧泥、断板、错台等;其中,唧浆是高速公路路基路面水损害最为明显的标志,主要是因为雨水或雪融对路面产生的破坏。而对于沥青材料的高速公路,其早期水损害产生的主要类型有:坑洞、松散、龟裂等。坑洞是龟裂和松散等损害进一步发展的结果。在高速公路上,一旦有较大的空洞出现,对交通也会产生极大的影响。路基沉