浅谈设计施工总承包模式临时工程的验收

正一、工程概况港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂是港珠澳大桥岛隧工程海底沉管管节的预制临时场地,主要服务于沉管管节的预制生产,是港珠澳大桥建设的前期项目之一。该工程建设单位隶属于港珠澳大桥管理局,设计施工总承包单位为中国交通建设股份有限公司联合体,监理单位为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体。该工程     

不忘初心 勇于创新——第五届中国公路学会青年专家委员会成立大会暨全国公路科技青年论坛召开

正2016年11月18日,第五届中国公路学会青年专家委员会成立大会暨全国公路科技青年论坛,在广东省珠海市召开。此次会议由中国公路学会青年专家委员会(简称"青专委")主办,港珠澳大桥管理局、中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部、中交公路规划设计院有限公司联合协办。中国公路学会理事长翁孟勇,第四届青专委主任、同济大学交通研究院院长李兴华发表了讲话。中交公路规划设计院有限公司董事长兼总经理裴岷山被任命为第五届青专委主任委员,甘肃省交通运输厅副厅长     

港珠澳大桥主体工程的建设管理策划

正此次大会不仅组织参会代表参观了在建的港珠澳大桥工程,还邀请到了港珠澳大桥管理局工程总监张劲文和中交公路规划设计院有限公司副总工程师刘晓东,做专题学术报告。作为我国交通工程建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,港珠澳大桥是我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。许多青专委专家如朱永灵、林鸣、张劲文、刘晓东等,都活跃在港珠澳大桥建设一线。他们为这项世界级工程的建设付出了巨大的努力和心血。     

港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利对接

中交四航局第二工程有限公司参与承建港珠澳大桥海底隧道,海底隧道总长6.7公里、最大水下深度46米,是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。整个隧道被分为33个管节,在管节制造工厂标准化预制。除     

港珠澳大桥的绿色实践

正港珠澳大桥是一项桥、岛、隧一体化的世界级超大型综合集群工程,是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一超级工程,更是中国交通建设史上技术最复杂、建设要求及标准最高、环保要求最高的工程之一。港珠澳大桥工程复杂,建材消耗量巨大,施工工艺复杂,建设期和运营期节能减排潜力巨大。工程依托国家科技支撑计划项目《港珠澳大桥跨     

将“青春的任性”转为“科研的韧性”

正荆棘之路勇担重任,伶仃洋上续写辉煌。中交公路规划设计院有限公司董事长、总经理,中国公路学会青年专家委员会主任委员裴岷山接受本刊记者专访,畅谈青年人才成长之路。5月4日20时,伶仃洋。中国的"超级工程"、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥,迎来又一个关键节点。重达6000吨的"最终接头",如同楔子一般,将海底隧道连为一体。"港珠澳大桥主体工程全线贯通     

新闻快照

1月11日，港珠澳大桥位于海中桥隧主体工程的地质勘察评标工作完成，中铁大桥勘测设计院有限公司和江苏省水文地质工程地质勘察院成为中标候选人。     

一线

<正>港珠澳大桥主桥雏形初现伶仃洋扬120米高"双帆"近日,随着港珠澳大桥九洲航道桥主塔207号桥墩上塔完成精准安装,港珠澳大桥又一标志性景观"双帆"高高地扬在伶仃洋上。港珠澳大桥主体桥梁雏形已初现。九洲航道桥为港珠澳大桥三座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计主塔两座,高120米,为"风帆"造型。中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部总工程师潘军介绍,主塔上塔柱整体竖转提升施工方案在国内尚属首次。北京拟新建12段国字头公路日前,北京市干线公路网规划(2014年     

厚软基上的超长沉管隧道

正该课题研究发展了沉管隧道的设计理论和方法,形成了沉管隧道设计与施工核心技术,研制了具有自主知识产权的施工专用装备及工艺,研发了具有自主知识产权的分析软件,编制了沉管隧道设计与施工指南。研究成果总体达到国际领先水平,在港珠澳大桥等工程建设中进行了示范应用,对沉管隧道的技术发展具有重要的推动作用,经济、社会效益显著。立项简介该课题是国家科技支撑计划项目"港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范"(项目编号:2011BAG07B00)课题之一,依托港     

港珠澳大桥钢桥面铺装精细化施工组织方案

港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术指标要求高、铺装规模大、施工环境恶劣、施工窗口期短、交叉作业多、交通组织难度大、社会关注度高,对施工组织提出了极大的挑战。因此,本文针对港珠澳大桥钢桥面铺装工程提出了精细化施工组织方案,为港珠澳世纪工程按时保质保量完工提供保障。     

港珠澳大桥1:1足尺沉管隧道火灾试验

本文整体介绍了离岸特长沉管隧道防灾减灾综合试验平台,对所开展的港珠澳大桥1:1足尺沉管隧道火灾试验的整体试验方案与主要技术成果进行了简要概括。试验平台的建设与所取得的试验成果,为港珠澳离岸特长沉管隧道防火灾设计技术指标及运营管理技术提供了技术支撑,对公路隧道行业防灾减灾技术的发展具有良好的推动作用。     

要闻

正港珠澳大桥主体工程全线贯通7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,标志着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程全线贯通。贯通仪式上,港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示,历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年年底将具备通车条件。待大桥全线通车后,香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时,三地经济融合将不断加深,形成世界瞩目的超级城市群。据悉,港珠澳大桥是连接香港、澳门、广东珠海的超大型跨海通道,全长55公里。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的     

港珠澳融资尘埃落定

本刊曾刊发《港珠澳大桥23年的等待》（2006年第19期）、《港珠澳大桥再次胎动》（2007年第7期）等文章，对港珠澳大桥的建设、规划等情况进行过多角度报道。如今，港珠澳大桥建设又有了新进展。     

决胜8公里

正地图上,一道笔直的钢笔线,在伶仃洋上跨越延伸,从广东珠海连通至香港大屿山——这是港珠澳大桥的设想蓝图。今年夏天,港珠澳大桥进入到通车前最后的桥面铺装阶段时,本刊记者特深入采访了港珠澳大桥桥面铺装工程负责单位——重庆智翔辅道技术工程有限公司(简称"智翔公司")的相关负责人及港珠澳项目的管理者,直击"8公里"的奋战。     

离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术

正项目名称:离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术研究获奖等级:一等奖为港珠澳海底隧道防灾减灾而生离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术研究项目是国家科技支撑计划项目《港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范》中的研究课题,围绕港珠澳海底沉管隧道防减灾难题,以确保结构安全和运营安全为目的开展沉管隧道火灾场景、结构防火、通风排烟、喷淋灭火、报警联动控制、人员疏散以及渗漏水监测     

水运工程质量奖初评会在京召开

12月15日,堪称“中国第一桥”的港珠澳大桥开工。专家指出,港珠澳大桥建成后,不仅是世界最长的跨海大桥,多项指标在中国也是首屈一指。据介绍,该桥在设计标准上采取了内地、香港、澳门相关标准中最高的要求,整座大桥的寿命可迭12．0年。同时,港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速（相当于最大风力16级）和8级地震。     

团队耀珠江，通衢接三地——港珠澳大桥收费站团队建设管理探索

正自2018年10月24日正式开通运营以来,港珠澳大桥收费站(以下简称"港珠澳站")作为面向三地的对外服务的窗口,以"带一流队伍,创一流业绩,树一流形象"为驱动,打造了一支综合素质过硬、业务精良的人才队伍,以优质的服务赢得了广东、香港、澳门三地司乘高度称赞,助力了"超级工程"——港珠澳大桥运营事业的蓬勃发展。     

揭秘港珠澳大桥品质管理

正作为在改革开放30年后开工建设、40年后建成通车的大型基础设施代表性工程,港珠澳大桥的建造过程淋漓尽致地展现了我国突飞猛进的建桥技术,堪称交通运输行业全力打造的、能够体现现代工程管理方法和时代特征的品质工程。我们不妨跟随港珠澳大桥项目建设管理亲历者的目光,一同回望大桥主体工程在品质管理方面的实践历程,了解在大型工程项目中,业主单位究竟要如何统领项目的品质策划,如何选用合     

2012实干一年

正在2013年全国交通运输工作会议上,部长杨传堂对2012年的全年工作做岀总结,其中涉及公路行业的内容占了绝大部分。基础设施建设平稳推进编制完成"十二五"综合客运枢纽、公路货运枢纽(物流园区)建设规划和交通运输环境保护发展规划,制定集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要。江苏泰州长江公路大桥等一批重大项目竣工,港珠澳大桥、中朝鸭绿江大桥等重点项目进展顺     

曲线沉管预制安装技术新突破

正立项简介该课题依托港珠澳大桥沉管隧道工程,以提升我国深埋沉管隧道沉管隧道建设的创新能力和技术竞争力,促进交通行业技术进步为目标,针对曲线沉管预制关键技术问题,结合已有成果资料,通过理论研究、现场试验、施工和检测等一系列方法,对曲线沉管工厂法预制关键技术、工厂法曲线沉管顶推关键技术、曲线沉管工厂法预制线形控制技术、先铺法曲线沉管安装工法及拉合过程受力及线形控制机理研究,4个方面进行了系统研究。