竣工项目——黄衢南高速公路衢南段

项目简介：黄衢南高速公路是国家重点路网，它贯穿3个省（浙江省、安徽省、福建省）。黄衢南高速公路衢南段．起于浙江省衢州市常山县五里村．并与杭金衢高速公路相交接．途径常山港后．终点在浙闽省界上巾竹附近路段，与福建省浦南高速公路相连接。项目主线总长87.26公里．衢州连接线8.35公里。     

货运车辆的“尺寸”限值——车辆外廓尺寸测量系统解析

正时至今日,我国的治超方式大致经历了四个阶段:从最原始的人工甄别、低速预检、高速预检,到2016年交通运输部第62号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》的非现场执法。人工甄别阶段,主要依靠路政人员判断,拦截车辆进入治超站,人工测量复核审查车辆是否超限;低速预检阶段,在治超站建设了专用车道,引导车辆进入车道甄别嫌疑车辆;高速预检阶段,     

梅特勒-托利多非现场执法系统解决方案 精度高、易安装、免维护、抗冲击、高可靠

正非现场治超检测称重系统,是专门用于交通运输执法机构进行超限超载检测的产品。采用一体式高速动态轴重秤及AW1000高速动态称重仪表,外配控制柜、车牌识别系统、LED情报板、声光报警器、检测计算机和软件等。该产品可直接安装在国道、省道主线以及高速入口处,可以准确检测货运车辆的信息:车型、重量、车号、速度、超限超载率等数据。依法查处违法超限运输行为,特别适合非现场执法治超应用。     

桂东风暴

正从2004年6月起,广西桂东治理车辆超限超载工作就正式拉开了帷幕。转眼之间,桂东地区公路治超已走过十个年头。十年来,桂东的公路治超工作取得了显著成效,但车辆超限超载形势依然十分严峻。日前,为巩固和扩大治超成果,有效遏制辖区范围内车辆超限超载反弹势头,一场路政治超风暴在桂东大地上再次掀起。     

潼关:陕西治超第一关

正累计检测车辆超过2000万辆,劝返超限车辆1万辆以上,办理超限运输通行证14万张……陕西潼关超限检测站自2006年11月启动治超工作以来,历经启动治理、集中治理、强化治超、深化治超及长效机制建设五个阶段,制度建设不断加强、检测流程得到优化、审批许可高效规范、服务能力不断增强,超限超载率稳定控制在0.2%以内,为陕西省超限运输治理和超限运输审批许可工作做出了积极     

四川:高速公路双超治理三个“零”

正通过科技治超、联合治超等多种措施,四川省近年实现了高速公路超限超载车辆"零驶入",成为全国高速双超治理的一个标杆。四川省地处西部,地形复杂,山高弯多路险,历来道路交通事故多发,是国务院确定的严控道路交通事故总量、预防重特大交通事故"两个重点"地区之一。2013年下半年,四川省连续发生多起因货车严重超限超载引发的道     

合肥擂晌“治超1号行动”战鼓

近日,根据全省统一部署,合肥交通、公路、公安等部门联手拉开“2011年联合治超1号行动”帷幕。仅前3天,全市共查处超限超载车辆67辆,卸载货物500余吨,重击了超限超载运输行为。据了解,此次联合治超行动历时11天,采取路面治超与源头治超相结合的方式,采取不定时、不定点灵活机动方法,严厉打击一批严重超限超载、多次逃逸、非法改装、无牌无证违法车辆,查处一批超限超载运输公司,抄报一批违规装载货源单位,曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件,掀起治超新高潮。     

“治超神器”曲折向上——超限不停车检测技术在福建交通执法中的应用

正超限不停车检测技术是治超非现场执法的关键。超限不停车检测技术有力地推动了福建治超工作向前发展,同时,在实践中也暴露出目前存在的一些问题,值得相关部门思考。本文就福建超限不停车检测技术的应用展开探讨,并提出了有针对性的建议,为其他省份的治超工作提供了借鉴。福建省交通综合行政执法总队在厦门市海沧大桥治超预检系统应用的基础上,于2015年确定了5个治超不停车检测系统建设试点工程,明确     

用科技构建治超监管网络

正安徽省交通运输厅于2014年在全国范围内,率先提出了联网治超建设模式,也是全国第一个在全省范围内实行了治超信息系统的互通互联。联网治超信息系统的使用,有效治理了货物运输车辆超限超载行为,强化了治超工作的业务协同和服务融合,提升了对治超运行状况的总体掌控和统筹监管能力,并加强了跨行业跨部门的互通协助、集成共享。为了有效治理安徽省货物运输车辆超限超载行为,安徽省政府先后制定了《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》《安徽省治理货     

湘乡治超的八个关键词

正湖南省湘乡市治超从路、车、货、人、规五个核心要素入手,在2016年9月、12月湖南省货运车辆超限超载率检查中,湘乡市站点货运车辆超限超载率均为零,超过湖南省、湘潭市年初目标,名列湘潭市前茅,为湘潭市进入全省第一做出了最大贡献,取得了治超工作开展以来最好水平。湘乡市治超,从2013年1月组建治超执法队伍开展治超以来,至今已有4年。回顾这几年的治超工作,湘乡市已逐渐形成了"政府主导、部门联动;全域覆盖、全民参与;严管     

重庆:联动执法成网

正近年来,重庆市交通和公安部门建立健全联合执法机制和信息共享机制,对高速公路入口及国省干线公路重点路段进行检测;调整优化国省干线公路超限检测站点布局,指导完善农村公路限宽限高保护设施,加快推进公路超限运输动态监控检测执法系统建设等。联合治超和科技治超成为重庆超限超载治理的双重模式。目前,重庆市"三环十二射多联线"高速路网加速形成,"4小时重庆"全面实现,地方干线公路通行服务能力大幅提升,农村交     

安徽:路警联合是必然选择

正只靠交通部门一家单打独斗是导致超限超载货物运输屡治不绝,屡禁不止的重要原因之一。在政府主导下,开展多部门联合治超,是当前乃至今后治理超限超载运输现象的重要手段,也是必然选择。安徽省近年来的治超利器就是路警联合。路警联合治超现状从《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》(简称《治超条例》)颁布实施到五部局文件出台,安徽省路警联合治超机制逐步建立完善,扭转了治超不利局面,初步形成了市、     

这样的牺牲不应该发生

正如果没有那场暴力抗法,湖南娄底治超执法人员王宇的人生肯定会有绚烂的明天。然而,惨剧不堪回首。从2004年全国启动集中治超以来,各种暴力抗法案件屡见不鲜,冲卡、逃逸甚至团伙围攻治超站、殴打治超人员的情况不时发生,多次见诸报端。众所周知,车辆超限超载是造成重大交通事故的一个重要原因,也是损毁公路基础设施的罪魁祸首。治超,遏制超限行为,消除安全隐患,利国利民。然而,在利益面前,总     

从重罚走向长效

正公路货运超限超载不但对公路基础设施造成破坏,给交通安全带来严重隐患,而且还扰乱了公路货运市场的正常秩序,破坏了公平与正义的法制环境。云南省从2004年5月开展集中治超工作,并从严管重罚阶段逐步转为长效治理阶段,治超取得了明显的成效,有效地遏制了非法超限超载行为。然而,经过多年的治超实践,云南省公路局也清醒地认识到治超是一个长期、复杂、艰巨的社会系统工程,必须不断分析新情况、解决新问题,深入治理、标本兼治,才能保护公路路产路权不受超限超载侵害。     

规范执法治超攻坚

“固定治超一道关，执法如山难过关；流动治超一把锁，源头治理没法躲”。这是人们对湖北当阳市超限治理工作的形象描述。该市公路段超限检测站作为全国首批建立的站点之一，面对严峻的治超形势，依法履行职责，规范执法，治超攻坚，在“四个结合”（全面治超与重点治超相结合、固定治超与流动治超相结合、治标与治本相结合、公路治超与社会治超相结合）上加大力度，     

“四路”同步走 治超一盘棋

近年来,湖南省在高速公路、普通公路、农村公路及城区道路同步推进科技治超工作。“四路同步”有效加强了超限超载治理力度,遏制了车辆非法超限超载行为,提高了公路的安全保障能力和安全通行水平。高速公路入口超限超载禁入,自2019年4月1日起,湖南省全面启动高速公路入口治超,各市州治超办与市州高速公路管理处密切配合,严厉打击高速公路入口违法超限超载车辆,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其驶入高速公路。     

治超新一轮集结

正3月20日,湖南省治超办印发《湖南省高速公路入口治超实施方案》的通知。从4月1日起,湖南省高速公路同步启动入口称重检测工作,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其进入高速公路行驶。此前,广东七市、安徽、河南等地已经全面开始执行超限超载车辆高速公路"禁行"举措。目前,全国范围内的超限超载车辆正在面临前所未有的高压,从2016年8月新一轮集中治超开始,治超的形势发生了巨大的变化,取得了可喜的成绩,同时还存在一定的问题。     

改“治车”为“治路”

货运汽车超限超载危害严重,已引起全社会的广泛关注。从2004年起．交通部在全国发起了以“治车”为主的整治公路货运车辆超限超载工作。经过三年多的实践表明,治超取得了巨大成效。但是,由于各种原因,在公路桥梁上行驶的超限超载车辆依然禁而不绝。在此,笔者希望通过对“双超”产生的原因进行再分析、剖析单纯“治车”的局限,与大家分享“路车同治,以路为主”的治超设想。     

江西的长效治超

正2016年2月江西省启动集中治超工作,经过长达1年半的治理,路面通行状况得到明显改善。2017年8月,江西省交通运输厅委托第三方检测调查机构对全省治超站点路段进行检测,结果表明江西省治超站点路段超限超载率已从集中治理前的29.7%下降到1%以内,圆满完成了江西省政府制定的目标。为加强货物运输车辆超限超载的治理,保护公民生命财产安全,保障     

“双超”高一尺,治超高一丈(下)——2017全国公路治理车辆超载超限工作研讨会暨第六届全国公路法律与路政管理工作研讨会侧记

正在今年第15期《中国公路》杂志上,本刊报道了近年来我国治超工作的新进展,并通过重庆的治超经验分析了"非现场执法模式"在治超领域的应用情况,还介绍了超限不停车检测系统的关键技术,以及路产损害赔偿视角下的公路超限治理。本期专题将继续关注公路运输超限超载的非现场执法,并分享北京、安徽、浙江、福建的治超经验,以供交流。