麻杨隧道爆破新技术——潼荣高速公路大足段建设纪实

正2018年1月15日上午11时,重庆市首个全国绿色公路建设典型示范工程项目潼(南)荣(昌)高速公路麻杨隧道右洞贯通,这是截至目前潼荣高速公路贯通的最长隧道,也是中铁二十二局四公司(简称"四公司")承建的莲花、麻杨、长岗岭和转洞四座隧道中的其中一座。24小时全程监控"这四座隧道施工单线长度总计3649米,隧道穿越地质多以泥岩、砂岩为主。"中铁二十二局四公司的工作     

12毫米和6776米的背后——河北承赤高速公路标准化建设纪实

正随着一声炮响,河北承(德)赤(峰)高速公路全长6776米的茅荆坝隧道右洞顺利贯通,经过紧张科学的测算,这条被称为"关外第一隧"的长隧道,实测误差仅12毫米,顺利实现了冀蒙两地无缝对接,为河北承赤高速年内全线通车打下了坚实基础。线路长、位置高、温度低、要求高,这是茅荆坝隧道施工的客观现实。它全长6776米,地处冀蒙两地的交界     

一线

<正>潍日高速大瓮山隧道实现贯通9月15日下午16时,由山东高速集团投资运营管理的潍日高速公路日照段大瓮山隧道左洞顺利贯通,至此,大瓮山隧道实现双幅贯通。据悉,大瓮山隧道位于山东省日照市五莲县境内,左洞长706米,右洞长670米,是潍日高速公路全线唯一一条隧道,也是日照市第一条隧道。潍日高速公路日照段全长约49公里,双向四车道,设计时速120公里,路基宽度28米。同时,在五莲北、松柏、街头北、陈疃等处设置互通式立交。(本刊特约记者张守军)     

工程

河南最长公路隧道伏牛山隧道顺利贯通2020年12月16日,郑西高速公路栾双段项目重难点控制性工程——伏牛山特长隧道顺利贯通。伏牛山隧道横跨秦岭余脉伏牛山系,穿越河南洛阳、南阳两地,全长9183米,是河南省目前最长的公路隧道。隧道全线穿越6处断裂带、4处浅埋段,集中了断层破碎带、隧道岩爆、涌水等诸多不良地质,安全隐患和施工难度较大。在建设过程中,伏牛山隧道设3处斜井,分4个工作面同步施工,实现“长隧短打”。     

看天下

<正>中企承建秘鲁公路改扩建项目隧道贯通近日,由中国铁建股份有限公司承建的秘鲁瓦努科至瓦杨卡公路改扩建项目关键性控制工程瓦克塔瓦鲁隧道正式贯通。该公路改扩建项目位于秘鲁瓦努科大区和安卡什大区境内,是目前秘鲁最大在建基建项目。公路横穿安第斯山脉,全长236.63公里,其中90%的路段海拔高度超过3000米。瓦克塔瓦鲁隧道是该项目唯一隧道,线路全长597米。     

洞开雁门天地阔

雁门关隧道是大（同）运（城）高速公路的咽喉要道，也是内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的重点控制性工程，位于山西省大运高速公路新原段恒山山脉雁门关山区，是国内已投入运营的最长的高速公路隧道。该隧道为分离式公路隧道，分别位于大运高速公路新原段ZK110＋270米和YK110＋200米处，其左线隧道全长5150米，右线隧道全长5650米，两隧中心间距为50米，隧道净宽10．5米，净高7．25米，按双向四车道标准设计。 雁门关隧道总投资5．25亿元，于2001年10月1日开工建设，2003年9月28日竣工通车。曾荣获2004年度山西省建筑工程质量最高奖——“汾水杯奖”、2005年度山西省首届“太行杯”土木工程大奖、2005年度中国建筑工程最高质量奖——鲁班奖。     

贵广高速铁路包中山隧道贯通

2011年8月6日,由中国中铁五局集团一公司承建的贵广高速铁路包中山隧道提前24天顺利贯通,这是贵广高速铁路贵州段目前贯通的最长隧道。包中山隧道进口位于从江县往洞乡德桥村,出口位于朝利村,全长2 913 m,包中山隧道进口、出口于2009年9月1日和9月16日相继     

延崇高速金家庄特长螺旋隧道获“世界最长螺旋隧道”认证

正4月20日,2022年北京冬奥会重大交通保障项目——延(庆)崇(礼)高速公路河北张家口赤城金家庄特长螺旋隧道经世界纪录认证英国总部审核,确认为在建世界最长高速公路螺旋隧道。金家庄特长螺旋隧道左洞长4228米,右洞长4104米,被称为"逆天工程"。同时,这条隧道也是延崇高速全线最为关键的控制性工程,它需要在张家口赤城县和崇礼区之间的山中     

三峡库区最长的高速公路隧道贯通

不久前,三峡库区目前最长的高速公路隧道——万（州）开（县）高速公路南山隧道贯通。南山隧道全长4828米,万开高速公路连接重庆开县新县城汉丰镇和重庆万州李家坪,全长29.3公里,是三峡库区第二条高速公路。     

关于郭家山隧道大型塌方处理的经验启示

一、工程概况 郭家山隧道地处西安一汉中高速公路宁陕县与石泉县相交处。线路左、右线分离，洞室间距约30米。左线隧道长4255米，起讫桩号LK138＋555～LK142＋805：右线隧道长4260米，起讫桩号RK138＋530～LK142＋790。均属特长隧道，设计工期为36个月，施工单位于2005年5月30日进场，实际工期仅27个月。因此，该隧道自开工建设就已成为西汉高速公路的控制，     

穿越中条山

今年6月,G591呼北高速山西运城至河南灵宝段控制性工程中条山隧道贯通。 经过一千多个日夜的奋战,武警交通第九支队官兵在中条山海拔1200米陡峭崎岖的半山腰上,建成了9670米的隧道。中条山隧道工程概算3.26亿元,主体工程预算2.89亿元,设计速度80公里/小时,净宽10.25米,净高8米。隧道贯通后,从运城到芮城的车程由原来的1.5小时缩短至15分钟,高效地连接了山西、陕西、河南三省公路路网,加速黄河金三角地区经济一体化步伐,中条山逢雪封山、交通受阻的历史得到彻底改变。     

官新 观也新——官庄至新化高速公路隧道工程建设走笔

<正>5月30日16时，随着一声巨响，湖南官庄至新化高速公路（以下简称“官新高速”）九龙池隧道（原名黄沙界隧道）双幅贯通，至此，官新高速全线22座隧道全部贯通，为项目今年年底通车奠定了坚实基础。官新高速是G59内蒙古呼和浩特至广西北海高速公路（以下简称“呼北高速”）的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。路线全长76.545公里，     

炮响谷竹

11月3日,湖北省在建高速公路的最长隧道,谷竹高速公路（谷城至竹溪）的关键控制性工程,穿越9条断层破碎带,最大埋深900米,两洞均超过8公里的大坪山隧道,双洞贯通以及两个斜井顺利完工。炮声过后,硝烟散尽。建设者们在隧道内胜利会师,谷竹高速公路指挥部（简称指挥部）副指挥长张春、柴野,     

祝源隧道右线进口段施工方案的论证

祝源隧道是福建省浦南高速公路重点控制性工程之一，全长4020m，采用分离式隧道设计。隧道右洞进口桩号为YK80＋466。右洞口地势左高右低，地形坡降较大，为缓坡地貌，坡度30&#176;左右，且洞口段存在较严重偏压现象。其原设计埋深仅为5m左右，最浅处4m，浅埋段长约50m。洞口段表土部分为第四系残坡积碎石亚粘土，下方为云母石英片岩。     

新技术

正乐西高速隧道施工国内首次采用TBM施工工法近日,在乐山至西昌高速公路大凉山1号隧道施工现场见到,在隧道的平导洞内,总长176米、总重1400吨的"月城凉山号"TBM刀盘正在缓缓转动。据相关负责人介绍,大凉山1号隧道进口端约8公里位于四川嘛咪泽自然保护区实验区内,为了保护环境,无法在保护区设置斜井及竖井,因此,隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导,以满足施工安全、运营快速救援及通风需要,并结合地质及场地情况采用了"TBM平导+主洞钻爆法"的组合施工工法。此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新,也是我国高速公路隧道施工首次采用TBM施工工法,将填补国内高速公路利用TBM施工工法辅助隧道施工的空白,也将彻底改变国内几十年来"以人力为主"的传统钻爆法施工方式。     

水墩隧道施工

正本文以广东汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段水墩隧道施工为依托,研究隧道出口右洞冒顶塌方的处理及后期换拱方案。冒顶段施工该工程K162+494至K162+489段出现冒顶,右线出口端实施方案见图1。塌方段前期应急处理措施塌方段前期应急处理措施停止洞     

雁门关隧道机电工程监理的方法

工程概况 雁门关隧道群位于二连浩特至河口国道主干线，山西境内大（同）运（城）高速公路一新广武至原平段，起于山阴县新光武镇东北的水河铺．止于原平市武彦村东南。崇山峻岭，峰峦叠嶂，雁门关隧道是新原高速的咽喉。隧道最大埋深超过1000m，该隧道群由白草口隧道（60m）、东水泉1#隧道右线（130m）、东水泉2#遂道右线（200m）、雁门关隧道左线（5150m）、雁门关遂道右线（5235m）、新庄隧道左线（410m）、新庄隧道右线（423m）组成，隧道总长11668m．高55m．宽11m．为双向双车道设计。     

竣工项目

武神公路神农架段隧道全部贯通 7月8日,随着燕天2号隧道的顺利贯通,武神公路神农架段工程的6座隧道全部贯通。武神公路神衣架段工程6座隧道包括茨芥坪隧道、燕子垭隧道、天门垭隧道、水流东隧道、燕天1号隧道和燕天2号隧道,累计总长4749米。     

工程

正太原西北二环高速主线首座桥梁贯通7月26日获悉,由中铁八局三公司承建的山西太原西北二环高速公路羊儿山大桥实现了全幅贯通,这是太原西北二环高速公路主线首座实现贯通的桥梁。太原西北二环高速公路羊儿山大桥位于古交市嘉乐泉乡境内,左幅桥长278米,右幅桥长248米,单幅桥面宽12.5米。据了解,太原西北二环高速公路预计2023年底竣工,建成后可为规划中的太原都市圈提供快速便利的交通运输服务。     

要览

<正>广东横琴杧洲隧道左线贯通近日，国内地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构海底隧道——横琴杧洲隧道左线实现贯通。横琴杧洲隧道位于广东省珠海市，工程下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接洪湾港北片区，全长约3公里，双向六车道，设计时速60公里。项目采用15米的超大直径泥水平衡盾构机“振兴号”施工，全线穿越超软土地层，20微米以下超细颗粒占比74.7%以上，就像是在“豆腐里打洞”，是目前国内施工技术含量和难度较高的隧道之一。