隧道跟随式照明智能调光系统在高速公路的应用

高速公路隧道照明调光节能技术的发展，能有效实现隧道照明按需调节，减少电能浪费，降低运营成本。本文介绍了隧道跟随式照明智能调光系统在广东云茂高速公路的具体应用，分析其工作机理和实际节能效果，对推动智慧高速公路隧道照明智能化具有现实借鉴意义。     

光纤传感在公路隧道智能调光系统中的应用

<正>随着高速公路隧道里程的增加,隧道照明的费用也在逐渐增长。在隧道照明的费用支出中,有很大一部分是由于过度照明所致。过度照明不仅造成资源的浪费,同时也增加了企业的运营成本。公路隧道监控人员在无法实时掌握管辖各个隧道的天气情况、交通流量、隧道内光照数值等信息的情况下,仅凭自身的工作经验来控制灯具,增开照明数量或者增加照明时长,极易造成过度照明资源浪费。采用隧道智能调光系统,利用光强检测器、车辆检测器等探测装置组成智能调光系统,并通过光强控制系统自动调节隧道内照明数量,实现隧道内与隧道外光强照度平衡,既可以营造出良好的行车视觉效果,也能够减少过度照明造成的电力资源浪费。     

光伏电池减光照明系统照亮公路隧道

正ISP LED技术是"公路隧道新能源供电照明一体技术"(Intelligent Solar Powered LED Road Tunnel Power Supply and Lighting Technology)的英文缩写,ISP LED技术可实现在公路隧道内照明亮度达到相关标准的前提下,其灯光照明系统用能完全由新能源发电供应,而"光伏电池减光照明系统"是ISP LED的核心技术之一。"光伏电池减光照明系统"(PV Roof)将传统隧道明洞技术与光伏电池板融合,在实现传统明洞"自然光减光照明"的同时,实现光伏发电供隧道灯光照明段使用。     

车行隧道智能照明系统探讨

本文介绍了一种车行隧道智能照明系统,该系统主要由洞内外硬件设备、上位机监控管理软件以及数据传输系统组成。当车辆驶入公路隧道后,照明系统能够根据行车量、隧道洞内照度、隧道洞外亮度以及是否有车行驶等参数智能调节灯光。行车量越大,洞外亮度值越高,照明灯的亮度则越高,反之则亦然。当无车辆行驶时,系统会主动调节电源电压,使灯具的亮度达到最暗;当有车辆行驶时,系统将根据前端传感器信息调整灯具亮度,调光的距离在500m～1000m之间;当车辆离开后,系统会延迟一段时间再将灯具调整至节能状态。经测试,PC端上位机系统运行稳定,减少了隧道长时间无车行驶情况下的照明能耗,基本实现按照需要来调节灯光亮度。该系统在四川省某高速公路隧道投入应用后,实现了来车按需照明,大大降低了通行量较小的公路隧道的照明能耗,使得节能效率达到了80%,有效杜绝了资源浪费的现象,减少了公路的运营成本。     

隧道阳光直接照明技术与装备

正"公路隧道太阳光直接照明成套技术研究与装备开发"以解决公路隧道照明安全与节能矛盾为出发点,利用太阳光取之不尽、用之不竭及零能耗的优势,将太阳光直接引至隧道照明,是一种纯绿色具备天然自适应特点的照明方式,满足隧道照明与外界亮度变化一致的需求,是一种最具发展潜力的隧道绿色照明新技术。     

国家电网促服务区绿色充电设施建设

正绿色交通是当下交通发展的主导方向,与之相适应的能源配套实施是时下探索的热点,在高速公路服务区建设绿色充电设施正得到不断地推广。高速公路集团和国家电网公司发挥各自在资源、服务、建设、运营等方面的优势,可实现优势互补、探索台作、强强联合、互利共赢,探索高速光伏+充电站的建设运营关键技术和商业运营模式,共同打造我国绿色交通产业。2016年2月,《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》正式发布,8条高速公路快速充电站上线运营。"目前,高速公路扬州段的快充     

隧道照明节能标准进一步丰富

近日,交通运输部标准、计量及质量研究项目"公路隧道照明节能技术标准化研究"通过验收,项目提出了公路隧道照明节能技术的系列标准。公路隧道照明系统对于保障公路运营安全、提高车辆通行效率具有重要意义,隧道照明能耗已成为隧道运营管理单位最大的能耗支出。项目以公路隧道照明节能为核心,建立了公路隧道照明节能标准框架体系,开展了有关隧道照明灯具、控制     

川藏第一隧 绿色自发电

公路隧道运营阶段的碳排放源,主要由隧道照明、交通指示标识、监控设施及隧道通风等机电设施造成。雅康高速二郎山隧道秉承绿色发展理念,利用消防取水通道,设置绿色自发电设备,减少耗电产生的碳排放,具有较好的应用价值与推广价值。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中绿色发展节约集约、低碳环保章节明确提出,把生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程;2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,其中也再次要求促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。     

行业专家的声音

正块片石自密实混凝土施工技术、隧道施工技术、机制砂技术……从规划至运营,盘兴高速公路通过34项重点支撑项目,将绿色理念贯穿全生命周期,推动了我国绿色公路在设计理念、环境保护、低碳节能等方面的发展。也正是因为这份坚持,盘兴高速公路赢得了行业专家的认可及肯定。总体达到国际领先水平中国公路学会块片石自密实混凝土施工技术评价委员会主要专家——交通运输部原总工程师周海涛辽宁省交通运输厅副巡视员刘长辉     

数说交通

<正>4.3亿辆据公安部统计，截至今年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。162公里9月24日，我国首条零碳运营高速公路——山东省济潍高速公路建成通车。该高速西起济南，东至潍坊，途经济南、淄博、潍坊三个地市，全长约162公里。这条高速公路充分利用路边坡、隧道入口、服务区等空间，综合布局光伏发电和储能系统，高速公路机电设备用电自给自足，实现可持续零碳运营。此外，该高速上的10条隧道可实现不降速通行。     

把好机电工程质量关

机电工程涉及的专业广、内容多，它是以计算机、通信、自动控制等高新技术为主的机电设备集成系统，用以实施交通监控、公路运营收费、信息传输、供配电、照明和隧道安全运行保障等功能。在高速公路机电工程建设中，确保工程质量是广大机电工程监理人员的重要职责。     

新技术

正云南三项新技术将助力高速公路发展在今年云南省科技活动周现场,云南交投集团旗下企业云南武易高速公路有限公司携3大科技成果亮相。其中,高速公路高墩桥梁检测新技术,可实现人工不易检测部位的自动化智能检测;高速公路隧道快速无损检测技术,可实现对山区高速公路隧道衬砌背后空洞的精细探测及裂缝等病害的快速移动检测及智能识别;滇中环线高速公路交通安全防护技术,创新了安全防护风险控制及安全设施     

高速公路机电工程国际招标工作刍议

高速公路机电工程一般是指收费、通信和监控系统,如有隧道则还包括隧道的通风、照明系统。近年来,随着我国利用国际贷款建设高速公路项目的增加,如何搞好高速公路机电工程国际招标工作变得日益重要,尤其是世界银行贷款的项目。因为世行对于高速公路机电工程的国际招标有很严格的招标程序,在招标过程中,工作如不严谨,就可能会造成招标周期的延长,更严重的可能会重新招标,使业主及投标人蒙受     

建设绿色品质隧道

传统的建设技术与运营方式已无法满足公路隧道"品质工程、资源节约、环境友好、绿色建设、低碳运营"的可持续发展要求。相关单位开展了大跨防灾型半隧道结构施工技术、公路隧道高效爆破精细控制技术、山区长大公路隧道按需营运综合节能技术等研究工作,成果已经应用在重大工程上。     

宁会隧道低碳智能装备全工序应用与实践

<正>作为G4216屏山新市至攀枝花高速公路（以下简称“沿江高速”）全线最长的隧道,宁会隧道具有“一长、二深、五难题”的特点。为保证项目安全及其质量、进度全面受控,满足绿色智能建造要求,沿江高速宁南至攀枝花段项目部秉持“机械化换人、自动化减人、智能化无人、绿色低碳环保”的建设理念,在宁会隧道推行成套设备,并取得了一系列成果。     

高速公路长隧道路面结构选型分析

正在国内隧道技术迅猛发展和成本明显下降的有利条件下,高速公路长隧道建设规模越来越大。但隧道运营中发生的种种问题表明,以常规路面结构设计的隧道路面存在严重的安全隐患,因此应高度重视现有隧道路面结构设计问题,分析其特点与不足,并提出切实可行的措施,为新建隧道路面建设和现有隧道路面处治提供解决方案。     

中国铁路隧道建设技术的发展

回顾中国铁路隧道建设历程,按照运营隧道、在建隧道和规划(拟建)隧道系统介绍隧道建设技术的发展,全面展示隧道建设的技术进步,提出了中国铁路隧道建设技术发展的方向。     

数字

正70%交通运输部印发《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》中,提出到2020年,初步建成绿色交通运输体系。大中城市中心城区绿色出行比例达到70%以上,建成一批公交都市示范城市。2公里 2017年底,随着光伏路面铺设逐步完成,济南南绕城高速公路成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。近2公里长的光伏路面与充电桩连接,收集太阳能转化为电能,实现为电动汽车充电。     

高速公路服务区智慧管控技术研究

<正>在高速公路运营系统中，服务区为公路运输过程中的各种需求提供综合服务功能，是高速公路体系中的重要组成部分。近些年来，随着互联网和智能技术的进步，高速公路服务区重新定位为新时代背景下的服务产业与经营管理模式，依托互联网技术手段实行智慧服务区连锁经营。对于运营管理者来说，能够从整体上提高高速公路智慧服务区连锁经营管理效率，     

盘兴高速的“绿色动力”

正盘兴高速公路地处我国长江和珠江上游重要生态屏障区——沿线广泛分布喀斯特山区地貌,生态环境敏感脆弱。这意味着公路建设者在建设过程中要面对区域生态环境脆弱敏感、环境保护要求高、工程施工难度大、建设与运营能耗高等问题,在这样的背景下,块片石自密实混凝土、隧道零开挖等技术应运而生。就地取材——实施块片石自密实混凝土技术贵州高原山地居多,素有"八山一水一分田"之说,是全国唯一没有平原的省份。在这里,山区公路建设领域长期存在挡墙等混凝土工程施工缓慢、成本高等问题。一方面现有标准,有关规范、定额上采用的毛石