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在新发展格局下,国家正在打造空中、水上、地面与地下融合协同的多式联运网络,优化调整交通运输结构,构建以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。借鉴国外铁路多式联运发展经验,在论述我国铁路多式联运发展实践的基础上,结合铁路多式联运发展形势,提出加强基础设施互联互通、优化运输组织衔接、加快服务资源共享、强化联运装备协同、促进运营管理创新等铁路多式联运发展策略,以发挥铁路便捷高效、安全环保等比较优势和交通运输骨干作用,实现铁路与其他运输方式和现代物流的网络、产品、业务、技术和模式融合。 相似文献
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面对"十二五"时期我国经济社会快速发展和铁路快速网络形成规模的新机遇与新挑战,中铁集装箱运输有限公司认清形势,找准方向,充分认清市场需求,发展集装箱多式联运;发挥优势,抓住机遇,不断巩固既有成果,深度挖掘发展潜力;重点突破,做大做强,建设铁路现代物流中心、全面提高技术装备水平,建设物流经营网络体系、全面提高服务市场能力,建设多式联运信息平台、全面提高运营管理水平。 相似文献
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<正>成渝区域联动借力中新(中国—新加坡)陆海新通道发展,将有效促进一体化经济增长极建设。2019年1月7—8日,重庆举行中新(重庆)多式联运示范基地奠基仪式,明确重庆、成都两地为陆海通道重要物流基地及交通节点。2020年重庆市出台了《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》,四川省针对《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》的文件精神提出了实施意见。在开放背景下,双城经济圈建设必然要求成渝两地共建西部金融中心,共同打造一体化推进机制、一体化发展规划、一体化营商环境和一体化金融政策,抓住开放环境下的新机遇, 相似文献
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重庆交通运输控股(集团)有限公司(简称重庆交运集团),是由市属国有水陆运输企业合并组建的市属国有独资综合运输企业集团,主要从事道路客运和货运物流两大主业。近些年来,为推动经济社会发展,服务群众生产生活,集团顺应国家西部大开发、产业梯度转移和综合交通发展形势,结合企业自身生产经营需要,在道路客运产业进入成熟期后,抓住机遇实施“客补货、陆补水”的转型发展战略措施,把发展综合运输、现代物流和多式联运作为企业发展的第二生命,着力在运输通道建设、运输枢纽建设、运输网络布局、信息化建设、商业模式创新等五个方面展开了有益探索,促进了企业转型发展。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(6)
正山东省:构建国际物流大通道山东省是物流大省,全省有物流企业22000多家,城市共同配送网络覆盖56%以上人口和60%以上经济总量,但物流业发展依然存在集约化水平低、新业态发育慢、物流成本高、体系机制不灵活等问题。为此,在多式联运示范工程领域,山东省将加快建设面向全国、东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。在供应链示范工程领域,山东省将大力发展嵌入式物流,推动上下游供应链协同和制造业流程再造,提高 相似文献
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由中国国际海运网主办,联合国国际多式联运协会、国际货代联合会(WIFFA)、美国全球物流研究院、欧洲班轮事务协会、法国勒阿弗尔市政府、MTG联合主办的2009第四届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会,10月23日~24日在大连举行。来自30多个国家政府和协会组团,200多家国外航运、物流企业携带项目参与峰会。 相似文献
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为顺应智能化、融合化、一体化冷链物流发展趋势,从国家"互联网+农业"的发展需求、冷链物流市场快速增长需求、太原局集团公司物流转型升级迫切需求、智能铁路提质增效的必然需求等方面阐述冷链物流智能化服务体系发展需求,提出构建太原局集团公司O2O线上线下双网融合发展的冷链物流智能化服务体系发展思路和架构设计,从创新"互联网+"多式联运冷链发展模式、建立冷链细分市场监测体系、建设冷链联运网络通道、打造智能冷链物流示范基地、完善智慧冷链功能模块等5个方面,对太原局集团公司提出冷链物流发展策略。 相似文献
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蔡任杰 《中国公路.建设市场专刊》2020,(9):50-54
江苏交通控股有限公司(简称“江苏交控”)成立于2000年,是江苏重点交通基础设施建设项目省级投融资平台,主要承担四项职责:一是负责全省高速公路、铁路、机场、港口等重点交通基础设施建设项目的投融资;二是负责省铁路集团、港口集团、机场集团的出资任务;三是负责全省高速公路、过江桥梁的运营和管理;四是依托交通主业,负责相关竞争性企业的资产和市场经营管理,涉及金融投资、电力能源、智慧交通、文化传媒、工程养护、客运渡运、酒店管理等领域。目前,下辖33家企事业单位,其中路桥企业14家、非路桥企业18家、事业单位1家,员工2.8万名;公司控股上市企业2户,分别是宁沪高速(股票代码600377)和江苏租赁(股票代码600901)。 相似文献
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国际船舶代理公司(以下简称船代公司)是经交通部批准的承办中外籍各类船舶在口岸的各项代理业务的企业,主要经营船舶代理、代理船舶报关、集装箱运输代理及多式联运业务等。由于公司的主要客户中海外客户比例很大,因此公司每年将收取大量外汇。自1996年12月,我国实现了经常项目 相似文献
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集装箱多式联运要求经营者以现代物流概念对整个运输过程进行运作,用最简便的手续和最快的速度以及最合理的运输费用,为货主提供“门到门”的运输服务。与发达国家开展集装箱多式联运状况相比,我国的集装箱多式联运系统目前在许多方面还存在不足。如,总体上缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调;缺乏面向综合效率和综合效益的各运输方式之间的协调;缺乏面向综合效率和综合效益的协调管理;缺乏高科技的手段。所谓集装箱多式联运系统协调就是以发挥集装箱多式联运系统整体效能(即系统的综合效率与综合效益)最大化为目标,以系 相似文献