优化供给结构 加快完善现代综合交通运输体系——《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》解读

正《十三五现代综合交通运输体系发展规划》是新一轮大部门制改革后首个综合交通运输五年发展规划,是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的22个国家级重点专项规划之一,由国务院印发,是指导十三五时期我国交通运输发展的纲领性文件。《规划》统筹铁路、公路、水运、民航和邮政业发展,立足于交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的     

未来交通运输是综合和智慧的——以《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》及相关研究为参考

正基础:新兴崛起的交通大国已然形成经过40年的快速发展,中国交通各个方面的发展成就举世瞩目。特别是党的十八大以来,我国交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段,已经成为名副其实的交通大国。到"十二五"末,我国铁路营业里程达到12.1万公里,公路通车总里程达到458万公里,内河高等级航道里程达到1.36万公里,全国民航     

"十三五"现代综合交通运输体系发展规划给企业发展带来的机遇

<正>建设:基础设施建设将达到15万亿元基础设施将给交通设计、施工、监理等领域的企业带来巨大机遇,也将在运行环节给养护、信息、环保企业创造巨大的空间。李小鹏部长在今年2月27日的新闻发布会上讲到:"十三五"时期,中国基础设施建设将达到15万亿元——这是规划的测算。目前,从2016年和2017年的执行来看,这个投资规模至少会被突破1万亿元,可能达到1.5万亿元。公路建设方面,比如贵州、云南、新疆     

规划引领协同融合 打造综合运输服务升级版——解读《综合运输服务“十三五”发展规划》

《综合运输服务＂十三五＂发展规划》（简称《规划》）是交通运输大部门体制改革后,制定的第一个综合运输服务领域的专项规划。如何适应综合运输服务新形势新需求,统筹各种运输方式协同融合发展？如何全面提升综合运输服务能力水平,不断增进社会公众满意度和获得感？＂十三五＂期综合运输服务重点工作任务有哪些？交通运输部副部长刘小明对《规划》内容进行了深入解读。     

国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》

3月21日,国务院常务会议讨论通过《＂十二五＂综合交通运输体系规划》。会议明确了＂十二五＂时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。     

交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》

<正>依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,按照国务院批准交通运输部的职能和工作要求,交通运输部组织编制并印发了《交通运输"十二五"发展规划》。《规划》全文由十章组成,共分为四个部分。第一部分是指导思想和发展目标,主要分析了     

《交通运输“十二五”发展规划》解读

<正>2011年4月13日,交通运输部正式印发了《交通运输"十二五"发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》紧扣"科学发展"这一主题,围绕"加快转变发展方式"这条主线,包含了综合运输、公路交通、水路交通、民用航空、邮政服务以及城市客运管理等方面内容,体现了交通运输业发展的时代要求,体现了"适度超前"的交通运输发展战略,是指导"十二五"时期交通运输发展的重要纲领性文件。     

会计改革与发展“十三五”规划纲要

“十三五”时期（2016年至2020年）是全面建成小康社会的决胜阶段,也是全面建成与社会主义市场经济相适应的会计体系的关键时期。为科学规划、全面指导未来五年我国会计改革与发展,更好地为经济社会发展和财政中心工作服务,根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要））和《国家财政“十三五”规划》的有关要求,制定本规划纲要。     

三大区域快递服务发展“十三五”规划发布

3月30日,国家邮政局对外发布了《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》、《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》和《珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》。三大区域快递规划是邮政业“十三五”规划体系的重要组成部分,承上启下、作用特殊。三大区域快递规划深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实国家区域发展战略,紧密结合行业发展实际,科学谋划区域快递发展思路和功能定位,合理设定发展目标。     

深化供给侧结构性改革建设现代综合交通运输体系

<正>党的十八大以来,习近平总书记多次对综合交通运输发展作出重要论述,为现代综合交通运输体系建设提供了根本遵循。我们要准确把握精神实质,牢牢抓住黄金时期,加快建设现代综合交通运输体系。我国综合交通运输发展已站在新的历史起点习近平总书记明确指出,综合交通运     

深化供给侧结构性改革 建设现代综合交通运输体系

<正>党的十八大以来,习近平总书记多次对综合交通运输发展作出重要论述,为现代综合交通运输体系建设提供了根本遵循。我们要准确把握精神实质,牢牢抓住黄金时期,加快建设现代综合交通运输体系。我国综合交通运输发展已站在新的历史起点习近平总书记明确指出,综合交通运输进入了新的发展阶段。这一重大判断的基本前提是我国交通运输发展的现实基础。"十二五"期间,我国交通运输发展实现了由"总体缓解"向"基本适应"的重大跃     

“现代综合交通运输”集结出发

正日前,国务院印发《十三五现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》),明确我国将建设多向连通的综合运输通道,构建高品质的快速交通网,强化高效率的普通干线网,拓展广覆盖的基础服务网。这也是十三五期间22个国家级重点专项规划之一。不同于十一五十二五交通规划,该《规划》是我国首次将现代一词提至标题中、首次在交通运输体系中提出打造三张网。在不久前,国家发展改革委和交通运输部联合举行的《规划》有关情况新闻发布会上,国家发展和改革委员会基础产业司副司长郑剑表示,现代的综合交通运输体系应该做到构建现代管理方式、满足现代需求、构建现代发展模式。交通运输部综合规划司副司长张大为称,要着力构建现代综合交通运输体     

标准化是综合交通运输的保障——解读《交通运输标准化体系》

<正>为落实《国务院深化标准化工作改革方案》《国家标准化体系建设发展规划(2016-2020年)》和《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,交通运输部、国家标准委联合印发了《交通运输标准化体系》,从政策制度、技术标准、标准国际化、实施监督和支撑保障5个方面建立了完善的工作体系,包括交通运输领域标准6489项,实现了交通运输标准化工作全覆盖,对于推动综合交通运输体系建设,促进各种运输方式协调衔接和融合发展,实现行业治理体系和治理能力现代化具有重要作用。     

邮政行业确定“十三五”规划体系

正国家邮政局局长马军胜8月27日主持召开局长办公会,审议通过《邮政行业十三五规划编制工作方案》。据悉,邮政行业十三五规划体系为1+3+3+31+332,包括1部总体规划即邮政业发展十三五规划,邮政普遍服务发展、快递服务发展、邮政业监管体系建设等3部专项规划,京津冀、长三角、珠三角等3部区域快递服务规划,31部省(区、市)邮政业发展十三五规划和332部市(地)邮政业发展十三五规划。马军胜要求,邮政管理部门要通过规划编制,充分挖     

发布交通运输“十二五”发展规划

5月26日,部新闻发言人何建中司长主持召开新闻发布会,部综合规划司孙国庆司长重点介绍了近期发布的《交通运输“十二五”发展规划》有关内容。     

在国家现代综合交通运输体系建设中确立铁路优先发展战略

分析铁路运输能力远远不能满足国民经济发展需求的原因,系统阐述在国家现代综合交通运输体系建设中确立铁路优先发展战略的重要性、紧迫性,提出国家优先发展铁路的建议。     

《国外交通运输发展战略及启示》

20世纪90年代起,随着可持续发展理念的出现,很多国家开始重新审视交通运输发展模式。从可持续发展高度制定交通运输发展战略与政策,强调交通运输与经济、社会、环境之间的协调发展,加强多种运输方式的协调和衔接,构建可持续发展的综合交通运输体系,已成为当今世界交通运输业发展的主要趋势。     

国家发展改革委交通运输部关于印发 《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》 的通知

科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、农业农村部、商务部、文化和旅游部、应急部、人民银行、海关总署、银保监会、证监会、能源局、铁路局、民航局、邮政局,中国国家铁路集团有限公司,重庆市、四川省发展改革委、交通运输厅(局):为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展,现将《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》印发给你们,请结合实际认真贯彻落实.     

交通运输“十二五”发展规划正式发布

据《中国交通报》报道,2011年5月26日,交通运输部举行例行新闻发布会,正式发布《交通运输“十二五”发展规划》(简称《规划》)。《规划》紧紧扣住“科学发展”这一主题,紧紧围绕“加快转变发展方式”这条主线,切实突出了“三个服务”的交通运输发展宗旨,充分体现了“适度超前”的交通运输发展战略,是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业的纲领性文件。《规划》提出,“十二五”交通运输发展总体目标是:到2015年,基础设施网络更趋完善,结构更加合理,交通运输供给能力明显增强,运输装备进一步改善,运输组织不断优化,运输效率和服务水平明显提升,创新能力不断增强,科技进步和信息化水平不断     

为什么说“十三五”是交通运输发展的黄金时期

黄金时期,不是上一个规模速度型大发展时期的简单延续,而是一个质量效率型黄金时期的全新开始,是一个交通运输业由量变向质变跨越升级的黄金时期。当然,黄金时期不会自动实现,现在讲的黄金时期,只能算是个黄金机遇期。机遇越大,面临的风险和挑战可能也越多、越复杂。这些风险挑战如果处理不好,就可能延误、阻滞,甚至错过这一黄金时期。只有直面风险挑战、持续攻坚克难,才能真正把黄金机遇期变为黄金时期。