重载交通荷载下预应力混凝土T梁桥的受力状态分析

本文主要根据唐津高速公路扩建工程前的行车状况,对重载车辆进行分类汇总,采用数理统计的方法得到重车车辆荷载模型,并基于此荷载模型,对既有预应力混凝土T梁桥的受力状态进行分析,为预应力混凝土T梁桥的拓宽提供依据。     

预应力混凝土连续刚构桥裂缝分析及加固

正预施应力工艺最早出现在20世纪30年代,于20世纪50年代后取得了巨大发展。预应力混凝土连续刚构桥梁具备合理的受力状况与良好的行车性,在各类桥梁中占据着重要地位。大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨越能力强,在地形复杂地区被广泛采用,但由于桥梁材料、自然环境及车辆载荷等因素,在实际营运中连续刚构桥会出现不同程度的病害损伤。病害多集中在桥梁中跨,中跨的挠度变形相对较大;桥梁不同部位的裂缝,将会     

波形钢腹板预应力混凝土桥梁的适用工艺分析与实践

经过对在建或已建的波形钢腹板桥梁案例的分析可以发现,在施工工艺方面,相比于传统的混凝土桥梁,波形钢腹板组合桥与混凝土箱梁桥这两种桥型选用的工艺类型基本可以互通,但波形钢腹板的工艺操作性更强。基于此,本文总结介绍了满足波形钢腹板预应力混凝土桥梁施工需求的工艺类别及其关键要点,并分析了施工流程。     

T梁桥的预应力张拉施工及断丝处理

文章以某T梁桥施工项目为背景,阐述了其伸长量计算、张拉施工过程,并在此基础上,有针对性地分析张拉施工中出现的断丝情况,通过复核验算确定桥梁基本满足规范要求,但为增强桥梁的安全储备,选择预应力碳纤维板补强方式对桥梁做补强处理,提高T梁截面的承载能力富余值的同时,有效解决了以往张拉中钢绞线发生断丝时补救困难的问题,促使整个T梁实现了预期的质量及安全目标。     

水泥混凝土路面裂缝成因简析

路面板裂缝是水泥混凝土路面较常见的病害，一些裂缝发生在混凝土路面早期，甚至在施工过程中就已产生；一些裂缝发生在后期．在通车以后的荷载及自然因素作用下产生。裂缝对道路的正常使用危害极大．由于车辆的冲击和振动．裂缝会逐渐扩大．并产生断板．破坏面层的整体性和抗冲击能力。如果裂缝处渗水．断板处就会产生唧泥现象，基层被侵蚀而产生软化、沉陷．最终导致路面的破坏和路面使用功能丧失。因此．必须重视研究裂缝的产生原因及预防措施．保证路面质量。     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的原因

预应力混凝土连续箱梁桥的发展虽然起步较晚，但由于其具有线条流畅，造型美观、结构刚度大、动力特性好、行车舒适．施工技术成熟．不受通航影响、养护简易等突出优点．受到社会各界的普遍青睐．使用越来越广泛．发展很快。但是．预应力混凝土连续箱梁桥在施工阶段和运营过程中往往会出现不同程度的裂缝，并且裂缝还具有一定的普遍性和规律性。这一困扰土木科技工作者多年的难题．引起了人们越来越多的重视．世界上很多国家的科研机构和学者都在潜心研究这一问题．如美国的混凝土协会，英国的水泥与混凝土协会、德国的钢筋混凝土协会、法国规范CCBA、欧洲混凝土协会、国际预应力混凝土协会、俄罗斯的混凝土及钢筋混凝土研究院、中国的建筑科学研究院、冶金部建筑研究学院、长安大学等研究机构。我国的赵国藩．杨文渊等很多学者也一直在研究这一问题。     

混凝土路面常见裂缝成因及防治

水泥混凝土路面的病害普遍存在且种类较多,出现的原因也较为复杂,最常见、最严重的病害就是裂缝,主要有收缩裂缝、沉降裂缝、温差裂缝。     

大体积混凝土裂缝成因与处理

大体积混凝土硬化时要释放出大量的水化热,导致混凝土内部温度过高,经常出现很多裂缝。这些裂缝的出现势必影响到结构的整体性和耐久性,所以减少大体积混凝土裂缝显得至关重要。     

桥梁混凝土施工裂缝的成因及防治措施分析

正随着科学技术的不断进入,建设工程行业施工技术得到明显提升,相应的管理方式也在不断地成熟和完善,全面推动桥梁施工质量的发展。目前,在桥梁混凝土施工中仍有很多明显的问题,比如裂缝,桥梁出现裂缝不仅会影响桥梁质量,还会影响桥梁使用寿命,严重时将影响行车的安全。去除人为导致出现的原因,本文从施工技术上和管理上研究有针对性的裂缝预防措施。     

连续箱梁腹板裂缝加固监理

工程概况 某高速公路的一座分离式特大桥，左线长为3392.3m，右线长3394．6m，桥梁总宽26．5m．单幅宽为12.5m。主桥上部结构为50+5*80+50m预应力混凝土变截面箱型连续梁．引桥为预应力混凝土准连续30mT梁．下部结构均采用柱式墩、肋式桥台．基础均采用钻孔灌注桩基础。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在隧道工程中，隧道的混凝土衬砌是隧道的主要承重结构，而隧道衬砌发生裂缝带有一定的普遍性，如不及时重视和治理，对隧道的使用寿命会造成很大的危害。     

桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制技术

正前言桥梁工程项目中应用混凝土施工技术比较常见,在混凝土桥梁工程项目的建设中能够表现出较为明显的优势,是重要的施工手段。但是在桥梁工程施工中应用混凝土施工技术同样也存在着明显的缺陷和不足,尤其是裂缝问题的形成更是会带来极大威胁,影响桥梁工程的耐久性,应该在未来施工建设中予以高度重视。桥梁施工中混凝土裂缝的预防和控制需要切实掌握好各个方面的成因,在具体施工建设中有目的地予以防控,减     

大体积混凝土裂缝分析与控制

混凝土是热的不良导体,水泥的水化热使内部混凝土温度升高,而外部混凝土由于产生的热量容易散失,温度升高较小,办公内部到外部便会形成温度梯度。外部混凝土受到内部混凝土的约束产生拉力,当其超过混凝土抗拉强度时,混凝土就会产生裂缝。因此,大体积混凝土温度应力及温度控制具有重要意义。     

预应力混凝土路面前景广阔

在我国已建成的高速公路中，从路面结构形式来看，沥青路面占主导地位，水泥混凝土路面仅占很小部分。沥青混凝土路面虽然具有施工方便、行车舒适等优点，但它也有许多不足的地方，最主要表现是高温下易产生车辙现象。我国许多地区的沥青路面在服役初期就产生大量病害．不得不进行重修，耗费大量资金。例如江阴大桥，其桥面沥青铺装层是由一家国外公司承建．材料全部进口．铺装时全部为人工摊铺。仅仅过了三年，由于面层不断破坏．