加强铁路货物装载加固安全工作的思考

目前铁路货物装载加固工作存在安全基础差、管理力度不足,缺乏有效监控手段、检测设备落后,车辆技术状态对货物装载安全有一定影响等问题。为此,提出了加强货物装载加固安全的建议措施:提高对货物装载加固安全重要性的认识;强化“从严装车”,建立监控网络;依靠科技进步,加强安全技术基础研究和推广工作。     

危化品运输车安全提示要点

<正>装卸货物"五要点"危险货物运输企业、车辆、驾驶人、押运员、装卸员必须取得相应资质。装载介质与罐体喷涂介质、车辆道路运输证载明介质一致。危险货物装载匀称均衡、整体固定,做到一车一货,不同危险货物不能混装,不得超载。危险货物装载后,危险货物名称、形状、数量、处置方法、企业联系方式等要书面记录,随车携带。液体危险货物罐车装载完毕后,应将紧急切断阀关闭,确保无损坏、无渗漏。     

普通平车运输50m长道岔轨的装载方案研究

针对T11型钢轨运输专用车、长大货物平车不能满足50 m长道岔轨的运输需求,根据<铁路货物装载加固规则>的技术条件,选择车辆,设计并布置座架,提出普通平车运输50 m长道岔轨的装载加固方案.根据结构力学的力法原理,建立垂向力学模型,推导出连挂车辆垂向力计算方程组,并编制程序计算车辆承重,分析钢轨挠度,确定普通平车编组连挂方案,并经过试验验证装载方案的可行性.     

莫让货物变"祸"物

高速公路上车速快、车流量大,路面上任何一个微小的散落物都有可能造成交通事故.特别是对于货运车辆,一旦货物装载不牢固,造成货物抛洒、遗漏路面,会给后方来车造成非常大的安全隐患.近日,福建宁德高速交警就处置了两起与货物捆扎不牢相关的事件.     

车站装载加固计算机管理系统

从研究货物分类入手，通过对货物外形的描述，确定货物加固方案的模型，研制车站装载加固计算机管理系统，具有装载加固方案制定，系统维护，备份恢复，统计分析，网络传输和帮助等多项管理功能，为车站提供装载加固的系统解决方案。     

关于敞车加铆端钩的探讨

随着铁路列车提速，货物列车的装载加固对确保铁路运输安全越来越重要，在分析现行敞车装栽加固存在问题的基础上，提出在车辆两端增加4-6个端钩，以保证货物加固效果，同时建议敞车边钩改为加铆或钻孔安装，以增加抗冲击强度。     

建立货物列车装载运行安全监测系统设想

在货物列车运行中，对装载货物进行重量，偏载，超限，装载状态进行实时监测，始终是解决货物列车装载运行安全的主要方向，通过对货物装载状态实时监测系统的研究与探讨，提出了系统实施方案与改进建议。     

卷钢铁路运输装载加固的技术条件分析

根据卷钢铁路运输装载加固的现状,分析卷钢铁路运输的装载加固技术条件,指出主要制约因素和存在的问题。通过对列车提速后的技术条件和货物受力情况进行分析,以及对新旧《铁路货物装载加固规则》中有关技术条件的对比,认为合理制定卷钢铁路运输的装载加固方法,将有利于提高铁路的卷钢运输能力。     

铁路货车超偏载检测装置运用探讨

为防止因货车装载加固不良引发列车事故，建议铁路货车超偏载检测装置用于对进站货物列车中货车装载状况进行检测。同时提出运用中需要解决的一些问题，如数据处理、分析判断等，并指出要使之与摄像式检查相结合。     

调度集中客货共线铁路行车安全风险分析及对策研究

在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中客货共线铁路存在的安全风险因素,提出实行客货列车分线行车,建设货车装载视频监视系统,提高货物装载加固质量,物理隔离高速、普速铁路并行地段,推广使用自然灾害及异物侵限监测系统,加强列尾装置管理和维修等对策及建议,以降低或消除风险。     

提高货车静载重的思考

依据乌鲁木齐铁路局现有车辆的状况及货源结构,并考虑影响货车静载重的一些因素,提出了尽量利用大吨位货车、减少车种代用、改变货物包装及货车装载方法等提高货车静载重的措施,最后阐述所取得的效益.     

散堆装货物超载因素的调查与分析

散堆装货物超载,严重危及铁路运输安全,张家界车务段在实际工作中,从划线装车所依据的计算公式中,通过对货物密度、车辆长度和宽度与装载高度诸因素的调查分析,发现装车划线的高度与货物的密度和车辆的实际长宽有关,而货物密度又与货物的形态、质量、产地、气候有关。因此,为确保运输安全,必须经常测定不同货物的密度,并根据车辆实际尺寸,确定装车划线高度,并要建立严格的考核监督制度。     

18m长出口钢轨采用普通平车装运优化方案研究

随着我国钢轨生产质量的提高,钢轨出口量也逐年上升,为解决原18m长出口钢轨普通平车装运方案存在的装载量低、运输成本高等问题,阐述出口钢轨装运现状,充分考虑18m长出口钢轨的长度和规格,依据《铁路货物装载加固规则》的技术要求,研究提出一种"低-高-低-…-低"交错承载方式的18m长出口钢轨采用普通平车装运优化方案,该优化方案充分考虑各型号出口钢轨特性、有效利用车辆载重能力,可以成倍提高装载量和运输效率,减少车辆使用,降低运输成本。试验结果表明该优化方案满足安全运输要求。     

警队动态

正兴义:重点车辆整治行动贵州省兴义市交警大队在全市开展重点车辆安全检查整治行动。根据辖区道路交通特点设置检查点,检查驾驶人的准驾资格、机动车的审验情况及保险状况,车辆配置的灭火器、应急锤、故障报警标志等安全设施。针对年关将至,易发生公路客运车辆违法装载烟花爆竹等违法行为,重点检查车辆搭载货物。专项整治行动共检     

长大超重货物运输安全措施探讨

阐述长大超重货物对运输安全的影响,分析长大货物产生超重的原因,从运输组织、车辆设计、线桥加固与资料管理等方面,提出保证长大超重货物运输安全的有关对策。     

大型车辆铁路装载智能化引导系统研究

我国铁路主要使用普通平车运输大型车辆,在铁路装载时一直依靠人工手段,不仅装载难度高、安全性低,而且作业时间长、人员消耗量大,在一定程度上对装车效率造成影响。研究在分析大型车辆铁路装载过程现状的基础上,针对大型车辆铁路装载存在装载时间较长、装载过程信息化水平有待提高、装载过程存在安全隐患的问题,设计一种基于磁导航技术的大型车辆铁路装载智能化引导系统,可以实时计算车辆与平车边缘距离,并具备调节功能,给驾驶员提供直观信息,使其可以在无外部提示的情况下掌握车辆与平车相对位置关系,同时不改变原有装车模式,为提高车辆装载效率、确保铁路装载现场安全提供一种可行技术手段。     

货运车辆源头装载单位安全生产职责及法律责任研究

<正>近年来，涉及货运车辆源头装载单位未依法履行企业主体责任导致的道路交通事故多发、频发，后果严重，教训惨痛。为打击相关涉事源头装载单位，震慑违法犯罪，深入推进道路交通事故预防“减量控大”工作，全国公安交管部门及相关道路交通安全管理政府职能部门依法查办违法企业，追究其安全责任人、企业负责人等法律责任，取得了一定成效。但相关违法行为依然常见，特别是从部分较大和重大道路交通事故的事故调查报告来看，此类违法主要表现为源头装载单位未落实安全主体责任，违法装载，或放任货物超载、脱落、遗洒等，诱发事故或加重事故后果。     

铁路物流企业转型发展的思考

在概述铁路物流企业主要从事的"门到门"物流服务、供应物流服务、仓储物流服务、运输代理、自备车运输、货物装卸服务、装载加固服务等9类物流服务的基础上,分析铁路物流企业发展面临的挑战:加强物流业务市场化的程度、延伸铁路运力资源的优势、缺乏公路运输方式的竞争力,提出加强金融物流服务、拓展集零配送市场、开展多式联运业务、建立综合物流基地、量身定制物流服务方案等铁路物流企业转型发展的建议。     

美国危险品运输安全监管规则

据美国国家交通运输安全局（NTSB）不完全统计，目前大约每天有100万批次的危险货物在美国本土上通过公路、水运及铁路运输，这个数字是20年前的两倍。每天在公路上跑的货车中，载运危险货物的车辆占5％～15％；常年在公路上跑的，仅装载散装液态危险货物的罐车，     

杭州萧山机场启动“提前申报,货到验放”通关模式

日前,杭州萧山国际机场进口货物正式启动"提前申报,货到验放"通关模式,进口货物在空中就可通过电子传输办完报关手续,落地3小时内完成通关验放。这意味着,装载进口货物的飞机在境外机场一起飞,即可通过SITA网将舱单电子数据传输到杭州海关,舱单申报、电子报检、电子报关、电子审单等十项手续都提前进行,绝大部分进口货物在飞机