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王文清 《中国公路.建设市场专刊》2007,(10):72-73
祝源隧道是福建省浦南高速公路重点控制性工程之一,全长4020m,采用分离式隧道设计。隧道右洞进口桩号为YK80+466。右洞口地势左高右低,地形坡降较大,为缓坡地貌,坡度30°左右,且洞口段存在较严重偏压现象。其原设计埋深仅为5m左右,最浅处4m,浅埋段长约50m。洞口段表土部分为第四系残坡积碎石亚粘土,下方为云母石英片岩。 相似文献
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岳家山隧道是贵州黔西至大方高速公路中东关至清丰段道路工程建设项目之一,为分幅长隧道,左幅桩号K44+180~K45+110,长930米,最大埋深184米;右幅桩号YK44+160~YK45+120,长960米,最大埋深182米,左右幅轴线平面相距约25米。该隧道位于贵州省毕节市区境内,进口位于大发村北西面山间冲口处,出口位于毕节市大新村倒天河左侧陡坡坡面上,地质条件复杂。 相似文献
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陈志扬 《中国公路.建设市场专刊》2006,(10):58-59
湖南省邵阳-怀化高速公路12标段拱坝隧道是一座上下行分离的四车道高速公路隧道,位于洞口县月溪乡两公里处,隧道最大埋深172m.左线长1066m,右线长1170m,进出口均采用端墙式。隧道净宽975m,净高50m,设计行车速度80kg/h。 相似文献
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张瑞峰 《中国公路.建设市场专刊》2005,(6):83-84
工程概况
雁门关隧道群位于二连浩特至河口国道主干线,山西境内大(同)运(城)高速公路一新广武至原平段,起于山阴县新光武镇东北的水河铺.止于原平市武彦村东南。崇山峻岭,峰峦叠嶂,雁门关隧道是新原高速的咽喉。隧道最大埋深超过1000m,该隧道群由白草口隧道(60m)、东水泉1#隧道右线(130m)、东水泉2#遂道右线(200m)、雁门关隧道左线(5150m)、雁门关遂道右线(5235m)、新庄隧道左线(410m)、新庄隧道右线(423m)组成,隧道总长11668m.高55m.宽11m.为双向双车道设计。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2016,(15)
正阿尔及利亚南北高速公路希法段全长51km,全线桥梁46座,最低高程为108.68m,最大高程为1236.09m,最大高差1127.41m,最高桥墩为75.2m。桥梁位置受互通、隧道地形条件限制,全部布置在曲线或缓和曲线段。最大纵坡6%,横坡5%,最小曲线半径为 相似文献
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赣崇高速公路是福建厦门至四川成都国家高速公路(厦蓉线)的组成部分,也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架规划中第四横的重要组成部分.该高速公路全长88.129k m,地势落差大、地形地貌十分复杂,是江西省目前每公里造价最高的高速公路.另外,全线桥隧比高达41%,全线有双连拱隧道3座,其中罗塔隧道处于地质条件最为复杂的地段. 隧道概况 罗塔隧道总长453m,双连拱结构,单洞基本宽度为10.75m,围岩为全风化片岩,分级为V级,进口端处于严重偏压和浅埋地段,浅埋偏压长度为30m,左右地形高差最大达26m,最小覆盖层3.4m. 相似文献
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杨彦民 《中国公路.建设市场专刊》2004,(11):46-47
大坂山公路隧道位于青海省国道227线西宁与海北藏族自治州交界的祁连山支脉大坂山越岭段.隧道全长1530m。隧道进口最高设计标高3792.75m.为亚洲已建成公路隧道海拔高度第一、世界第二。该隧道工程地质、水文地质条件复杂.处于祁连山多年冻土与季节性冻土的临界线附近,在此条件下修建公路隧道国内外尚无成功的经验, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2018,(5)
正世界最大断面公路隧道全面建成近日,港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程、世界最大断面的公路隧道——拱北隧道已全面建成。隧道全长2741米,其中255米暗挖地段的开挖断面336.8平方米,高21米。由于受地形和环境的限制,拱北隧道按照"先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行"的双向六车道方案设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。隧道开创了中国首例"曲 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(1)
河南最长公路隧道伏牛山隧道顺利贯通2020年12月16日,郑西高速公路栾双段项目重难点控制性工程——伏牛山特长隧道顺利贯通。伏牛山隧道横跨秦岭余脉伏牛山系,穿越河南洛阳、南阳两地,全长9183米,是河南省目前最长的公路隧道。隧道全线穿越6处断裂带、4处浅埋段,集中了断层破碎带、隧道岩爆、涌水等诸多不良地质,安全隐患和施工难度较大。在建设过程中,伏牛山隧道设3处斜井,分4个工作面同步施工,实现“长隧短打”。 相似文献
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《铁道工程企业管理》2007,(4)
国道主干线——广州绕城公路东段,是国家批准的重点工程建设项目,线路全长18.694km,按高速公路标准建设,路基宽34.5m,总投资41.15亿元。包括国内第一座双向八车道长隧道(单洞长2016m、净宽18m)及5座互通立交、大跨径跨越高速公路和铁路编组站连续刚构桥及软土路基处理等工程;控制性工程——广州珠江黄埔大桥,全长7016.5m,是广东省建设的最大规模桥梁工程,省内最大跨径(1108m)的钢箱梁(梁宽41.69m)悬索桥,国内最大跨径(383m)的独塔双索面钢箱梁(梁宽41m)斜拉桥,世界上采用移动模架法施工的最大跨径(62.5m)连续刚构。 相似文献
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新建白河~和龙段铁路地处延边朝鲜族自治州境内,位于东北东部严寒山区,是集长隧道、高桥、高路堤、深路堑为一体的山区铁路,全长103.269公里。主要工程数量:路基土石方1538.61万立方米。新建特大桥8座,大桥16座,中桥1座,小桥11座; 相似文献
14.
生显伟 《中国公路.建设市场专刊》2018,(14)
正在湿陷性浅埋、偏压软质岩隧道施工中,若隧道开挖跨度较大可能会导致隧道掘进过程中发生拱部土体剥落、局部土体坍塌等现象,安全隐患较大,施工进度受较大制约。本文以某高速公路软质岩隧道为研究对象,通过采用FLAC3D软件模拟隧道上下台阶法施工过程中的围岩稳定性状况,得出软质岩隧道围岩的变形规律和应力分布规律。某高速公路隧道为分离式双洞隧道,最大断面169.5m2。隧道进出属湿陷性浅埋、偏压软质岩隧道,隧 相似文献
15.
《中国公路.建设市场专刊》2017,(14)
正地铁隧道下穿城市桥梁施工技术要求较高,本文结合某工程实例,对地铁隧道下穿城市桥梁施工的关键技术进行探讨,希望能给相关人员在具体的施工实践中提供一定的借鉴。某大城市的地铁1号线,其多个部分横穿整个城市干道,很多情况下,地铁的上方就是铁路干线;地下隧道在很多路段可以分成双线,线间距一般情况下可以达到13m,纯间距可以达到7m,区间的埋深主要是12m。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2016,(19)
正阿尔及利亚南北高速公路项目,全长53km,双向六车道,设计速度100km/h,为EPC项目。项目穿越希法大峡谷(Chiffa),基本与RN01国道平行。项目共有两座隧道,长度均为2500m,两座隧道之间采用短路基相接。隧道概况隧道地貌及地质隧址地形陡峭,山高林密,V字形冲沟发育,自然坡面30°至50°。隧道围岩为新生代海相沉积 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2016,(2):72-76
为了进一步研究地铁隧道开挖引起的地表沉降,文章利用FLAC3D软件数值模拟了风化砂岩中地铁隧道埋深对地表沉降的影响。数值模拟的研究结果表明:(1)位于地铁隧道中轴线正上方处的地表沉降值最大,距离地铁隧道中轴线两侧的地表沉降值逐渐减小;(2)在地铁隧道掌子面附近,地铁隧道已开挖处的地表沉降值最大,掌子面处的地表沉降值次之,地铁隧道未开挖处的地表沉降值最小。研究成果可为风化砂岩中地铁隧道开挖引起的地表沉降预测提供参考作用。 相似文献