"交通+旅游"天旅实践

交通是旅游产业的催生素,又是旅游产业发展的重要引擎.而旅游又是现代交通转型升级的重要风向标,旅游业发展要求提供更加高品质的交通服务.随着社会的快速发展,交通与旅游的关系越来越密切,国家、省市州也陆续出台了一系列鼓励交旅融合发展的各类政策指导文件及规划.2018年和2019年四川省发展和改革委员会、四川省旅游发展委员会、四川省交通运输厅联合印发了《"交通+旅游"融合发展专项行动年度工作方案》,其中将"泸定大渡河大桥超级工程旅游景区"项目列为四川省乃至国内的"交通+旅游"示范项目之一,对于支持"交通+旅游"融合发展具有重要指导意义.作为四川省交投集团港航和藏高公司的合资子公司——四川天路印象旅游发展有限公司(以下简称"天旅公司")承担参与了该项目的创意、策划规划、建设施工以及即将开展的运管工作,在交旅融合发展的大背景下,实实在在做了一个"天旅实践"项目.     

李彬:打造“4+2”交通新模式

正自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来,摩托车的发展历经100多年。如今,摩托车成为最为普及的交通工具之一,不仅品牌、种类多样,而且技术高新、制作精细。我国的摩托车工业是在新中国成立后逐步发展起来的,至今已近70年。摩托车行业在不同的阶段呈现出不同的发展态势和特点。面对机遇与挑战,未来我国摩托车行业何去何从?中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬在这里释疑解惑。     

三商合作新模式创造新机遇

物流业进入十大振兴规划,原因不是只把物流做大,因为物流是个成本的概念,它的发展是越做越细,根本的原因是大家看到物流在支撑传统产业的提升、改造过程中作用越来越大.     

新机遇下的交通投融资创新

2017年,"一行三会"一系列金融监管政策的出台……无论是对项目的资金来源、投入,还是使用和监管,都将使我国交通投融资邻域发生巨大变化,交通行业必须通过重构交通投融资制度、从金融变局中寻找到新的融资策略等方式,才能为交通行业带来崭新的发展机遇。     

交通+旅游融合发展指导政策沿革与摘要

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城市圈建设为交通建设带来新机遇

正2013年12月15日,全国发展和改革工作会议强调,城镇化建设将完善基础设施,提高东部城市群综合交通运输一体化水平,推进顿部地区城市群内主要城市之间的快速铁路、高速公路建设,加强中小城市和小城镇与交通干线、交贿纽城細连接,强化市政公用和公共服务设施建设。     

2008交通发展的新机遇和挑战

①2008年1月5日至6日，全国交通工作会议在北京隆重召开。国务院副总理曾培炎致信会议，充分肯定了过去5年来的交通工作成绩，并提出了“加快发展现代交通业，促进经济社会又好又快发展”的重要要求。     

“交通+旅游” 山西经济转型的新引擎

正人说山西好风光,山西有着悠久的发展历史和文化底蕴,黄河、长城、太行山汇聚于三晋大地,成为打赢脱贫攻坚战和实现乡村振兴的关键要素。要想富、先修路,不过时。近年来,山西从打赢脱贫攻坚战和实施乡村振兴战略的大局出发,凝聚全省人民的力量和智慧,坚持问题导向和目标导向,高质量推进四好农村路建设,着力打造山西农村公路升级版。2018年年初,山西省委、省政府作出锻造黄河、长城、太行     

贵州:“交通+旅游”催生“美丽经济”

正作为全国唯一没有平原的省份,贵州省在认清交通是制约全省经济社会发展"瓶颈"的同时,紧抓交通基础设施建设。以"大旅游"作为发展战略,将"四个创新"作为"交通+旅游"融合发展的动力,推动旅游业实现井喷式增长,让旅游成为全雀经济转型发展的重要抓手。在未来的发展之路上,贵州省将通过"四个一"顶层设计、模式创新和制度探索,加强大数据平台建设等方面,为"交通牛旅游"融合发展之路     

用交通带动旅游

江苏省盱眙县是一个旅游资源丰富的大县,但是多年来由于交通不便,丰富的旅游资源只能深藏闺中。近几年.国家加快了宁连路、宁宿徐高速公路、国家战备公路的建设步伐,它们作为交通干线,贯穿盱眙境内,从明祖陵、泗洲城之间通过,已经发挥了串连旅游景点的主导作用,有力地带动了沿淮风光带、第一山风景名胜区的建设。要发展     

新时代我国城市轨道交通运营新模式探讨

随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升,城轨交通运营的质量和效益成 为新时代工作的重心。然而,传统“重建设轻运营”思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥;同时以 人工为主的既有管理模式,也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。因此,面对新时代城轨交通高质量 发展要求,亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础 上,提出网络化运营新模式建设的主要内容,并给出 8 个方面的重点工作任务建议,以期为我国城市轨道交通运 营管理转型升级提供思路。     

四川旅游交通发展刍议

四川省是旅游资源大省,如何利用资源优势、创造效益、持续生存,需要快捷、便利、舒适的旅游交通系统的支持。旅游交通建设是支撑四川旅游产业发展、实现旅游经济大省跨越发展的重要基石之一。     

浙江省旅游交通可持续发展刍议

浙江省拥有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源,是我国的旅游大省之一。根据浙江省旅游局统计,2002～2008年浙江省旅游总收入逐年增长,旅游业蓬勃发展,旅游业已成为浙江省国民经济的重要增长点和第三产业中的支柱产业。虽然,近年来浙江省旅游总收入增长速度有所放缓,但还是每年稳步提升,为建设“和谐浙江”和实现区域经济的快速可持续发展提供了强有力的支持。     

西藏旅游交通发展刍议

西藏地处祖国西南边陲,有“世界屋脊”和“地球第三极”之称,高原独特的自然和人文资源具有鲜明的地域特征,使其具备了与其它地区不同的发展旅游资源的优势和潜力,吸引了众多的国内外旅游者。旅游交通是旅游活动不可或缺的重要组成部分,但长期以来,西藏的旅游交通研究却远远滞后于旅游业的发展。     

区域旅游交通需求预测研究

分析旅游需求的特点,对区域旅游景区进行分类,分别预测客源范围的旅游需求,根据旅游区的旅游阻抗,采用概率模型计算各旅游区或景区的旅游需求,在出行结构的基础上,得到旅游交通需求的预测值,并通过实例对旅游交通需求进行预测,为旅游道路网的规划提供依据。     

把握新形势 抢抓新机遇 提升高速公路交通现代治理能力

<正>截至目前,我国高速公路里程已超过15万公里,居世界第一,国家高速公路网基本形成。高速公路里程和交通流量的同步快速增长,特别是取消省界收费站政策,给高速公路交通管理工作带来多重风险与挑战,高速公路交通安全新情况老问题亟待解决。     

综合交通建设抢得先机 石家庄机场发展迎来新机遇

今年3月底,国家发改委出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,提出＂十二五＂期间基本建成42个全国性综合交通枢纽,石家庄、秦皇岛和唐山名列其中。河北省3个城市进入全国性综合交通枢纽规划,与国内GDP排名前两位的广东省和江苏省相同,是入选城市最多的省份。这说明加快河北省内的综合交通枢纽建设对于加速京津冀经济一体化,     

京津冀交通一体化:目标+战略+举措

正推动京津冀协同发展,是党中央、国务院在新的历史条件下做出的重大决策部署,对于优化提升首都核心功能、调整经济结构和空间结构、探索内涵集约发展新路径、促进区域协调发展并形成新的增长极,具有十分重要的意义。交通一体化是京津冀协同发展的重要支撑和基本前提,事关城市群、都市圈发展的模式创新,事关中国交通的现代化进程。2015年12月8日,国家发改委和交通运输部联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。《规划》提出,扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务,到2020年,多节点、网格状的区域交通网络基本形成,城际铁路主骨架基本建成,公路网     

任丘:探索新时期农村交通治理新模式

正在河北省任丘市石门桥镇史村,减速带、让行标志等交通设施在村路上一应俱全;车辆停放得井然有序;交通安全宣传标语随处可见……"以前总觉得乡下没人管,现在可不行。"一位村民告诉记者,如今大家都遵守交通法规,交通秩序越来越好。"2018年以来,农村道路交通事故四项指标同比分别下降20.38%、33.33%、30.76%和18.4%。"这是记者近日在任丘市公安局交警大队了解到的一组数据。针对农村交通安全基础薄弱、交通事故多发等问题,任丘市坚持     

“无人机+交通”大势所趋

<正>无人机最早于公安、消防、测绘等行业应用,交通行业相对来说起步较晚。目前,据无人机装备技术及相关应用在交通行业的探索案例或者经验来说,用无人机辅助交通管理将是大势所趋。应用的三个阶段目前,无人机在江苏公路行业的探索和实践,总体分为三阶段:起步阶段——关注点以硬件装备为主,例如无人机的飞行距离、图传距离等。这个阶段属于探索实践,以装备为主导。发展阶段—一开始思考无人机的技术如何能够真正与行业管理需求相契合,包括平台中装备与软件的联动。这个阶段需要明确行业管理的痛点、真正的需求到底是什么。以目前江苏省正在开展的路域环境整治行动为