一句话新闻

<正>10月1日至8日,江西省万载公路建设者收获满满的"红包":完成国道320线小修保养项目8750平米;国道220东深线大中修项目三兴集镇路段冷再生4公里、铣刨4公里、基层6公里;国道220线东深段示范路工程的驿站挡土墙和2公里路肩墙的修筑等,确保了双节期间各道路的安全畅通。(冷小龙)近日,北京市交通委员会路政局质量监督站对兴延高速开展了质量安全综合督查,共发现质量问题和安全隐患100余条,已当场要求建设单位组织监理、施工单位整改。(李达)     

沥青路面基层就地冷再生技术的应用

正山东省省道248线盐济路德州界至省道316线大中桥路面改建工程起点位于济南德州界,终点为商河县城南省道316线和省道248线的交界处,全长22.32km,包括一级公路9.4km、二级公路12.92km,路面宽12m～23m。该工程穿越殷巷和赵奎元两处乡镇,由于两乡镇驻地两侧商铺林立,不能对原道路标高进行大幅度提高,本着节能减排的目的,对路面基层设计采用就地冷再生的施工工艺,降低标高,确保质量。     

泡沫沥青就地冷再生在京港澳高速公路的应用

正京港澳高速公路漯驻段泡沫沥青冷再生技术的成功应用,得到了业主、监理及公路系统相关领导的高度评价。通过该项目的实施,探索了泡沫就地冷再生施工工艺和质量控制方法在高速公路应用的可行性。应用冷再生技术及工艺后,许多旧路面材料可以循环利用,对于环境保护,绿色生态,高效施工建设,具有十分重要的意义。     

就地冷再生施工工艺

就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料,并按比例加入一定量的添加剂(水泥,泡沫沥青,乳化沥青,石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨,破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而修筑出具有所需性能质量的新的半柔性基层.……     

就地冷再生机在沥青路面改造中的应用

正传统的旧路改建主要是在原路面上加铺新的高强度基层和面层,由于旧的结构层强度低、不均匀,只能作为路基使用,浪费了一些原本可以再利用的材料。山东聊城公路系统自引进德国制造的沥青路面就地冷再生设备后,旧路的冷再生施工工艺和技术应用取得了令人满意的效果,获得了很好的经济效益和社会效益。     

沂水的各种“变”

<正>大型水稳摊铺机缓缓前行,前置的料仓"吞"下摊铺料后,随之"吐"出一片平整的路面基层;各种型号的压路机来回碾压,路面变得更加密实、平整……近日,山东省道335线石(臼港)兖(州)线沂水段大修工程施工现场上,一片繁忙的景象。作为连接日照港口与山东中西部地区的重要的交通大通道,省道335线石兖线沂水段自2003年建成以来,运营了十多年,经受了长年的重载车辆碾压,路面破损严重,坑洼不平,严重影响过     

冷再生技术在路网改造中的应用

道路冷再生技术是在自然环境状态下,就地连续地完成旧沥青路面的铣刨破碎后,按设计要求掺入集料和添加剂进行拌和,摊铺,碾压,形成新的路面基层。不仅简化施工工序,而且可节约材料,缩短工期,降低成本,保护环境,提高效益。     

冷再生不再“冷”

正相较于热再生,冷再生技术可以将废旧沥青路面材料掺量提高到100%,且生产、施工过程均在常温下进行,是真正意义上的"零剩余、零排放"的绿色环保技术。但是,厂拌冷再生施工后需要封闭交通养生,还需要加铺一定厚度的罩面层;而就地冷再生施工质量控制难度大等,一系列原因导致冷再生一直没有热再生应用广泛。长安大学和北京市政路桥建材集团研发中心的专家学者,介绍泡沫沥青冷再生和乳化沥青冷再生的应用现状、关键技术、应用案例,梳理问题、提出思考性建议,分析冷再生缘何"遇冷"。     

平交口设计保出行平安

正公路平面交叉口的设计,事关行车安全。山区公路的平面交叉口设计,更是提高道路通行能力、保障交通安全的重要方面。交通运输部公路科学研究院开展的山区公路平面交叉口设计研究,取得了较好的成果。该项目在国道318线四川东俄洛至海子山段改建工程、国道205线广东段升级改造工程、国道205线浙江段升级改造工程、新疆省道220线旱田至特克     

泡沫沥青冷再生技术在养护中的应用

本文基于泡沫沥青冷再生技术的机理、性能等,通过实验并结合实际,对河南省郑昔线邢德线路口至肃临线路口段大修工程L4标段施工中泡沫沥青冷再生混合料配合比、技术应用等进行了分析与探究。     

养护理念的流派与思考

正公路养护是传统行业,与新技术结合之后促生新业态,比如"建养一体化"、就地冷热再生、养护标准化、养护市场化等,新业态成为一种群体风向,继而促生了国内公路养护创新与融合的热潮。这股热潮大致可以分为两种流派——新潮,致力于机制创新、科技研发和市场化推广;西潮,借鉴、吸收、转化西方先进国家的成熟经验。2016年9月,贵州铜仁市国道211线印江至沿河段公路改扩建工程,在铜仁市副     

看泰安如何示范国道改造

2013年,山东省泰安市在国道205线改造示范工程创建工作中,通过政府主导、部门联动,形成合力,积极探索出了一些好的做法,推动了创建工作的顺利开展。本文将着重介绍国道205线泰安段改造示范工程中的一些管理经验。     

徐工铣刨机实力当道

正湖北沙洋县县道001线中修改造工程总长约10公里,路而宽度9米,由8厘米的沥青面层和20厘米的水稳基层构成。由于当地盛产石材,该路又是当地主要的运输路线,经重载车辆长时间碾压后,单边车道出现严重车辙,已经严重影响行车安全。此次中修工期紧、施工难度大,要把8厘米的沥青面层和20厘米的水稳基层一次铣刨完毕,然后用摊铺机重新摊铺一层新的沥青层。由于水稳层水泥含量高,加上重载汽车长时间碾压路面,基层硬度比较高,对铣刨机的铣     

水泥稳定冷再生基层施工技术

本文结合实际公路工程,通过对水泥冷再生反应机理及其特点的全面研究,对水泥稳定冷再生基层施工技术进行分析,提出了一套成熟的施工工艺,在该施工技术的综合作用下,水泥稳定冷再生基层抗压强度、压实质量和承载能力都得到了有效的保障。     

G206的PPP实践

正国道206线半程至神山段改建工程是山东省临沂市重点建设项目,该项目采用政府和社会资本合作(PPP模式)运作。PPP模式项目的实施主要包括项目发起、项目准备、项目采购、项目执行、项目移交等过程。由于PPP模式实践时间相对较短,还没有成熟的经验可借鉴,且PPP项目周期较长、步骤相对繁琐,实施过程中还存在一些共性的问题。笔者结合国道206线临沂市半程至神山段改建工程PPP项目实施的经验总结,对PPP项目执行中存在问题及应     

京西有条安保示范路

正观山花烂漫、听泉水叮咚、品首都风情,这样的场景不是在某个度假山庄,而是在行车途中可以享受的乐趣。行车在国道109线,不由生出一种"车在景中行,人在画中游"的惬意体会。2004年11月27日,时任北京市市长王岐山亲自到国道109线北京段视察,对公路安保工程的实施给予肯定。原交通部部长张春贤在考察国道109线北京段后指出:改造后     

一线

正国道316线湖北鄂州华容段大修9月22日,经过45天紧张奋战,国道316线湖北鄂州华容段路面大修主体工程正式完工。国道316线是鄂州市对接武汉城市圈的一条重要城市出口路,也是贯通鄂州市主城区与华容区的一条重要干线公路。但此前,国道316线鄂州市华容街至汀桥段由于路面使用多年,加之重载运输车过往频繁,公路病害严重。为彻底改善该路段公路通行环境,鄂州市公路局迅速启动了该路段的大修改造工程,并将其列入年度大修改造计划。     

沥青路面冷再生基层施工技术

本文介绍了沥青路面冷再生技术与旧沥青结合料性质,运用AASHTO方法分析不同等级公路的交通量,确定冷再生层罩面厚度分布数值,阐述沥青路面冷再生基层施工技术中的具体工序,为沥青路面现场冷再生基层技术的应用研究提供了一定的参考意见。     

濮阳的大事

日前,河南省濮阳市建市30周年大事评选结果揭晓,国道106线、省道101线实现全面升级改造入选.此次评选活动,涵盖了全市经济社会发展的各个方面,这次公路行业“榜上有名”,是对濮阳公路部门的肯定,更是对濮阳公路人的鞭策. 升级拉开序幕 新南环（省道101线郑吴线濮阳王助至范县杨集段）改建工程、省道301线大林段升国道的项目获得上级批准,标志濮阳市路网升级工程拉开了序幕. 新南环路起点位于新西环与南环路交叉处,向南经东别寨折向东,终止于国道106线,路线全长约17公里,是县乡道升级为新规划的省道101郑吴线的一部分（原省道101郑吴线将升级为国道）,总投资约5.5亿元.新南环建设项目实施以后,将与新西环、西北环构成真正意义上的大环城路.省道301线大林段是濮阳北部南乐县东西方向的主干道,起点位于南乐县豫鲁交界处,向西至濮安交界处,路线全长约50公里,拟升级改造为国道341线,总投资约4.9亿元.     

在建项目

国道108线改建北京门头沟段正在加紧建设 国道108线改建是“十一五”期间北京市公路网重点建设项目之一,其中北京门头沟区南村至石门营段改建工程是北京市路政局设计施工总承包的试点项目,概算总投资为6．54亿元,全长6．8公里。