基于公交优先的武汉交通环境改善方案探微

武汉中心城区要实施公交优先,当务之急是改善当前的交通环境,构建以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,其它公交方式为补充的立体化交通道路环境;以公共交通换乘枢纽为依托,优化常规公共交通线网,协调各种交通方式的换乘需求,建立集出行的机动性、可达性和可选择性于一体的交通网络环境;实施积极的交通诱导,倡导环保节能的出行方式,建设柔性的交通政策法规环境。只有城市的交通环境和谐发展,出行者主动选择公共交通,才能达到限制车辆使用,改善中心城区交通拥堵的目的。     

石家庄城市轨道交通项目建设的必要性探讨

随着石家庄市规模不断扩大,城市道路建设的增长已不能满足车辆增长和人员出行的需求,交通拥堵现象日趋严重。为此分析了石家庄城市轨道交通项目建设的必要性,以及轨道交通项目建设的充分条件。根据以石家庄城区为中心的卫星城和大中小城市共存的城乡一体化发展战略,提出建设“以快速轨道交通为骨干、公共交通为主体”的现代化立体公共交通体系。     

对轻微事故“三快”处理的建

正随着经济社会的快速发展,车辆、驾驶人日益增多,道路交通事故一直处于高发态势,而大量轻微财损交通事故不及时撤除给城市道路带来交通拥堵等问题已成为政府领导重视,社会公众热议的问题之一。为缓解中心城区交通拥堵问题,方便群众快速定损、理赔,2010年8月成都交警支队和四川省保险行业协会会商提出建立快撤快处快赔服务中心,2010年10月初,支队分别在城区的城东、城西、城南、城北四个"轻微道路交通事故快处服务中心"设立了     

海口市道路交通管理问题及对策研究

近年来,随着海口市经济的快速发展和城市化进程的持续推进,海口市机动车保有量迅速增长,加之省会城市人流、物流、车流的聚集效应,海口市中心城区交通拥堵趋势日益明显,影响了市民的出行。2011年以来,海口市有关部门从道路交通管理体制、机制等方面入手,加大人力、财力、物力的投入力度,全力推行系列道路交通综合整治措施,取得了明显成效。然而,交通拥堵问题已是国内外城市发展过程中面临的共性问题,     

武宁县城区停车难问题的原因及解决对策

<正>受车辆数量不断增多、可供停车场地少,宾馆、酒店、大型超市停车泊位规划建设滞后,以及道路狭窄等原因的影响,江西省九江市武宁县中心城区的交通状况一直受到停车难的困扰。2017年以来,武宁交管部门针对城区拥堵问题,积极争取党委政府支持,通过部门联动,创新协作,城区停车难问题得到有效缓解。一、城区交通拥堵主要原因近年来,随着城镇化大潮的进一步推进,农村人口大量进城,机动车     

宿州:化解群众的"堵"心事

近年来,安徽省宿州市中心城区建筑密度和人口密度一直高居不下,城市路网密度、道路面积率和居民出行需求矛盾突出,市民交通出行体验感差,交通拥堵成为"110"指挥中心和"12345"市民热线诉求最多的问题.对此,宿州市公安局交警支队坚持人民至上,把治堵保畅作为城市道路交通管理工作的重中之重,认真分析归纳道路拥堵原因,通过充分配置道路资源、均衡路网流量、优化道路交通组织、规范拥堵警情处置等措施精细构建城市治堵管理体系,城区道路交通供需矛盾得到了有效缓解,基本解决了城市交通拥堵问题.     

数字引领 智能停车

<正>城市停车系统是居民基本出行和城市功能正常运转的基础支撑。随着我国汽车保有总量跃居世界第一，城市停车问题日趋严峻。据调查，我国每年因“停车难”造成的出行延误超50亿小时、引发的交通拥堵占中心城区总量30%以上。同时，多项国家级指导文件陆续出台，要求分类分区优化停车设施供给，提高停车资源利用效率和精细化服务水平，打造城市现代交通系统。     

社会企事业单位定制公交模式初探

正一、研究背景1.上下班高峰期交通拥堵问题日益加剧交通拥堵出现于各大交通都市,在上下班高峰期最易发生。就我国而言,交通拥堵目前已经向中等城市及小城市蔓延,这给社会经济发展产生了巨大的负面影响。对于出行者而言,交通拥堵会导致出行费用增高,出行质量降低,出行时间增加,而且交通拥堵还将诱发交通事故,带来空气污染、噪声污染等问题。而汽车保有量的不断攀升是造成道路拥堵最根本的原因,为了缓解交通拥堵的压力,发展公     

安庆：要想交通好老师来劝导

安徽省安庆市交警支队针对城区学校上放学期间交通拥堵问题，创新工作思路，聘请值班老师担任交通劝导员，与交警护学岗共同配合，对家长规范停放车辆进行劝导。各个学校每天安排四至六名教职工，在学生上放学高峰期对家长停放车辆进行劝导。     

宁波市环城南路交通组织优化策略研究

<正>随着宁波市中心城区框架拉大，市民职住距离越来越远，早晚高峰平均通勤距离已分别达到12.6公里和13.3公里，快速路通行成为较多市民的出行选择。由于宁波市快速路网建设较晚，截至目前中心城区已建成快速路里程112公里，与城市主干道、次干道、支路道路里程级配为1:4:11:8，相比标准参考值1:2:3:7，客观上存在快速路网配比不足、路网通达性较弱的问题，实际上，快速路与其他等级道路流量均衡比分别为3.3:1.9:0.7:0.6，也就是说流量比/里程比失衡，很显然快速路通行供需矛盾更为突出，交通拥堵态势更为严峻。     

中小城市公交发展策略

交通拥堵不再是大城市的通病,中小城市交通拥堵状况也日趋严重,已经成为中小城市发展中的一个不容回避的现实问题和迫切问题。解决交通拥堵,其核心是把市民出行引导到运量大、价格低廉、集约、快捷方便的公共汽车上来,从根本上解决城市交通拥堵问题。     

福州：构建“大数据+排堵保畅”新模式

<正>2021年11月以来，福建省福州市公安局交警支队依托市公安局“e体+”智慧赋能体系，通过科技创新和机制创新有机融合，推出“大数据+排堵保畅”交通治理新机制，开启了科技前端智慧感知、大数据拥堵预警、视频网格人工巡查、中心科学指挥调度、路面铁骑快速处置的排堵保畅新模式。一年多以来，城区骨干路网通行速度显著提升，交通拥堵有效缓解，市民交通出行的获得感与幸福感大幅上升。     

交通诱导在公路管理中的研究与运用

正当前,解决交通拥堵问题,宏观层面上需要城市交通供给与交通需求平衡;中观层面上可以从交通出行结构和路网流量均衡上入手;微观层面上可以加快交通设施建设,提高供给效率。从供给侧结构性改革的发展方向来看,开展交通诱导改变交通出行时空分布,均衡路网交通流量,提早解决交通拥堵发生,更是治理交通拥堵的治本之策,成为智能交通建设的重要内容。     

中小城市道路交通拥堵现状及对策研究——基于运城市交通问题的调查

近几年,中小城市经济飞速发展,促使城市不断扩张、城市人口和车辆急剧增加。与此同时,城市道路规划和建设速度跟不上城市发展的速度,导致城市道路承载力不足、交通矛盾日益加剧,造成了一定的城市交通拥堵。中小城市的交通拥堵状况虽然没有北京、上海等大城市那样严重,但是已给城市居民的出行带来了困扰。为此,笔者     

宜宾:盘活资源 缓解城区拥堵

正四川省宜宾市属三江六岸组成的半岛式地形,主城区交通受金沙江、岷江、长江的阻隔,五大城市组团交通完全依靠6座桥梁连接。受路网结构不合理、道路基础设施不足、机动车保有量迅猛增加、居民出行方式结构失调等多重因素影响,宜宾城区人、车、路矛盾日益突出,交通拥堵一度十分严重。对此,宜宾市交警支队立足自身,从路口精细化管理、区域科学化组织入手,创新推行老城区实施循环交通组织措施,极大改善了城区道路交     

城市建成区交通拥堵原因分析与改善措施

正随着城市化进程日益加快,城市人口数量急剧增加,庞大的出行需求使城市的交通压力越来越大。由于一些交通及管理设备得不到及时更新,交通管理手段相对落后,以及交通参与者的安全意识淡薄,目前城市道路普遍存在交通拥挤、高峰时段交通堵塞的现象。交通拥堵已成为许多城市面临的重要问题。城市建成区交通拥堵带来出行时间浪费、运营成本上升、交通事故频发、空气噪声污染加剧等一系列问题,严重影响了人们的日常生活和整个城市的可持续发展。因此,采取一定的措施缓解     

深入排查 及时整改 南通:让道路“一畅到底”

正交通信号灯的设置、道路标志标线的施划与人们出行息息相关。江苏省南通市交警支队结合实际,充分运用既有工作理念、机制和方法,深化排查治理,日常交通信号灯、交通标志标线问题率基本保持在1%以下,不仅规范了路口的通行秩序、缓解了交通拥堵、合理分配了通行权,而且交通安全得到了有效保障。科技创新先行先试为了有效提高交通设施设置和应用水平,支队组织秩序、科技民警自主研发道路交通设施管理系统,建立道路交通信号灯、交通标志标线的编号、位置和设     

城市出租车运力现状及需求研究——以陕西省咸阳市为例

随着咸阳市经济社会的快速发展,咸阳市城区居民的生活水平、消费习惯、出行方式等发生了较大的变化,快速化、舒适化、经济化、定制化等个性出行需求更加凸显,咸阳市城区居民出行呈现出个性化、多元化的趋势;加之,近年来,咸阳市城区公交汽车、通勤车、私人小汽车、公共自行车、电动自行车、网约车、专车、"黑车"等出行方式和出行工具的数量迅猛增加,咸阳市城区出租客运的市场结构、经营环境、经营效益等发生了较大的变化。本文通过了解咸阳市城区出租汽车运力的现状,提出咸阳市城区出租汽车需求的范围界限,对咸阳市城区出租汽车的发展提供参考建议。     

拥堵状态下车辆行进的博弈分析

交通拥堵是目前各大城市所面临的普遍问题。本文首先以道路容量减少为例对拥堵中车辆间的行进问题进行博弈分析,提出交通管理是疏导拥堵的必要条件。然后对在堵车辆和交通管理部门进行博弈分析,提出交通管理部门在拥堵疏导中的干预策略,最后以前文分析数据为基础,提出了治理交通拥堵的几项对策。     

宜昌:用“五大理念”撑起畅通城市

<正>宜昌位于湖北西部,处于长江中、上游结合部,属于鄂西山区向江汉平原过渡地带。城区居于长江两岸,呈带状分布,面积110平方公里,人口131万,机动车26万辆,道路里程825公里。为省域副中心城市、长江中上游区域性中心城市、中国水电之都。伴随着宜昌经济发展和城市建设加快,城区交通拥堵逐年显现。为治理城区交通拥堵,交管部门抓住实施畅通工程和创建全国文明城市的战略机遇,创新思路的开展了"治堵保畅"行动。2010年,实施畅通工程获得国家一等管理水平;2011年,获得全国文明城市光荣称号;2014年荣获"畅通工程"模范管理城市。交通事