云南 第一个地方性法规

正相较于其他行业工程造价管理规章制度建设,云南省公路工程造价管理规章制度建设较为滞后,弱化了造价管理的作用和地位。面对现状与困难,云南省坚定了走省内立法之路。2011年3月1日,《云南省交通运输工程造价管理办法》正式施行,这也成为全国第一个地方性交通造价管理法规。     

高速公路工程造价控制与管理浅析

高速公路建设逐渐暴露出诸如高速公路建筑市场管理不够规范、工程质量问题时有发生、高速公路工程造价偏高等问题。本文从公路工程造价的现状、存在问题的原因、造价控制要点等方面进行了阐述。     

公路造价信息工作要点及发展方向

正公路工程造价信息工作是公路工程造价管理的基础性工作。公路工程造价信息的完善和适时动态更新,为公路工程建设项目概预算造价文件编制、审批等工作提供了决策依据。造价信息工作不仅要满足工程实际和市场的要求,还对工程造价管理工作的水平起到关键的作用,可以说公路工程造价信息工作的执行情况决定了公路工程造价管理工作的水平。因此,理顺公路工程造价信息工作要点,明确公路工程造价信息工作的发展方向,是公路工程造价管理工作的首要任务和基本要求。     

造价管理出效益

<正>项目名称公路工程造价管理绩效评价体系研究获奖等级三等奖主要完成单位云南省交通运输厅工程造价管理局公路工程造价管理是公路工程项目管理的重要组成部分,涉及项目法人、施工企业、监理公司和设计单位等多个单位,对于造价管理工作的质量和效果进行全面评估难度较大,目前主要是通过比较工程实际造价是否超过概算,是否产生良好的投资效益和社会效益,考察造价管理     

浅议县乡公路工程造价控制的有效途径

公路工程造价管理通过项目的决策、施工、竣工、验收等阶段进行。县乡公路一般等级比较低,其造价管理方法有其特点,因而其工程造价控制的途径值得探讨。     

公路造价控制中的预结算审核

正公路工程建设工作是项规模巨大、内容繁多的工程。要更好地控制公路建设造价的资金投入、高效率控制建设成本,需要做好对施工建设过程中的资金预结算审核工作。建筑商主要的追求目标就是要在保证工程质量效率的前提下,最大限度地控制工程建设的投入资金。为了帮助建设单位控制公路工程造价,国家有关部门要加大对工程造价的审核力度,实现工程建设的经济性和效率性。     

材料价格变化对工程造价影响分析

<正>公路工程的建筑安装工程费(简称"建安费")是构成工程造价的重要组成部分,费用基本占总造价的65%至70%。本文结合浙江省"十二五"期间的48条高速公路和一级公路项目的概算造价数据,着重分析材料价格变化对公路工程建安费的造价影响。建安费造价构成情况建安费主要包括人工费、材料费、机械台班费、利润、税金及其他措施费用等。其中,人工费、材料费、机械台班费构成直接工程费。根据对48条高速和一级公路的造     

规范工程造价 四省先行

正11月1日,《公路工程造价管理暂行办法》正式施行,为公路工程造价提供了制度保障。在《办法》施行以前,为规范公路工程造价管理工作,各省(区、市.)以本地实际需求为导向,分别制定了一些地方造价管理制度,其中不乏可借鉴、可参考的经验,比如,广东、云南、福建、贵州四省分别从造价全过程管理、规章制度建设、信用管理以及数据管理等方面规范了造价管理制度,并在实践中取得了显著成效。     

公路工程材料价格如何算?

正在公路工程造价中,材料费约占安装费的60%~70%。在公路工程全生命周期管理中,对材料价格信息的多样化、标准化、精准化要求越来越高。因此,在招标、投标过程中,工程造价成为从业各方关注的重点,是估算、概算、预算、变更、结算等阶段的敏感因素。如何确定科学、合理、精准且及时的材料价格信息,成为工程造价管理的难点和重点,也是将来行业信息化发展的一个创新点。     

农村四级公路工程造价控制管理

正我国农村公路的补助资金只占工程总造价的一部分,剩余的建设资金需要地方政府筹集。面对建设资金紧张等问题,某些农村公路建设项目仍存在决算超预算、预算超概算、概算超估算的"三超"现象。如何用科学的管理理论和管理手段将工程造价控制在合理范围内,最大限度实现农村公路的资金效率,成为公路交通行业亟待解决的难题。规划与决策阶段的概算控制各乡镇人民政府作为农村四级公路工程的项目法人,对项目的可行性研究重视程度不足。建议将工程的可行性研究委托给具有相关资质的咨询     

抓准契机 全面推进《公路工程造价管理暂行办法》实施

正11月1日起,《公路工程造价管理暂行办法》正式施行。在接下来的实施落实过程中,要站在公路可持续健康发展的角度,研究探讨如何做好新形势下的公路造价工作,分析形势,明确任务,共同推动公路造价管理工作再上新台阶。造价管理将是行业降本增效的关键为支撑国家战略实施,需要加快中西部地区通道建设,进一步完善"一带一路"、京津冀、长江经济带等重点区域高速公路网络,到     

《公路工程造价管理暂行办法》解读

正《办法》共五章30条,分别为总则、造价依据、造价确定和控制、监督管理、附则。界定了适用范围《办法》规定在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程的造价活动,适用本办法。目前公路的投资主体呈多元化趋势,无论哪种投资建设模式,都不改变公路作为公共基础设施的服务属性,为维护公众利益,无论是使用国有资金投资、国家融资还是其他主体投资建设的公路工程项目(如BT、BOT、PPP项目),都应进行造价的有效监管,其造价活动都适用于本办法。对于养护工程,由于其管理程序、工程内容和造价组成不同于新建工程,因此规定公路养护工程造价管理可根据作业类别和规模参考本办法执行。     

长输管道建设工程项目全过程造价管理研究

正一、长输管道建设工程造价管理现状现阶段我国造价管理仍借鉴前苏联计划经济模式的造价管理方式,采取先标准定额管理,然后在定额的基础上进行限额管理的工程造价办法。长输管道工程对不同阶段进行分段管理,各阶段造价相互独立、缺乏纵向控制;或只针对项目某一个或者几个阶段重点管理,有的项目只有结算,而有的项目只有概算而没有预算,没有采用先预测后控制的办法,缺乏对项目整体造价的全盘控制。在较长一段时间,一些工程造价基本都是"事后结算",各个阶段造价缺乏"事前预算",没有形成有效的约束。因此,工程造价管理一直没有充分发挥其应有的作用。如对工程前期决策阶段的估算、概算等造价管理工作重视不足;不招标或盲目招标,未能通过招标控制价格;施工阶段工程造价监控不足,对中间付款、变更等未进行全方位管理;前期造价控制缺失,导致工程竣工结算审核形同     

全过程造价技术标准的创新引领

正广东省政府与市场权责清晰,是交通建设市场化改革的先行地、试验区。广东省交通运输工程造价事务中心(简称"广东交通造价中心")在深化改革初期起步,30多年来,见证了广东交通的跨越式发展,并积极参与其中。在广东公路投资多元化、市场化程度高的发展进程中,广东交通造价中心通过开展全过程造价管理"先行先试"的体制机     

公路工程造价管理暂行办法

交通运输部令2016年第67号2016年9月2日第一章总则第一条为加强公路工程造价管理,规范造价行为,合理控制建设成本,保障公路工程质量和安全,根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规,制定本办法。第二条在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程（以下统称公路工程）的造价活动,适用本办法。本办法所称公路工程造价活动,是指公路工程建设项目从筹建到竣工验收交付使用所需全部费用的确定与控制,包括投资估算、设计概算、施工图预算、标底或者最高投标限价、合同价、变更费用、竣工决算等费用的确定与控制。     

如何做好公路工程概预算工作

公路工程概算是初步设计文件的重要组成部分。设计概算、施工图预算，是编制年度基本建设计划确定各项经济指标喝办理基本建设拨款的依据，也是衡量单位工程的设计是否合理的依据。设计概算和施工图预算是整个工程建设造价控制过程中非常重要的环节。随着我国市场经济体制改革的逐步深化和发展，工程建设投资越来越大，国家和社会对工程概预算人员的要求也越来越高。所以，提高公路工程预算编制质量，对搞好基本建设计划和投资管理、降低工程造价、提高投资效益、推行投资包干和招标承包制等均具有重要意义。     

管好钱 修好路——关于做好工程造价管理的几点建议

正科学决策对造价控制起决定性作用勘察设计阶段是造价控制的关键做好招投标是实现造价管理的前提施工阶段是造价控制的重要一环近年来,公路工程建设规模越来越大,投资额越来越高,同时却面临着建设资金缺口大、筹措难的问题。因此,如何充分利用好有限的资金,提高项     

工程预算在公路工程造价控制中的运用

本文从当前我国公路工程中出现"三超"现象的成因出发,对工程预算在公路工程造价控制中的重要性进行论述,并提出优化工程预算的方法以及工程预算在公路工程造价控制中的运用对策。     

公路工程建设中存在的问题及改进建议

本文对影响公路工程建设的土地征迁、工程造价控制、工程后期管理和公路建设体制等四个方面的问题进行分析,根据其产生原因提出具体对策,以期破解公路项目建设难题,加快公路项目的建设。     

工程的造价管理

工程造价管理是工程建设的重要组成部分，直接关系到施工企业的经济命脉。工程造价管理的目标就是利用科学管理的方法．合理地确定造价和有利地控制造价，以提高施工企业的经营效果。工程造价管理主要包括施工过程造价管理和工程项目成本控制与分析两个部分。