“互联网+共享模式”下单车市场的瓶颈与对策

共享经济背景下,"互联网+共享模式"下单车市场发展迅猛,为了共享单车的文明共享、绿色发展,本文首先对比了市场上使用数量较多的ofo、摩拜单车、酷骑单车、哈罗单车,总结共享单车的发展现状。通过现状分析,从共享单车的使用方法出发,整理出其存在的问题。对共享单车系统从全寿命周期成本(包括规划、建设、运营成本)、运营效益两部分来分析其发展前景,并提出相应的发展对策建议,给相关部门提供理论依据和支持。     

小事件

<正>日前,ofo早期投资人朱啸虎与摩拜投资人马化腾在朋友圈上演了"嘴仗"。事情起因于,6月19日,朱啸虎在朋友圈转发了《艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜稳居第一》的报告,并配以评论"和街头实际数数的感觉基本一致"。对于这条消息,马化腾显然不认同。随后,马化腾和朱啸虎你来我往,展开了六回合交锋。马化腾首先留言称:从微信支付看,摩拜高出一倍多。另外,智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。朱啸     

城市,让生活更美好

<正>近期,有两句新闻高频词,国际上,川普当政也好,英国脱欧也罢,标题必配"中国或成最大赢家";国内,雾霾侵袭也好,共享单车也罢,结尾必配"这将拷问城市管理者的智慧"。而提及城市管理,城市的交通管理成为热词。因为,一夜间,共享单车遍布大街小巷,不仅于此,共享电动车、共享汽车等各种搭风"共享经济"的形态跃跃欲试。     

包死下限基数 超利实行分成

实行“包死基数,超利全留”的单车承包,是当前汽车运输企业深化企业内部改革的一项重要内容。所谓“包死基数、超利全留”的单车承包,就是企业将税费、利润、企业管理费、大修费、折旧费等承包到每一台单车,包死其上交基数,超基数部分全部作为承包者个人收入的一种单车承包制度。它     

破坏共享单车行为法律责任探讨

近年来共享单车发展迅速,在城市大街小巷随处可见。共享单车的发展,一方面为市民短距离出行提供极大便利,为城市带来"共享经济"的新模式,另一方面也考验着城市的管理水平与市民的素质。随着各种破坏、侵占、乱停乱放甚至利用其二维码进行诈骗等不文明行为的曝光,如何通过法律保护共享单车、惩治不文明行为人的问题亟需解决。本文重点从法律的角度分析这些行为,阐述其法律责任,并提出维护、管理共享单车的建议。     

关于现代产权制度的探索和思考

党的十六届三中全会第一次明确提出的建立现代产权制度,是一个崭新而重大的理论和实践课题。10多年来,河北沧州运输集团公司紧紧围绕产权改革这条主线,在转机建制的实践中,有成功的经验,亦有挫折和教训。一、单车合资经营,融资渠道多元化单车是道路运输企业的载体,也是生产要素的基本组成部分,只有激活单车这个经营细胞,才能搞活运输企业。公司将改革单车产权列为改革的突破口和重头戏,从1993年起,先后推行单车专线责任制、单车承包、单车租赁等形式,都收到了明显的成效。近2年来,为了提高核心竞争力,打造“沧运”品牌,又在单车上实行合资经…     

试论汽车运输企业实行单车核算与承包责任制

实行单车承包责任制是逐步引入运输企业中的一种管理与核算形式,这种承包形式对于完善和加强企业的经营管理,不断提高经济效益是十分有益的。鉴于目前我国汽车运输企业中实行单车承包责任制的做法和认识不同,因此,作者认为对单车承包责任制应进一步深入研究和探讨使之不断完善,发挥出更大的作用,是很有必要的。 一、实行单车承包责任制的必要性 实行单车承包责任制,是在单车核算的基础上,将单车效益和驾驶员的责任及个人的工资分配紧密联系起来的一种管理与核算形式。在分配上实行联产计酬、工效挂勾,打破了沿袭多年的“铁饭碗”、“大锅饭…     

共享单车的“规范化管理”何去何从?

正与其他交通方式相比,单车作为绿色低碳的出行方式,在保护城市环境的过程中有着无可比拟的优势。而共享单车无疑是2016年移动互联网与创新创业领域最热门的概念。其以共享、随用随骑、网上支付的便捷性等特点迅速进入市民生活。如今,为了抢占这片洼地,全国共享单车公司已达17家。然而,在打通城市交通"最后一公里",带给市民更多出行便捷的同聍,共享单车也面临着乱     

责任会计核算下的单车承包

责任会计核算下的单车承包郭礼，丁乐魁自改革开放以来，汽车货运企业，从开始的单车核算、单车承包以至现在的租赁承包；从开始的包费用、包利润的工效挂勾，发展到目前自主经营、自负盈亏、甚至一切经营管理权全归单车承包者的租赁承包形式；还有的将车辆产权转让给单车...     

关于单车经济责任制的探索

汽车运输企业落实和完善单车经济责任制,对提高单车效益,保证企业利润等各项经济技术指标的完成,具有十分重要的意义。浙江省丽水地区汽车运输公司丽水客运分公司,自1988年9月推行以单车核算为基础的经济责任制来,单车效益每年递增60%,1990年平均单车利润达到2.5万元,在省同行业处于先进水平,保证了企业经济效益的连续、稳步增长。本文试就丽水客运分公司单车经济责任制的探索谈些看法。一、单车核算是基础单车核算是企业经济核算工作基础的基础。目前汽车运输企业的单车核算主要有两种形式:一种是核算单车完成各项技术经济指标的程度。如运输工作量、车辆运用效率、运行安全、运输质量和四项定     

济南汽车运输公司实行两种形式单车承包效果好

济南汽车运输公司自1988年8月开始,根据各客运站队所经营线路和客车运行作业的特点,先后对7个客车站、队的268辆客车实行了单车利润承包和单车收入承包,取得了很高的效益。一、对经营短途线路和专线较多的车辆实行单车利润承包实行这种单车承包方式的车队(站),根据公司下达给车队的年度或月度计划,并根据各车所经营的线路情况,按不同车型、不同车况、不同线路将利润计划分解到单车,作为承包利润指标。承包单车的驾     

大胆突破 勇于创新 积极推行单车租赁经营

为了搞活企业经营,今年以来,蓬莱市运输公司从改革汽车队经营管理机制入手,推行了单车租赁经营,并以此为突破口,带动企业面上其它的改革。经过近一个月的运行,效果比较理想。一、实行单车租赁经营的主要做法实行单车租赁经营,主要是通过租赁,将集体经营转为职工个体经营,将车辆所有权与经营权适当分开,把集体经营的优越性和个体     

四川省“单车承包”专题研讨会主要观点综述

最近, 四川省交通 厅公路运输 管理局与交 通企业经理 研究会,在乐山市联合召开了 “单车承包”专题研讨会,会 议在总结单车承包经营的经验 教训的基础上,紧紧围绕单车 承包的两种主要形式——全额 利润承包和目标经济责任制, 展开了广泛深入地研究讨论, 现将研讨情况综述于后: 一、关于单车承包形式与 做法 实行单车的全额利润承 包,就是将企业的利润总额, 分解到车队,车队落实到单 车,这样车队和单车必须核算、 完全成本,分摊营业外支出。 在具体做法上,有的对固定费 用和营业外净支出,借助一些计算表和分苗震,x”。进行统计和业务核算,称…     

如何加强汽运企业单车成本核算控制

目前汽运企业在单车成本核算上不同程度的存在着吃大锅饭的现象,主要表现在:工资、管理费等成本项目在单车核算上仍采取平均分摊的方法,某些成本项目摊提是否合理也不明确,吃大修、折旧费用现象比较严重等。那么,如何加强汽运企业单车成本核算控制?笔者想根据自己的工作体会,谈点粗浅认识。 一、将管理费用与单车成本分别核算。 这是因为管理人员对企业的经济效益负有更大的责任,如果不论企业经营管理的实绩,将管理费用按实际开支平均摊入单车成本或按吨位摊提,管理费用又不受控制,必将影响驾驶员的积极性,造成责权利不清,滋长不正之风。另…     

大胆推行单车租赁 积极参与市场竞争──介绍一种新的单车租赁经营方式

去年,广西钦州地区运输总公司在转换企业内部经营机制中,推出一种“单车租赁经营、残值归己”的单车租赁责任制,使企业逐步冲破传统机制的束缚,直接参与市场竞争,取得了明显的效果,增强了企业活力。下面,简单介绍他们的做法,供同行们参考。 一、“单车租赁经营、残值归己”租赁制的提出: 1.改革单车经营机制的必要性 单车经营机制是运输企业经营机制的重要组成部分。传统的单车经营机制仅把单车作为基础的生产单元,由企业通过行政手段包办单车的全部经营行为。在产品经济独家经营的条件下,运用简单的行政命令尚可以控制单车的经营行为。而一…     

对单车承包经营责任制的做法

单车是汽运企业的细胞,企业经济效益的高低取决于每辆单车的经济效益状况。确定单车利润关系到驾驶员的切身利益,因此,在承包中对单车核算必须按责任成本原则,算得合理准确,为核定单车利润承包基数提供可靠的依据。单车承包的方向是正确的,是有生命力的。下面谈谈我们对单车承包的做法: 一、单车承包前要进行车辆评估,明确单车经济责任 单车承包前必须对车辆技术状况与成色、在用轮胎成色、在车工具等进行评估对车上存油进行盘点。车辆承包期满交回时要有明确的车况要求。对车辆的价值只能以帐面净值作为依据,考虑到货币的。时间一价值,要采…     

对单车实行全面价值核算问题的探讨

汽车运输企业实行企业内部经济核算制和单车核算,这是没有异议的。但核算哪些指标、采用什么核算和考核方法,特别是对单车核算是否进行全面价值核算,是否全面核算单车收入、成本和利润问题,目前有两种不同意见:一种意见是核算与单车直接有关的指标。如产量、燃料消耗、轮胎里程、大修间隔里程、保修材料费、安全,不计算单车收入、成本和利润;另一种意见是主张核算单车利润。 上述两种意见,有各自的理由,这里不再赘述(详见《交通财会》1986年第四期)。下面就我省结合实际情况,谈谈我省单车核算的具体做法: 目前,我省省属汽车运输企业对单车驾…     

浅谈单车承包基数的测定

一、单车承包基数的概念及内容 单车承包基数,是指主要经营指标,由承、发包双方以合同形式固定下来,由承包方在一定时期内必须确保完成的基本数值。为了体现交够国家、留足企业、合理支付个人的分配原则,在群体经营网络化模式下的单车经营,一般采取:可控成本个人承包、包死基数,确保上交,多收多留,欠收自补的承包方法,将单车承包经营指标划分为五大部分: 1.生产指标:主要包括工作车率和车目行程、实载率、周转量等; 2.营收指标:鉴于在客、货收入中含有代收费项目的因素,可将营收指标区分为两种: (1)客、货票收入:指包括代征收的客、货运附加…     

辽西地区旅客尝鲜绿色出行新组合

正2019年5月19日14:00,辽宁工程技术大学学生刘宇,刚刚走出阜新站就发现以往站前广场上排队等待出租车的长队已经不见了。四下一看,马路边整齐地停放着一排共享单车,而且以电动助力车居多。车站工作人员告诉他,这是阜新站刚刚实施的"高铁+共享单车"新举措。骑30分钟共享单车只要1块钱,学校距高铁站有5 km的路程,20分钟左右就能骑到。相比打车和坐公交车,骑     

单车产权转让利弊说—兼谈汽车运输企业出路问题

汽车运输企业的单车经营形式经过近几年的不断探索与实践,已发展到今天的以单车产权转让为主要内容的单车个人经营。根据各地各企业的单车经营形式及效果,本文拟对单车产权转让进行综合浅析,探讨汽车运输企业的改革出路。 一、目前单车经营形式及特点 1.单车租赁。 把车辆由集体经营改为由职工租赁经营。职工个