“双超”高一尺,治超高一丈(下)——2017全国公路治理车辆超载超限工作研讨会暨第六届全国公路法律与路政管理工作研讨会侧记

正在今年第15期《中国公路》杂志上,本刊报道了近年来我国治超工作的新进展,并通过重庆的治超经验分析了"非现场执法模式"在治超领域的应用情况,还介绍了超限不停车检测系统的关键技术,以及路产损害赔偿视角下的公路超限治理。本期专题将继续关注公路运输超限超载的非现场执法,并分享北京、安徽、浙江、福建的治超经验,以供交流。     

解剖治超杀手锏——平板式动态汽车衡结构分析

<正>规章制度是治超的法典,科学技术则是治超的法宝。任何超限超载的伎俩,在不断进步的治超科技面前,都一一败露。超限不停车检测系统是实现非现场执法的技术支撑,而称重子系统则是不停车检测系统的核心。平板式动态汽车衡是目前的先进称重技术。作为一种新型的治超技术,平板式动态汽车衡在我国多个地市得到推广应用,并以其高效性与耐久性,在治超实践中获得了较好的成效。     

湖南的治超“大考”

<正>国道107线杉山岭超限检测站,距湖南省郴州市区约10公里。在交警的引导下,一辆辆大货车缓缓驶入检测站,从18米的检测磅上徐徐开过。检测站使用的智能化不停车检测系统,在一分钟内,迅速读取货车的总重、限重、超限吨数、超限比率等信息,并第一时间显示在前方的电子屏幕上。检测站站长张睿告诉笔者:"现在过往的车辆中,超限超载的明显少了。"杉山岭检测站是湖南治超的一个缩影。2014年8月29日,湖南省加强治理车辆超限超载工作现场会议在郴州召开,吹响了湖南新一轮治超的集结号。按照     

收费治超一体化 助力高速自由流

<正>实施“入口预检,出口拒超”治超模式,是实现高速公路自由流的基础条件,而在运用精准治超技术的前提下实现货车ETC收费治超一体化,是解决当前货车ETC运营实际问题、提高高速公路出入口通行效率的重要举措。实施货车ETC不停车快捷通行是加快建设交通强国的必然要求。为实现货车ETC不停车快捷通行,我国于2019年颁布了《收费公路车辆“通行费”车型分类》标准,高速公路货车计费方式由原有的计重收费改为按车（轴）型收费,同步推行“高速公路收费站入口不停车称重检测,并辅助在出口实施抽查”的治超方案（即“入口拒超,出口抽查”）。     

改“治车”为“治路”

货运汽车超限超载危害严重,已引起全社会的广泛关注。从2004年起．交通部在全国发起了以“治车”为主的整治公路货运车辆超限超载工作。经过三年多的实践表明,治超取得了巨大成效。但是,由于各种原因,在公路桥梁上行驶的超限超载车辆依然禁而不绝。在此,笔者希望通过对“双超”产生的原因进行再分析、剖析单纯“治车”的局限,与大家分享“路车同治,以路为主”的治超设想。     

潼关:陕西治超第一关

正累计检测车辆超过2000万辆,劝返超限车辆1万辆以上,办理超限运输通行证14万张……陕西潼关超限检测站自2006年11月启动治超工作以来,历经启动治理、集中治理、强化治超、深化治超及长效机制建设五个阶段,制度建设不断加强、检测流程得到优化、审批许可高效规范、服务能力不断增强,超限超载率稳定控制在0.2%以内,为陕西省超限运输治理和超限运输审批许可工作做出了积极     

宜春治超

正治超,是一个简单的词语,却是一项复杂的系统工作。多年来,关于治超方式方法的讨论从未休止。随着公路交通行业的迅速发展,超限超载的危害日益凸显,情节日趋严重。"治超"的话题本身就像一辆超负荷的车,压过路政执法人的心坎,沉重非常。治超四板斧从2012年3月1日起,因为一级、二级公路相继撤销收费站和企业过度追求节约运输成本,江西省宜春市境内的超载超限形势严峻,路面污染日益严重。道路     

湘乡治超的八个关键词

正湖南省湘乡市治超从路、车、货、人、规五个核心要素入手,在2016年9月、12月湖南省货运车辆超限超载率检查中,湘乡市站点货运车辆超限超载率均为零,超过湖南省、湘潭市年初目标,名列湘潭市前茅,为湘潭市进入全省第一做出了最大贡献,取得了治超工作开展以来最好水平。湘乡市治超,从2013年1月组建治超执法队伍开展治超以来,至今已有4年。回顾这几年的治超工作,湘乡市已逐渐形成了"政府主导、部门联动;全域覆盖、全民参与;严管     

梅特勒-托利多非现场执法系统解决方案 精度高、易安装、免维护、抗冲击、高可靠

正非现场治超检测称重系统,是专门用于交通运输执法机构进行超限超载检测的产品。采用一体式高速动态轴重秤及AW1000高速动态称重仪表,外配控制柜、车牌识别系统、LED情报板、声光报警器、检测计算机和软件等。该产品可直接安装在国道、省道主线以及高速入口处,可以准确检测货运车辆的信息:车型、重量、车号、速度、超限超载率等数据。依法查处违法超限运输行为,特别适合非现场执法治超应用。     

陕西省治超联网管理信息系统的设计

<正>为了响应交通运输部“十三五”的项目规划要求,结合陕西省治超现状,本文设计了陕西省治超联网管理信息系统。通过对现有治超系统的分析,确定了“五个全”的建设目标和“四个一”的建设内容,重点从应用系统的功能设计入手,采用新建应用系统与原有系统相结合的原则,设计了省级治超联网管理信息系统。该系统建成之后可全面提升治超管理的规范化水平。0.引言陕西省自2010年开始陆续在陕西省道路运输事业发展中心部署“陕西省道路货运源头科技治超监管信息系统”、在省公路系统部署“陕西省公路路政治超管理信息系统”以及在高速公路收费中心部署“陕西省高速公路超限检测联网系统”。     

江西的长效治超

正2016年2月江西省启动集中治超工作,经过长达1年半的治理,路面通行状况得到明显改善。2017年8月,江西省交通运输厅委托第三方检测调查机构对全省治超站点路段进行检测,结果表明江西省治超站点路段超限超载率已从集中治理前的29.7%下降到1%以内,圆满完成了江西省政府制定的目标。为加强货物运输车辆超限超载的治理,保护公民生命财产安全,保障     

治超新一轮集结

正3月20日,湖南省治超办印发《湖南省高速公路入口治超实施方案》的通知。从4月1日起,湖南省高速公路同步启动入口称重检测工作,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其进入高速公路行驶。此前,广东七市、安徽、河南等地已经全面开始执行超限超载车辆高速公路"禁行"举措。目前,全国范围内的超限超载车辆正在面临前所未有的高压,从2016年8月新一轮集中治超开始,治超的形势发生了巨大的变化,取得了可喜的成绩,同时还存在一定的问题。     

湖北：开创治超工作新局面

<正>为保障全省公路交通完好和安全畅通，切实维护广大人民群众生命财产安全，湖北省坚持改革思维、法治思维和安全思维，不断夯实各地政府治理货车非法改装和超限超载工作主体责任，积极推动部门联动治超，全面加强治超执法监督考评，净化了路域环境，优化了营商环境，提升了治超工作成效。2022年全年共检测货车303.39万辆，查处违法超限超载车辆2.61万辆，卸载货物46.31万吨，全省普通公路超限率降至0.86%，高速公路超限率降至0.01%。     

“四路”同步走 治超一盘棋

近年来,湖南省在高速公路、普通公路、农村公路及城区道路同步推进科技治超工作。“四路同步”有效加强了超限超载治理力度,遏制了车辆非法超限超载行为,提高了公路的安全保障能力和安全通行水平。高速公路入口超限超载禁入,自2019年4月1日起,湖南省全面启动高速公路入口治超,各市州治超办与市州高速公路管理处密切配合,严厉打击高速公路入口违法超限超载车辆,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其驶入高速公路。     

桂东风暴

正从2004年6月起,广西桂东治理车辆超限超载工作就正式拉开了帷幕。转眼之间,桂东地区公路治超已走过十个年头。十年来,桂东的公路治超工作取得了显著成效,但车辆超限超载形势依然十分严峻。日前,为巩固和扩大治超成果,有效遏制辖区范围内车辆超限超载反弹势头,一场路政治超风暴在桂东大地上再次掀起。     

超限违章记录一定要记

不久前，笔者在205国道江山治超点了解到，运送新鲜瓜果蔬菜的车超限严重，可车主一面拿着“绿色通行证”，一面给执法人员讲起了“三不”政策（不罚款、不扣车、不卸货），借“绿色”之名，行超限之实，让治超执法人员很头痛。     

科技让非现场执法大显神威——货车公路运输超限超载非现场执法探索

正科技的快速发展正在改变治理超限超载工作的行为模式和管理模式,其中,非现场执法是推动路面和源头治理超限超载最有效的手段之一。目前,全国治超非现场执法模式都还处于试验性阶段,各地都在探索适合自身的治超非现场执法建设。治超非现场执法的主要依据为《公路安全保护条例》《道路交通安全法》《超限车辆行驶公路管理规定》(交通运输部62号令)。货车公路运输超限超载非现场执法的业务框架,主要由违法数据采集系统、违法数据确认系统、非     

重庆:联动执法成网

正近年来,重庆市交通和公安部门建立健全联合执法机制和信息共享机制,对高速公路入口及国省干线公路重点路段进行检测;调整优化国省干线公路超限检测站点布局,指导完善农村公路限宽限高保护设施,加快推进公路超限运输动态监控检测执法系统建设等。联合治超和科技治超成为重庆超限超载治理的双重模式。目前,重庆市"三环十二射多联线"高速路网加速形成,"4小时重庆"全面实现,地方干线公路通行服务能力大幅提升,农村交     

治超利器

正治理超限超载车辆高度依靠和依赖工具,而工具的精准度和便捷性直接影响治理的效果,工欲善其事必先利其器,治超需要利器。计重工具是治超过程中最重要、最基础的工具,近年来对计重工具研究非常深入,技术发展飞速。非现场治超主要根据远程技术检测和监控设备记录资料,并加以分析因此远程检测和监控设备数据处理系统已经成为公路治超执法的重要组成部分。     

超限车辆全天候监管

正在2017年度中国公路学会科学技术奖中,部公路院作为第一单位完成的公路一体化动态称重装置关键技术研发与示范应用、《营运客车安全技术条件》标准制定及实施管理、复杂环境下区域公路网应急调度与处置关键技术及应用项目,解决了我国超限车辆的全天候监管、营运客车安全管理、路网应急调度与处置领域的相关技术难题。超载运输易导致重特大交通事故,毁坏桥梁、路面,加剧空气污染,造成巨大生命和财产损失。以公路不停车动态称重检测为核心的公路超限非现场执法与传统公路超限检测站形成互补,实现对超限车辆全天候监管,延