钢桥联盟:今年启动100多项科研任务

正近年,顶层设计对钢结构桥梁领域深切关注,动作频繁——杨传堂书记做了在公路建设中大力推动钢结构桥梁应用的批示;2016年7月,交通运输部印发《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》,部公路局副局长周荣峰进行解读;2016年6月6日,中国公路学会、河北省科协、河北省交通运输厅在河北石家庄共同举办了"全国钢结构桥梁推广应用技术论坛",主题为"供给侧结构性改革与中国钢结构桥梁建设",中国公路学会理事长翁孟勇在会上强调——钢桥时代已经到来。     

第二届全国钢结构桥梁推广应用及产业创新发展论坛将在辽宁举行

<正>为进一步落实《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》(交公路发[2016]115号),推动公路钢结构桥梁的全产业协同进步和行业应用,进一步提升我国公路桥梁品质和发展质量,中国公路学会和装配化钢结构桥梁产业技术创新战略联盟,将于11月30日至12月1日(11月29日报到)在辽宁省营口市召开"第二届全国     

桥梁大国的钢铁之路

<正>公路交通行业推广应用钢结构桥梁,是我国从桥梁大国到桥梁强国的重要途径之一,这一点随着2016年6月交通运输部《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》的发布,逐渐成为行业共识。从基础科研、高性能材料创新、体制机制突破到智能化设计、全寿命周期成本优化……钢结构之路如何立稳、行远?     

钢桥建设已成行业共识——解读《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》

正推进公路钢结构桥梁建设,是落实绿色发展理念,实行现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的重要抓手,可以有效提升公路桥梁的建设品质,提高结构安全耐久性,降低全寿命周期成本,促进公路基础实施的转型升级、提质增效。钢结构桥梁应用现状及问题目前,公路行业内外,对推广钢     

“看不见”的钢桥

正继交通运输部发布《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》,国内首家装配化钢结构桥梁产业技术创新战略联盟成立,截至2017年12月底,全国31个省份中有8个发布了有关钢结构桥梁建设以及推广的实施方案或意见,江苏省更是于今年1月组建了"江苏省钢结构桥梁产业联盟"。钢桥的推广应用呈破竹之势。然而,越是热词,越要冷说。有关钢桥,这一次,我们来谈谈危机、风险和预警。因为科技的飞跃,人类能力的扩张,19世纪至20世纪被誉为"辉煌",人类不断征服自然,不断征服     

钢结构桥梁标准规范

<正>针对钢铁产能过剩状况,2013年国务院发布了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》(国发[2013]41号),2016年国务院发布了《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(国发[2016]6号)。鉴于我国公路钢结构桥梁比例偏低,随着钢结构桥梁建设技术的进步,同时为促进钢铁行业转型升级,经过多方面广泛调研,交通运输部于2016年7月发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》(交公路发[2016]115号)。     

呼唤钢桥时代到来——在“全国钢结构桥梁推广应用技术论坛”上的讲话

正为了贯彻交通运输部部长杨传堂关于在公路建设中大力推动钢结构桥梁应用的批示,6月6日,由中国公路学会、河北省科协、河北省交通运输厅、耐蚀钢产业技术创新战略联盟共同主办,以“供给侧结构性改革与中国钢结构桥梁建设”为主题的“全国钢结构桥梁推广应用技术论坛”在河北石家庄召开。论坛上,交通运输部原党组副书记、副部长,中国公路学会理事长翁孟勇,从管理者的角度对我国钢结构桥梁的推广提出若干建议。同时,中国公路学会、《中国公路》杂志社专门向交通运输部党组提交了《关于公路行业推广钢结构桥梁的有关情况报告》,总结了会议成果,对我国的钢结构桥梁的应用现状、技术优势及问题,提出了建议。     

工厂化生产的钢结构桥

<正>当下,中国正处在一个伟大的造桥时代。中国是桥梁大国,却还不能称为桥梁强国。如何提高我国桥梁建设的品质?在交通运输部公路局近日举办的公路建设转型发展示范工程高级研修班上,与会专家就这一话题进行了深入讨论发展钢-混凝土组合结构桥梁清华大学未来城镇与基础设施研究院院长、中国工程院院士聂建国桥面需要行车,行车产生轮压,轮压是直接传递给钢结构好还是通过混凝土桥面板传递给钢结构好?答案是后者!桥面混凝土面板是与钢结构不组合好还是组合共同工作好?答案仍然是后者!发展钢-混凝土组合结构桥梁符合国家大力发展装配化建筑和桥梁,以及大力发展钢结构的产业政策,可以为促进高性     

苏路乡韵

正至2017年年底,江苏省农村公路总里程达到14.2万公里,占全省公路总里程的89.6%。按照行政等级分,县道2.39万公里,乡道5.27万公里,村道6.53万公里;按照技术等级分,一级公路0.5万公里、二级公路2万公里、三级公路1.5万公里、四级公路9.8万公里、等外公路0.27万公里。农村公路桥梁5.93万座,共计188万延米,占全省桥梁总数的83.8%,其中县道桥梁10752座、乡道桥梁24528座、村道桥梁23982座、专用道路桥梁39座。江苏省坚持"集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务"的发展方向,全面推进"四好农村路"建设,助力乡村振兴。     

钢结构桥梁 消化产能 绿色未来

2015年,全国钢铁产能12亿吨,其中有1亿吨出口以释放产能。处于转型期的钢铁行业,正谋求通过产品升级换代,向节能降耗、绿色环保方向发展。于是,交通行业牵手钢铁行业,以推进供给侧改革为契机,发起了公路钢结构桥梁建设的探讨,立求找出一条实现钢铁产能优化配置与公路行业集约发展的共赢之路。     

桥梁养护的“新视角”

正截至2011年底,我国累计建设公路桥梁总数68.94万座,3048万延米,已超越美国(约62万座),成为世界第一桥梁大国。根据规划,到2020年左右,我国公路桥梁将达到80万座。"十一五"期间,我国公路养护费共使用8011亿元,平均每年达1600亿元。桥梁建设事业的快速发展,对经济建设起着突出作用。"十五"期间,交通运输部投入危桥改造资金87.4亿元;"十一五"     

钢铁联盟

正2016年11月1日,国内首家装配化钢结构桥梁产业技术创新战略联盟在北京成立,联盟由中交公路规划设计院有限公司(以下简称"中交公规院")发起创建。成立仪式公布了联盟成立的定位、目的、目标以及运行机制。联盟的定位当前,随着经济下行压力加大,市场需求回落,我国钢材产能过剩问题凸显。为此,国务院相继出台了若干指导意见,着力推动钢铁行业供给侧结构性改革,要求大幅提高钢结构应用比例,推进钢材在相关领域的扩大应用和升级。由于钢结构拥有轻型化、抗震性     

五大理念引领转型发展——解读《“十三五”公路养护管理发展纲要》

正2016年6月1日,交通运输部正式印发了《“十三五”公路养护管理发展纲要》。6月16日,五年一次的全国公路养护管理工作会在江苏徐州召开,会议明确其作为“十三五”指导全国公路养护管理工作的纲领性文件。7月13日,《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》正式出台。《纲要》和《指导意见》对行业的未来发展具有至关重要的作用,影响深远。交通运输部公路局的相关领导、部规划研究院的专家对两部指导性文件做了深入解读。     

联手为共赢

正当前,我国钢铁生产能力、技术水平发展迅猛,钢材价格长期在低位徘徊,在国家大力推进绿色环保、节能减排理念,公路全行业大力推行“全寿命周期”理念的大环境下,公路行业与钢铁行业联手,加快推广钢结构桥梁,不仅有利于提升公路行业的发展水平,对钢铁行业去产能、结构调整,也是有力的促进,意义重大。     

桥梁工程钢结构施工质量管理

在社会经济高速发展的趋势下,我国公路桥梁工程数量越来越多,规模也越来越大。桥梁工程施工难度相对较高,其中钢结构施工质量将直接关系到整个桥梁的质量,以及桥梁后续使用性能。基于此,本文着重探讨如何加强桥梁工程钢结构施工质量管理,以期能够有效提升桥梁工程钢结构施工质量管理水平,从而保障桥梁的安全性及稳定性。     

旅游公路桥梁运营风险分析与防控

正交通是旅游产业重要的发展引擎,旅游公路连接城市与壮美河山、边寨古镇。为最大限度实现公路与景观的协调,应遵循"不改变就是保护"的原则,尽可能地减少因旅游公路建设对原有景观的冲击,保持原生态。因此,旅游公路在建设阶段,与沿线景观相协调的桥梁比例相对偏高。桥梁作为公路的控制性工程,其科学管养、安全运营需要引起足够的重视。旅游公路桥梁在建设和运营过程中需考虑行车安全、     

超级工程的品质实践

正交通工程建设体制机制创新我国公路、桥梁建设与国际先进水平之间还存在一定差距,建设管理机制还有不足之处,这是制约行业发展并达到世界高端水平的主要障碍。所以,必须抓紧推进体制机制创新、标准规范先行等,这是后续发展过程中必须解决的首要问题。首先,需要探索推进公路建设的新型评价机制。我国公路建设的评价     

上海这五年

近几年来,上海公路的建设、养护、管理,规费征收以及行业精神文明建设在同步推进和协调发展中取得了显著成效。截至2007年底,上海公路总里程已达到11162.591公里,桥梁总数为8931座,公路密度为176公里／百平方公里,6.15公里／万人。2003和2005年,上海公路两次蝉联“全国交通系统文明行业”殊荣;2005年,     

如何做好桥梁养护技术管理

正长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件,保障公路桥梁完好、畅通,进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。从总体情况看,当前公路桥梁失养导致的病害主要集中在一些中小桥梁,特别是始建于上世纪七八十年代的桥梁。这些桥梁存在基础塌陷、桥体结构性破损、桥面铺装混凝土不同程度损坏等问题,导致桥体整体结构性坍塌、桥面坑槽等现象,影响车辆的正常行驶。还有一些桥梁伸缩缝损坏严重,产生"桥头跳车",危及行车安全。"桥头跳车"成为一种普     

我国公路钢桥的进与退

正现状公路桥:规模庞大发展不协调截至2014年底,我国已建成公路桥梁75.71万座、4257.89万米。据测算,公路桥梁已消耗钢材1.36亿吨,为支撑钢铁行业发展做出了应有的贡献。但实际情况是,我国公路桥梁中,钢结构、钢一混组合结构桥梁,数量及其钢材消耗量占比极小。统计显示,全国钢结构和钢一混组合结构桥梁分别只有584座和