展望普通公路智能养护的未来

正随着"云、大、物、移、智"等新一代信息技术的突破和发展,普通公路的智能养护已不再是空中楼阁,但"智能养护"到底是什么,怎么实现,目前尚没有一个整体、清晰、明确的概念和思路。应尽早明确"智能养护"概念,开展"智能养护"顶层设计工作,真正把公路养护水平提升到一个新的高度。     

钢铁之路的现在和未来

正有关钢桥,这次我们不谈过去,说说现在和未来。现在,交通行业和钢铁行业重点协同解决的问题并不是缓解供给侧矛盾,而是节能环保和可循环、可持续;现在,公路钢结构桥梁实现高端发展的必经路径不是设计领先,而是材料、设计、施工、运输、养护、回收等这个系统工程的各个环节要并行发展;现在,钢桥发展并不缺乏政策性的导向,而在于体制上的体系式创新,打破现有体制对市场化、产业化、规范化和科技创新等的束缚。把握现在,才能真正实现钢结构桥梁标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理,从而走向钢桥的未来——绿色发展、循环发展、低碳发展、高端发展。     

突破五大瓶颈——关于未来普通干线公路养护的思考

正随着费税改革的进一步推进,公路收费站点的撤销,债务化解压力凸显,公路建养投资模式也发生了新的变化,养护管理任务加大、资金压力空前、社会需求提高,公路养护管理面临着种种困难和难题,如何突破这些养护管理中的瓶颈,显得尤为急迫和紧要。     

坦赞铁路的过去、现在和未来

介绍了坦赞铁路的基本情况 ,分析了这条铁路目前面临的严峻经营形势 ,认为实行“特许经营”是坦赞铁路改革的最好选择。     

直播电商的过去、现在和未来

一个行业的成熟都是建立在无数企业失败的基础上. 直播电商现在风头正盛,然而他的成长至今已经历了五年的打磨. 2016年直播电商的元年 "其实直播电商并不是新鲜事物,很早之前的电视购物就是这个意思,但是随着互联网、物流的成熟,让电视购物变得更加地吸引人."90后直播电商小伙肖亮在网络上经营着自己家的茶叶生意,他说自己虽然...     

铁路利用外资的过去、现在和未来

从 1979年到 2 0 0 2年 ,铁道系统累计利用国外贷款 (协议额 ) 6 3亿美元 ,在支持铁路建设、提高铁路技术装备现代化水平、促进铁路工业结构优化调整等方面取得了一定成绩。我国社会经济发展的新形势对铁路进一步扩大利用外资规模、提高利用外资水平提出了更高要求 ,当前及今后一个时期 ,铁路利用外资工作要积极拓展利用外资新渠道 ,并将引进资金与引进国外先进技术、管理经验和高素质人才相结合 ,与促进铁路结构调整、产业升级、体制改革相结合 ,加强管理 ,注重质量 ,全面提高利用外资水平。     

桥面防水的过去、现在和未来

<正>近年,我国桥面防水层技术不断实现突破,传统用于设置路桥铺面防水层的卷材和涂料因在南方和北方、干燥和湿润、寒冷与炎热等不同环境下的明显优势、劣势,逐渐不能适应公路建养护需求。桥面铺装结构设置纤维增强防水黏结层技术、热熔复合改性橡胶沥青纤维碎石桥面防水层技术……适需而生,一系列新技术、新材料、新结构正对桥面防水领域引发颠覆性的变革。     

农村税费改革对我国县乡公路建设和养护资金的影响

县乡公路建设和养护资金一直以来缺口较大 ,农村实行费改税后对我国县乡公路建养资金将产生较大的影响。针对农村公路的滞后现象和资金筹措的难题 ,本文提出了在农村公路建设中采用多途径融资的论题 ,还就如何具体操作阐述了自己的观点     

低碳养护的未来之路——以山东日兰高速公路为例分析公路养护低碳发展之路

<正>2014年1明,日兰高速公路山东济宁北至菏泽界段大修完工,这标志着山东公路首条"低碳养护示范大通道"建设成功。"十一五"以来,资源节约环境友好成为我国实现可持续发展的一项基本国策,备受社会各界关注。在公路行业,各级单位对低碳养护进行了大量的研究探索和实践,山东也不例外。山东低碳养护的探索"十一五"以来,山东省以日兰高速公路为依托,全方位、全过程贯彻低碳养护理念,开展了一系列低碳养护的探索。在养护工程结构设计阶段,秉承"绿色、     

我国公路养护市场化的问题与发展建议

正改革开放40年,中国经济取得了举世瞩目的伟大成就。伴随着这一伟大创举,我国的公路事业也得到了迅猛发展。截至2018年年底,我国公路通车里程达484.65万公里,其中高速公路14.25万公里,里程规模居世界第一。公路作为国民经济建设的重要基础设施,在我国的经济发展中扮演着越来越重要的角色。随着我国高速公路及农村公路规划建设目标的完成,公路养护,特别是高速公路养护,将成为     

澳大利亚公路养护事权划分和运行机制

<正>近年来,澳大利亚政府高度重视公路养护工作,其路况水平逐步提升,在西方发达国家中处于上游水平,交通事故死亡率在西方发达国家中也处于较低水平。此外,PPP模式在公路建设养护领域应用较为广泛,经验颇多。为深入学习经验,2014年11月,交通运输部公路局组织了由多省交通运输主管部门和科研机构等单位组成的17人培训团,在澳大利亚进行了培训。本文为培训团总结文章,其中坚持了问题导向,观点对我国当前公路养护和管理体制改革及投融资等都极具启发意义和参考价值。编辑将该文分为两部分,第一部分为澳大利亚公路养护的基本情况分析,第二部分是中澳两国对比得出的结论和思考     

公路施工和养护管理措施解析

正为了从根本上提升公路工程施工的质量,进一步控制公路养护的成本,需要在团队相互协作下,促使公路施工与养护高效融合,利用现代化公路施工技术与方式,尽量降低人力与物力的损耗。公路施工与养护管理,两者的关键都是在做好各项准备工作的基础上,针对施工现场环境开展勘察工作,并在熟练运用各项技术的基础上,制定出最优的施工方案与养护方案,合理配置设备     

公路养护管理科学决策的现状和问题

<正>从1984年引进英国的PMS系统开始,我国公路养护管理系统研究和应用历时40载,虽然多数省份或地区均建立了公路养护管理系统,但仍存在一系列实际问题,例如：养护科学决策应用重量轻效,尚未形成科学决策的完整考核体系;养护科学决策缺乏统一的行业标准、规范,各类决策系统的适用性缺少衡量标准及效果验证;养护资金计划安排存在”头痛医头,脚痛医脚”的现象,投入有限、养护效果差强人意;养护决策主观性强,与检测数据脱节,     

智能养护的未来

正"十三五"现代综合交通运输体系规划的总体目标强调网络覆盖加密拓展及智能技术的广泛应用。围绕着基础设施数字化、网联化、智能化、装备与设施协同发展,以智能化带动交通运输现代化。如今,大数据在各行各业蓬勃发展、方兴未艾。公路的养护和管理也紧跟时代潮流,将大数据作为其智能化养护的主要手段,但需注意的是,在将大数据应用于公路养护的时候,并不是单纯地采集海量的数据,     

公路养护告别“铁器时代”——以承德市干线公路养护机械化为例

正随着理念的提升与技术的发展,干线公路对养护技术的要求逐渐提高,传统的人工养护已经不能满足现代公路养护事业的发展需求,大规模推进机械化是公路养护管理的发展趋势。养护机械化,意味着公路养护过程主要由机械代替人工完成。为了更好地保证公路的养护质量,保障公路养护作业人员的安全,提高机械化作业水平尤为重要。在规范的管理与标准要求下,机械化养路作业以高效的工作状况进行,就能有效保证养护工     

养护是朝阳产业——“十三五”公路养护面临的形势分析和问题导向

<正>十三五是不是公路养护事业的机遇期?财税体制改革给养护事业带来了机遇还是挑战?面对这样一个新的形势,公路养护管理与生产部门应该做哪些思考与准备?养护需求规模巨大从需求的角度看,公路养护事业可谓是一个朝阳产业,前景非常好。公路行业的资金需求具有以下几个特点:一是路网需要较长的建设期才能逐步形成,建设期间投资强度大;二是公路使用期间也需要持续、稳定、大量的资金投入;三是公路行业资金总规模呈不断稳定上升趋势,并不会因为路网形成而大规模减