从回乡到侨乡

编号为G70的福州至银川高速公路全线通车后,从回族聚居区并有"塞北江南"之称的宁夏到侨乡福建,直至台湾,将形成一条安全、快捷的运输大通道.     

拟建项目

深圳东部过境高速公路;广州至乐昌高速公路;石吉高速公路;汕头至湛江高速公路河紫段;建瓯经古田至福州（闽侯）段高速公路     

当前形势下降低财务成本方法初探

本文以福州绕城高速公路建设为例,总结实践经验,分析金融形势,探讨降低财务成本的途径。     

工程

正我国首座跨海公铁两用桥贯通9月25日,我国首座跨海公铁两用桥平潭海峡大桥在福建贯通。该桥是福州至平潭铁路的控制性工程,也是"十三五"规划北京至台湾高铁的先期工程。大桥全长16.34公里,上层是高速公路,设计时速100公里,双向六车道;下层是双线I级铁路,设计时速200公里。该桥总投资120亿元,共投入30万吨钢铁、266万吨水泥,用料足以建造8座迪拜塔。     

杨敏:百姓事件件入心

<正>杨敏是福建省交通警察总队福州高速公路支队二大队三中队中队长,2004年10月从部队转业后,他穿上了警服,在10年从警历程中,杨敏把部队的良好作风带到公安工作中,不管刮风下雨还是炎炎夏日,始终坚持站好每一班岗。从警以来,他吃苦在前、荣誉在后、无私奉献的工作作风成为民警学习的榜样。"拼命三郎"晕倒在战斗一线在高速公路执勤执法工作中,杨敏始终坚持为人民服务的宗旨,把自己的满腔热情与抱负全部投入到每天的工作中,从来没有因为工作的辛苦和劳累而抱怨。在各项交通安全专项整治活动中,他以身作则,带头加班加点,有时甚至连续     

资讯&#183;工程信息

龙浦高速公路立项；福州到永泰将建高速公路；固安至深州公路建设获批；武汉天兴洲大桥主塔封顶；哈大高速明年大修；库库高速获准改建；大广矗速京衡段可研报告已获批；厦漳将建第二条高速；     

高速公路路产无形资产核算处理的探讨

本文通过对现有高速公路上市公司高速公路路产会计核算的梳理,发现既有在"固定资产"核算,也有在"无形资产"核算的现象,笔者从高速公路收费权这一本质出发,认为高速公路收费权更符合无形资产的实质,并认为在能与政府补签《特许经营权合同》这一契机下,统一将高速公路路产在"无形资产"核算。     

福州民航发展现状及提升建议

"十三五"以来,福州民航发展速度相对滞后,与福州的经济发展水平和地位不相匹配.我们通过研究福州民航发展现状,分析存在的问题和原因,结合福州民航发展的历史机遇,借鉴其他机场发展经验,提出福州民航未来发展的思路和建议,期待能更好地发挥民航对地区经济社会发展的拉动作用,助力强省会战略落地.     

浅谈运输企业应对高速公路长下坡路段事故高发的防范措施

正由于福建省地形地貌是西高东低,落差在500米左右,所以福建省东西向修建的高速公路都有长下坡路段,对安全行车产生了一定的安全隐患。自高速公路开通以来,已发现有六处长下坡路段为事故多发路段,且事故严重,截至2012年这六处长下坡路段已发生事故3971起;死亡225人;伤471人。这六处长下坡路段是:1.厦蓉高速公路龙岩往漳州方向121公里至107公里连续14公里长下陡坡路段。长坡落差486.23米,平均纵坡度3.35%。2004年12月开通,开通8年发生路段事故1870起,造成108人死亡,169人受伤。被公安部列为全国十大事故多发点段之一。2.沈海高速公路福州往宁德2014公里至2004公里,     

高速公路行业商业模式创新研究

本文从我国高速公路行业面临的收支缺口持续扩大的严峻形势出发,分析了高速公路行业现有商业模式存在的弊端及不足之处,随后对高速公路行业进行商业模式创新的必要性和可行性进行阐述,在此基础上,本文通过借助互联网信息技术、大数据分析以及云计算创新现有的商业模式,形成了"高速公路+餐饮"、"高速公路+旅游"、"高速公路+住宿"、"高速公路+金融"、"高速公路+保险"的闭环商业模式,并对该商业模式的实施要点及思路进行阐述,具有较强的实践意义。     

既往开来大手笔：从回乡到侨乡

编号为G70的福州至银川高速公路全线通车后．从回族聚居区并有“塞北江南”之称的宁夏到侨乡福建．直至台湾，将形成一条安全．快捷的运输大通道。     

浅析股权投资基金在高速公路项目中的运用——以专项代持基金在S高速公路公司运用为例

"十三五"期间,全球经济发展态势错综复杂,国内宏观经济下行压力较大,经济发展步入新常态。作为一个国家或地区经济发展程度的重要标志,高速公路行业是国民经济和社会发展的重大基础设施,是推动国家社会经济发展的"加速器"。但随着经济社会进一步发展,如何突破现有高速公路项目融资发展瓶颈,优化高速公路财务结构,降低项目公司资产负债率,是当前经济新形势下高速公路行业发展面临的重要问题。本文结合实际工作情况,简单阐述专项基金代持方案在降低高速公路项目资产负债率、丰富高速公路行业融资方式的应用思路及利弊分析,供同行交流探讨。     

山西:巧治高速公路交通管理“难症”

<正>随着经济快速发展,山西省高速公路建设驶上了"快车道"。截至目前,山西省高速公路通车总里程为5327公里,而作为高速公路交通管理者的高速交警共有1300余名。在人员少、任务重的情况下,如何实现辖区高速公路通行安全、有序,"高科技+实干"无疑是一剂"良方"。高速公路在助力经济发展、群众出行的同时,通行线路长、车辆速度快、通行力受恶劣气候影响大等特点,也实实在在摆在山西省公安厅交     

声音

正中国高速公路通行车程达到世界第一,却连续3年亏损,这意味着高速公路作为一种服务已经不具有"经济性"。那么,我们是否可以改变过去几年来的大规模投资势头?或许,这也是高速公路投资所要面对的"新常态"。——凤凰网财经频道发文质疑"中国的高速公路是不是太多了?"     

高速公路行业创新融资方式的探讨与实践——以“十二五”期间四川高速公路建设开发总公司融资方案为例

高速公路行业是国民经济和社会发展的重大基础产业,大力发展建设高速公路已成为各省经济发展的普遍共识。但是,资金短缺是各省高速公路建设单位共同面临的难题。本文以四川高速公路建设开发总公司在"十二五"期间采取的融资方案为例,浅析这几种创新型融资方式在高速公路行业中的应用,同时,针对新形势下四川高速公路项目投融资与资本运作谈几点思考与建议,供同行交流参考。     

新格局,新挑战!——苏鲁间和川渝间15个省界收费站正式取消

正虽然取消高速公路省界收费站并不是取消收费,也不是全面取消收费站,但可以确信的是,高速公路主线收费站将在不久的将来逐渐被取消。2018年12月28日,取消高速公路省界收费站工作向前迈出一大步:江苏和山东、四川和重庆两组试点省份各自间共15个高速公路省界收费站正式取消,收费公路"以省为主"的管理体制被打破,"全国一盘棋"的"大路网"时代呼之欲出。呼声渐高,试点取消在高速公路发展初期,基本是按照单个项目建站收费。随着省内联网收费的实行,省内     

高速公路工程“分标”的体制之觞

正近年来,湖南高速公路系统多位官员落马,据记者观察,这些案件再次暴露出现行高速公路建设管理的体制之觞。在高速公路招标、投资建设以及运营过程中,湖南省高速公路管理局兼任业主、部门管理者、政策制定者等多重角色,很难避免"部门权力利益化"的嫌疑。近年来,涉及高速公路工程招投标、工程发包等方面的问题,成了官员"落马"的通病。翻阅检方的上诉书,该案件中所涉及的权力寻租项目,大体呈现出两个特点,一是均通过了层层把关的"招投标"程序,二是涉案项目背后均有"代理人"的影子。在这些"代理人"的操纵下,所谓"招投标"早已沦为形式。根据检方调查,案件涉及的多个高速公路建设项目     

青藏高速公路何时通拉萨

<正>拉萨是我国唯一仅有一条高速公路的省会城市,西藏拉萨机场高速无法打破高速公路的"拉萨孤岛",修建青藏高速公路将面临哪些挑战?青藏高速公路何时能贯通?承担国家科技支撑计划项目"高海拔高寒地区高速公路建设技术"的中交第一公路勘察设计研究院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰给出了自己的答案。青藏高原可否建高速?青藏高速公路全长约1100公里,是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)京藏高速公路尚未建设的最后一段,也是西藏     

高速公路建设项目内部控制存在的问题及对策

高速公路建设项目内部控制,是高速公路建设项目得以顺利进行的"免疫系统"。文章首先明确高速公路建设项目内部控制的含义,然后从建设单位的角度分析高速公路建设项目内部控制中存在的问题,最后提出完善高速公路建设项目内部控制的对策。     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目