现阶段我国公路建设融资渠道创新

我国现阶段公路建设处于资金需求大、融资方式相对单一的瓶颈之中,而且农村公路建设加大了筹资的难度。如何根据我国公路建设的实际情况、公路资产的特点以及目前的金融环境,来探索现阶段公路建设新的融资渠道,是本文的主旨。笔者尝试将股权信托、产业基金和保理业务等金融创新产品用于公路建设融资中。     

欧洲公路投融资现状及思考

正可以预期,伴随着2013年6月修订后的国家公路网规划的发布,各地区公路网规划(包括高速公路规划)也将做出相应的调整,规划中的公路网规模将进一步扩大,新一轮公路建设高潮将不可避免。公路建设事业的快速发展对进一步完善公路投融资体制提出了新的要求。在现行财政体制和建设"两个公路体系"政策的影响下,如何结合我国公路发展的实际需要,通过进一步推进公路投融资体制改革来适应公路建设事业发展对资金的需求,国外、特别是发达地区和国家在公路投融资管理方面取得的成功经     

公路勘察设计中存在的问题与对策

在进行公路施工建设时,需要进行相应的公路勘察设计,这是保证公路顺利施工的基础。公路勘察设计水平的高低也会影响整个公路工程施工质量的好坏,因此,相关工作人员在公路建设过程中要严格规范自身的公路勘察行为,并根据公路建设的实际需求进行设计。     

公路建设节约集约用地的内涵及实现机制

公路作为重要的基础设施,在促进国民经济与社会发展、保障国家安全等方面起着重要的作用。目前,我国正处在公路建设快速发展、公路建设用地需求大量增加的时期,公路     

干线公路服务区规划建设研究

随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出,设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段,目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路的特点配置服务体系是规划建设的重点。笔者结合《陕西国省干线公路综合服务区建设方案研究》课题,调查分析了干线公路的需求特点,提出了服务区功能设置和规模确定方法,总结了服务区规划建设应注意的问题。     

湖北:创新筹融资举措 促普通公路可持续发展

近日,湖北省交通运输厅出台了《加强普通公路建设筹融资工作的指导意见》,该意见提出将通过四项措施破解湖北省普通公路筹融资难题,突破湖北省普通公路建设、管理和养护资金需求瓶颈,促进普通公路可持续发展。     

论公路建设与可持续发展的策略

改革开放以来,我国公路建设取得了跨越式发展,大大地缓解了交通滞后给经济建设带来的制约作用。公路建设的大投入和跨越式发展带动了社会和经济的飞跃发展。但无论是从公路总量,还是从功能结构和布局来看,公路建设相对滞后仍是影响我国国民经济发展的一个制约因素,尤其是西部地区,公路建设的滞后与国民经济发展需求之间的矛盾尚未根本解决。因此,加快公路建设将是今后很长一段时期内所要面临的紧迫任务。与此同时,要解决好公路建设与促进社会可持续发展的关系,树立科学发展科,调整发展思路,使公路建设从数量扩张型转向质量环境效益型,并借鉴发达国家的成功经验,提高公路建设的质量和效率。为此,应着重做好以下几方面的工作。     

关于呼伦贝尔公路 主枢纽建设投融资

呼伦贝尔市公路主枢纽投融资主要由国家投融资和地方政府投人组成，其中国家投融资占大部分，投融资渠道单一，资金管理过于简单。费改税前，全市每年收入的客运附加费有限，满足不了全市建设客货站场投融资资金的需求，以至呼伦贝尔市站场建设相对滞后，与迅速发展的公路建设相比，形成瓶颈现象，站场建设跟不上公路建设。     

江西省普通公路智慧感知和服务设施体系

普通公路作为公路网的重要组成部分,承载着基础服务功能。新时期,随着普通公路里程的增加和群众出行质量要求的提高,普通公路的智慧公路建设逐渐提上了日程。在总结我国智慧公路相关政策和实践的基础之上,分析江西省普通公路管理和服务对于智慧感知服务设施的需求,搭建江西省普通公路智慧公路总体框架,提出智慧感知和服务设施体系及布局,并结合江西省公路信息化发展现状和趋势,提出相关的建设建议。     

公路部门使用信贷资金的浅析

一、信贷资金是加快公路建设的一项临时资金来源 信贷资金是企事业向金融机构临时筹借的一项资金。长期以来,公路部门由于贯彻执行“以路养路”、“专款专用”、“量入为出”等指导方针,“信贷”对公路是禁区。随着我国改革、开放、搞活的政策的贯彻执行,商品经济迅猛发展,公路通过能力远远不能适应高速发展的公路运输事业,不加快公路建设,势必影响国民经济的发展,但单靠公路部门主要的资金来源──养路费收入,不能满足公路建设的资金需求。怎么办?广东率先向禁区冲击,采取多渠道集资办法,主要措施之一是向银行借贷。实践证明,广东省公路部…     

加强南通公路文化建设的思考

建设南通的公路文化,首先,必须建立健全一个强势的适应社会多方面需求的公路网络,这是社会对公路文化物化形态认可的前提;其次,要提升公路文明化程度,打造—个文明公路网,让社会各界在使用中有欣赏、愉悦感;再次,要有一个好的公路人形象,做一个人民群众满意的和谐行业。这是南通公路人近几年来孜孜以求并取得了初步成效的公路文化建设目标,我们正在朝着这样的目标不懈努力。     

旅游公路设计与工探讨

改革开发以来,我国旅游业携带其巨大的资源优势和国际市场积蓄多年的需求存量,30年来持续快速发展,已成为我国国民经济中的重要产业,政府部门正逐步加大对旅游公路的建设力度.目前,多条旅游公路正在如火如荼的建设,还有许多项目也在考察、论证当中.旅游公路的兴建无疑为我国旅游业的发展起到了巨大的推动作用.     

普通公路服务设施进入运营管理新阶段

正2017年1月,交通运输部出台的《全国普通国省干线服务设施建设专项规划》提出,到2020年,基本形成布局合理、功能适当、覆盖广泛、可持续发展的普通国省干线公路服务设施体系。"十三五"期间,各地结合经济社会发展实际需求,新建改造一批普通国省干线公路服务设施,有效提升了公路安全和服务水平。随着建设任务的逐步完成,普通国省干线公路服务设施进入运营管理新阶段。     

旅游公路设计与施工探讨

改革开发以来,我国旅游业携带其巨大的资源优势和国际市场积蓄多年的需求存量,30年来持续快速发展,已成为我国国民经济中的重要产业,政府部门正逐步加大对旅游公路的建设力度。目前,多条旅游公路正在如火如荼的建设,还有许多项目也在考察、论证当中。旅游公路的兴建无疑为我国旅游业的发展起到了巨大的推动作用。     

浅谈创新公路行业内部社会化管理工作

十二五时期是我国贯彻落实科学发展观、全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会承前启后的关键时期,也是公路管理养护事业实现又好又快发展的关键时期。社会公共需求发生了深刻变化,公路管理养护事业也面临前所未有的挑战。如何抓住机遇,应对挑战,是摆在每一个公路人面前的现实问题。笔者认为,要想充分调动公路行     

国外公路债务管理方式及经验借鉴

<正>公路债务及管理,是世界各国公路事业发展进程中一个绕不开的话题。在公路网发展的不同阶段,对债务资金有不同的需求,也产生了不同的债务管理方式与方法。按照十四届全国人大一次会议精神,在今后一段时期还需要进一步加大利用债务资金的力度来发展公路建设,特别是高速公路建设事业。除了企业承担的公路债务外,我国的公路债务是政府债务的重要组成部分,认真研究国外公路债务管理的成功经验,可为我国探索进一步加强公路债务管理的有效途径提供有益的借鉴。     

普通公路织起一张服务的网

随着路网的不断完善,普通国省干线公路功能逐步变化,用户的服务需求日益增长,服务设施与主线工程发展不平衡,沿线服务供给不充分的矛盾日益凸显。公路服务设施建设和运营将成为新时期公路基本公共服务的重要组成部分,成为公路事业一个新的板块,并将为普通国省干线公路织起一张服务的网。     

规范公路收费权转让行为 促进公路事业的健康发展

近几年 ,各地交通部门为拓宽公路建设资金渠道 ,加快公路建设步伐 ,通过有偿转让公路收费权的方式筹集了不少公路建设资金 ,这对盘活公路存量资产 ,缓解公路建设资金短缺矛盾 ,利用市场机制吸收社会资金和外资参与公路建设 ,提高路网整体水平 ,都发挥了积极的作用。但是 ,在有偿转让公路收费权的工作中也出现了一些不容忽视的问题 ,有的还比较严重。因此 ,必须对公路收费权转让行为进行整顿和规范 ,这是建立社会主义市场经济体制的需要 ,也是公路建设和发展的要求。●转让公路收费权的概念根据《中华人民共和国公路法》第五十九条的规定 ,转…     

文化公路的文化公路元分解机理和应用

认真领会党的十七届六中全会精神,不难看出当前我国文化建设的重要性、迫切性和艰巨性。目前,文化建设是公路建设的一个有机组成部分,在公路建设上展示传承文化是拓展公路功能作用的重要内容。事实上,在各地的公路建设中也开始注重与生态相和     

谈谈公路资金

谈谈公路资金张兰宣公路资金，是指公路建设资金和公路养护资金。说到资金，自然就想到这些资金可以从哪些渠道取得，又怎样去使用。诚然，公路建设质量的好坏，直接影响着公路养护的难易，而在资金总量一定的情况下，安排了较多的公路建设资金，自然就减少了用于公路养护...