以票证改革为契机 推进水路交通规费征管

1997年4月16日，湖北省财政厅、湖北省交通厅以鄂财综发（1997）284号文联合颁发了《湖北省水路交通规费票证管理办法》从5月1日起开始实施。两厅颁发的《票管办法》对票证的申领、使用、缴销、费款的解交、违章处理都作了新的规定，对航养费、运管费。客、货附加费、港务费收费票证式样进行了重新设计修改（航道养护费免缴证、湖北省港务监督管理费。船舶检验费收款收据继续使用），将全省六项规费原有的11种票证合并为5种，这是加强预算外资金管理，促进我省水路交通规费票证管理的一大举措。新的《票管办法》的出台，对我省水路交通规费…     

以协会为桥梁促进公路客运行业发展

《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》中指出:我国的市场经济是社会主义市场经济。因此,我国的市场经济应该是以公有制经济为主体,其他经济成份并存并协调发展的经济。这就确定了国有专业运输企业在运输经济的发展中应占主导地位的方针。我们认为:整个公路客运业应该形成以国有专业运输企业为主体,其他经济成份为辅助,共同发展的格局。 在这一方针指导下,客运企业如何审时度势,把握和调整运     

浅谈公路行业人力资源管理

正十三五时期是全面建成小康社会的决定性阶段,也是全面深化改革的攻坚期。公路作为交通运输一项基础性设施,连接城乡,其畅通与否直接影响着公众的出行效率。在全面建成小康社会的背景下,如何运用现代人力资源管理理论,采取有效的方式,提高人力资源管理水平,提升公路服务保障能力,是摆在公路行业面前应该探讨的一个重要课题。笔者结合所在单位的实际,就当前公路行业人力资源的现状,相应的管理对策,提出几点粗浅的看法。     

强化行业管理用法律手段为港航企业保驾护航

规范水上交通安全环境.是保证水运市场健康持续稳定发展的重要因素。特别是近一时期以来,随着“建港热”、“买船热”,使水上动力过快增长,产生了两个负面的连锁效应,一是导致水上安全状况不稳定,形势严峻:二是导致动     

广州强化出租车行业管理

日前,广州市建设委员会就部分出租汽车改表问题,向市委、市政府表示,要强化出租汽车的行业管理工作。 建委决定:由市公用事业管理局会同市技术监督局立即对全市的出租汽车计价器进行检查,督促改表的出租汽车司机限期改正,对检查后仍不改正的取消出租汽车驾驶员资格,吊销服务资格证;由市客管部门负责在近期内对全市出租汽车公司进行摸查核实,对不符合经营     

浅析山东公路行业人力资源管理

交通部2007年3月制定的《国家公路运输枢纽布局规划》中指出,国家公路运输枢纽总数为179个,其中东部地区61个公路运输枢纽中山东地区有12个,数量位居东部地区公路运     

公路行业应提高绩效管理

在由传统产业向现代服务业转型过程中．公路行业如何持续发展．关键在于发展方式的根本转变。随着信息时代的到来．企业面临着越来越激烈的竞争．公路行业也是如此。     

浅议公路行业资金安全管理

本文对目前公路行业的资金安全管理进行了分析,并从建立安全管理责任制、资金安全保障机制、提高财务人员素质等方面促进资金健康运行,实现资金安全管理进行了探讨研究。     

强化行业管理 培育维修市场

近年来,南充市交管处坚持一手抓培育,一手抓管理,维修市场形成了类别齐全、分布广泛的维修网络。到现在,全市有维修业户948家,其中大修17家,二级维护222家,专项修理709家;检测车一辆,地面固定检测站2个,仅去年就检测汽车11205辆次,使维修行业管理工作跃上了新的台阶。     

变革时代公路行业改革的分析与思考

<正>党的十八大、十九大以来,国家出台了一系列关于改革的重要政策,改革力度前所未有,改革逐渐步入深水区。公路行业作为发展历史最为悠久的交通基础性行业,也正在面临着深刻变革。公路行业改革的基本动因:究竟为何而改·外因——发展环境变化产生的需求政府机构职能转变要求加快改革,厘清政     

以强化管理为切入点 推进公安队伍正规化建设

大连铁路公安处地处社会经济文化发展极为活跃的改革开放前沿地区。面对公安队伍正规化建设的新情况、新问题,近几年来大连铁路公安处党委认真贯彻“抓班子、带队伍、促工作、保平安”的工作思路,坚持政治建警、从严治警、依法治警、从优待警的方针和真抓、早抓、主动抓的指导思想,结合地域环境的特点和大连铁道有限责任公司率先在全路建立现代企业制度试点工作的实际,针对公安队伍建设中的突出问题,本着以人为本的建设思路,以强化管理为切入点,不断推进公安队伍的正规化建设,队伍素质和战斗力有了明显提高。     

以三中全会精神深化公路改革

正党的十八届三中全会对深化改革进行了全面部署,为我们推进公路改革指明了方向,我们应当以改革创新的精神落实好全会精神,推动公路各项改革。在公路管理体制改革上,按照建立事权与支出责任相适应的总体要求,科学划分国道、省道和农村公路的管理事权,整合归并公路管理机构,减少管理层级,建主事权清晰、精简高效、权责一致、运转协调、分工合理、执行顺畅的公路管理体制机制。统筹发展以高速公路为主的收费公路体系和以普通公路为主,体现普遍服务的非收费公路体系,实现公路事业可持续健康发展。     

加强国省道公路资产管理之我见——以宜春市普通国省道公路资产管理为例

公路水路公共基础设施是政府资产的重要组成部分,但长期以来一直没有引起足够的重视,基层单位只管修路、养路,把公路公共基础设施当作资产来管理的意识不强。本文以宜春市普通国省道资产管理为例,介绍了公路资产管理开展情况及采取的做法,分析了国省道公路资产管理存在的问题,提出加强公路资产管理的几点建议,以便更好地保护路产路权,提升公路资产数据质量,为后续运维预算安排、新建项目决策提供依据。     

提升公路行业管理的专业化作用

正浙江省内关于改革的议论不多,一方面是话语权不大,另一方面改革是自上而下的,我们重点是服从为主。我的观点是公路行业改革,与整个交通系统改革不一样,交通系统的服务对象不一样,公路行业服务对象是公路,以省为单位的话,全省公路网是服务对象。公路路网本身无法市场化,与铁路不一样,铁路可以进行市场化,公路如果要推行市场化,则需要省一级成立     

加强公路行业生产性固定资产管理探讨

在公路行业飞速发展的今天,公路行业固定资产的管理也在不断的完善中。生产性固定资产在公路行业中代表一种生产力,其价值和数量在固定资产总额中占有很大的比例。但由于公路行业自身特点和管理上缺失,固定资产管理还存在着诸多问题。提高生产性固定资产的管理水平,对提高公路行业机械化,自动化水平有着十分重要的意义。     

强化公路建养资金保障 促进行业高质量发展

<正>目前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,《交通强国建设纲要》提出,坚持推动高质量发展,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。推进公路交通高质量发展,涉及基础设施、路网运行和运输服务三个方面,这三个方面相互统一、密不可分,无一不需要资金的保障,特别是基础设施建设的资金需求量巨大,后期管养经费也恰恰决定着基础设施高质量发展和全生命周期的健康状况。     

新时期行业管理改革要点

目前福建省道路运输行业管理在总体上尚存在“三个滞后”、“二个不平衡”、“一个矛盾”的问题。“三个滞后”，一是法律法规滞后，影响并削弱了行业管理的力度；二是道路运政信息化建设相对滞后，尚未建立全省统一的运政信息网络；三是实现道路运输业跨越式发展的总体规划相对滞     

改革管理方式 加快公路建设

为了加快经济发展,摆脱交通“瓶颈”的制约,吉林省白城市公路交通部门,坚持深化公路管理的改革,不断赋予公路发展的原动力,开创了公路建设的新局面。目前,全市公路总里程达到2905公里,其中有路面里程856公里,公路交通网络已经形成。近几年,每年都以110多公