高速公路建设项目征地拆迁风险防范探析

为加强高速公路工程建设项目征地拆迁风险管理,本文从建设项目用地设计、建设用地征用实施程序、征地拆迁补偿标准制定、征地拆迁勘测丈量、征地拆迁补偿资金支付五个方面,对建设单位在高速公路征地拆迁过程中可能存在的风险进行全方位的识别与分析,并提出应对措施。     

世行推广“湖北经验”

正近年,全国因征地拆迁导致的上访事件占总上访事件六成以上,移民安置被称为"天下第一难"。1998年以来,湖北省已完成高速公路征地近50余万亩。建设单位在征地过程中,既紧紧依靠地方政府支持,同时又吸收、借鉴世界银行集团(简称世行)交通项目移民管理理念,用生存和发展的眼光做好移民安置工作,高速公路建设中极少发生移民安置上访事件。     

G30新疆段高速公路改扩建征地拆迁工作的实践与思考

正高速公路改扩建征地拆迁工作牵涉面广、矛盾突出,是一项政策性很强的社会利益重新分配综合管理工作。做好此项工作,不仅影响到工程造价和工程进度,而且也影响到沿线单位、拆迁户的生活质量及社会稳定问题。能否按期、有效、科学、稳妥地推动征迁工作,既是加快新疆"十三五"交通基础设施建设的客观需要,也是实现新疆"社会稳定、长治久安"总目标的要求。本文以G30小草湖至乌鲁木齐段高速公路改扩建项目征地拆迁为例,围绕征迁工作进行实地调研分析。     

高速公路征地拆迁资金管理探讨

高速公路征地拆迁是公路建设一项必不可少的工作,而征地拆迁资金管理在建设资金监管领域中存在较大风险,应当引起高度重视,加强管理。本文分析来马、马平高速公路征地拆迁资金管理的几点措施,探讨加强高速公路建设征地拆迁资金管理的对策。     

征地拆迁管理存在的问题及对策分析 ——以广西区市共建模式为例

为创新征地拆迁合作模式,确实解决资金来源问题,广西出台了《广西壮族自治区人民政府关于印发县县通高速公路建设工作方案的通知》(桂政发〔2014〕51号)文,明确了高速公路建设征地拆迁采用区市共建模式,由相关设区市、县(市、区)人民政府负责解决项目征地拆迁及其费用.经过多年的实践探索,从当初区内首个试点路段梧柳路的总包干委托政府征拆,到钟昭路的以资本金形式政企合作,再到完全由政府主导征拆的松铁路,体现了政府部门新时代的勇于担当,攻坚克难,积极筹划征拆资金,推动项目建设,为扩大内需,拉动经济增长做出的努力.     

略谈交通建设的征地拆迁补偿费管理与核算

本文简略阐述了交通建设项目征地拆迁的管理职责、补偿的范围和标准、补偿费的支付与结算、会计核算账户的设置和使用及其凭证手续,最后提出了常见的问题与处理意见。并指出征地拆迁补偿费占项目投资总额的很大比例,强化管理,规范核算,对降低造价,节约投资的重要性。     

铁路投资建设新态势下项目征地拆迁模式

一、新态势下铁路项目征地拆迁的特点 铁路项目用地形态与一般市政项目、公路项目、水电项目、房地产开发项目有所不同,在征拆资金构成、征拆计划、征拆模式等方面又衍生了诸多特性. 1.线型征地与不规则征地相结合 新建铁路项目一般都是修建线路、站场,有的还要考虑车辆检修基地、过夜车辆停靠基地、特殊货物装卸货场等,集线型用地和不规则用地于一体.对块状征地,地方政府比较有经验,能够较为顺利完成.线型和不规则征地涉及的补偿标准、社保的测算较为复杂,再加上铁路项目用地跨县(区)、地市甚至跨省,各地的补偿标准、测算依据在国家出台的大标准、大范围下,又制定了适应地方的区域性规定,这就导致铁路项目征地面临更多的难题.     

浅谈如何加强对公路建设项目征地拆迁的审计

公路建设特别是高等级公路建设资金投入庞大,而征地拆迁在建设过程中起到了排头兵的作用。随着国家经济建设发展和相关法律法规的不断完善,征地拆迁费用在投资中的比例也越来越大,而征迁资金突破概算现象仍然较为突出,资金被违规挪用和贪污等事例时有发生,加强对征地拆迁资金的监管和审计,确保资金安全合规地使用愈显重要和必要。     

管家软件破解征地难题

正征地是工程建设的先行。公路用地呈带状分布、量大、里程长,公路征地难一直是影响公路工程建设进度的首要因素。经过近十年的探索实践,广西玉林市博白县交通运输局梳理征地拆迁工作流程,总结征地工作经验,创新性地开发完善了公路征地管家系统——公路征拆管理系统软件,破解了征地难题。     

浅谈征地拆迁工作遇到的困难与应对之策

征地拆迁是指国家因公共利益的需要,经依法批准将集体所有土地征为国有后,对原集体土地上的建筑物、构筑物进行拆迁,并给予补偿的行为。城市房屋拆迁是指因城市建设项目的需要,取得房屋拆迁许可证的拆迁单位(拆迁人)与被拆迁房屋的所有人(被拆迁人)订立拆迁补偿安置协议,按照协     

铁路建设项目征地拆迁及移民安置的分析与对策

分析目前铁路建设项目征地拆迁及移民安置工作中存在的主要问题及其原因,探讨铁路建设中征地拆迁与移民安置工作的规划,并提出移民安置工作的具体措施及落实过程中的监测机制.     

谈如何做好高速公路建设项目镇级单位征地拆迁资金的管理

一、建设单位应制定镇级单位征地拆迁资金的核算办法,做到核算和报表报送口径的统一。首先应统一会计核算科目。会计科目设置应尽量要求简洁、明了,便于对上、对下的资金往来对账,以及为最终决算审计获取资料提供方便。会计科目可以设现金、银行存款、应收账款、应付款、专项收入、专项支出、其他支出、其他收入等。其中专项收入、专项支出两个科目要进行三级科目核算,二级科目以收、付款单位为主,三级明细科目按征地拆迁项目内容如主线征地费、拆迁费、取土费、线外工程征地费、青苗费、其他进行设置。其次应规范会计报表的填报,统一报送口…     

加强公路重点工程征地拆迁资金审计的思考

随着国家加大对交通基础设施建设的投入,公路建设遇到了前所未有的发展机遇,各级政府修路建桥的积极性空前高涨,公路建设多元化、多层次、多渠道的投资体制正在形成。但是,随着公路建设步伐的加快,在一些工程中,征地拆迁资金管理不严,使用不实,存在截留、挪用,甚至虚报冒领的现象。笔者结审计工作实践,针对目前征拆资金管理使用中反映出来的问题进行了一些思考,供从事该项工作的管理者、操作者参考。●征地拆迁资金管理　存在的问题及成因目前公路征地拆迁资金的来源有全部由国家投资,地方自筹配套两种方式。由于资金来源的不同,资金的管理…     

西安至十堰高速铁路引入西安铁路枢纽规划方案探讨

客运专线引入铁路枢纽时,是沿既有线通道引入枢纽中心站还是择地另建新站,在枢纽方案研究中显得尤其重要。在阐述西安铁路枢纽概况及在建、拟建项目的基础上,根据地区客运需求,结合城市规划、枢纽相关客运专线和城际铁路情况、交通便利性、建设条件等因素,对西安至十堰高速铁路引入西安铁路枢纽进行研究,提出经临潼引入既有西安北站方案、沿灞河引入西安站方案、结合西安站改引入纺织城站方案、新设高新站方案4个备选方案,最后从地理位置及征地拆迁、城市衔接、工程实施难度及投资等方面对4个方案的优缺点进行综合分析比选,为项目决策提供依据。     

BT模式下的项目施工安全管理探索

海南省三亚市海棠湾水系工程项目河道全长26.45公里,主要包括主河道、支河道的航道疏通及大小龙江塘、指状湿地、泵闸、水闸及其它配套设施等,项目总投资约16亿元,其中建安费约13.56亿元.在工程实施阶段中,项目遇到指状湿地地质情况复杂,征地拆迁发生的各类冲突,水电管线的迁改,泵闸地质与勘探报告不符,沿线外来人员的管理等重重困难.通过对BT模式下的安全管理进行初步探讨和思考,总结BT模式下的项目安全管理风险,可以为后续的工作提供参考.     

润扬大桥创造建桥史上的奇迹

润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，全长为35．66公里，由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥，南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居中国第一，世界第三。桥下最大通航净宽700米，最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计，桥面平均宽31．5米（行车道宽30米），设计车速100公里／小时，设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨，水泥55万吨．砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设，2005年4月30日顺利建成通车，历时54个月。     

施工企业增值税筹划与落实探讨

税务筹划的目的是在合法、合理、可操作的前提下,运用国家税收政策,优化整合业务资源,降低整体税收负担.本文从施工企业项目管理实践出发,探讨增值税税务筹划的整体思路、原理,落实税务筹划的事前预测、事中控制、事后分析,将税务筹划落实融入生产经营中的各个环节,针对项目执行中主要涉及的分包、采购、租赁、征地拆迁等业务举例分析,提出几点降低企业税负的途径,希望对施工企业税务筹划管理有一定建设性帮助,更好地促进企业科学开展纳税筹划,实现税务管理的低成本高收益.     

建筑业项目危机公关建设探析

项目施工亟需危机公关作保障随着社会群体价值观不断发生变化,加上施工企业项目部组织开展施工过程中或多或少、或长或短地给当地的百姓工作、生活和通行带来一定的影响,施工过程中自然会遇到来自社会各个方的干扰。同时,随着建筑工程总承包的逐步推行和国有大型企业社会职能的分离,很多曾经属于政府、业主和企业公安(铁路工程建设、公路交通建设等部门公安) 出面协调解决的如施工前期的征地拆迁、施工过程     

三一竖起国际化的“桅杆”

2007年，三一重工股份有限公司（以下简称“三一”）与美国乔治亚州政府正式签署投资6000万美元建设工程机械制造基地的投资备忘录。这一投资项目将成为三一重工继印度投资项目之后，在国外投资建设的第二个海外制造基地。根据协议，三一将在美国乔治亚州Peachtree City征地1600亩，投资6000万美元，建立美国研发、制造中心，生产三一成熟的、具有质量和成本竞争优势的产品，进一步辐射加拿大、墨西哥市场，计划5年内实现5亿美元的产能。     

公路信息服务窗

河北五保高速山西忻州至保德段(K124+22至K315+737)新建完成并通车。山西忻(州)保(德)高速公路是山西省高速公路网"三纵十一横十一环"第四横——五台长城岭至保德的重要路段。该段起始于忻州市忻府区后秦城和部落之间,东接忻阜高速公路,并与大运高速公路以秦城互通相接,终点跨黄河与陕西神府高速公路相接,是山西省中北部地区西通陕、甘、宁,东达京、