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山西天梨高速公路天镇至大同段(K4+500至K101+478)新建完成并通车。天梨高速公路天镇至大同段起点为天镇县辛庄子村,连接京新高速公路,路线途经天镇县、阳高县、大同县3县58个行政村,终点为大同县官堡村,与北京到大同高速公路十字交叉,向     

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黑龙江前嫩公路北安至五大连池风景区段(K192+49至K234+521)新建完成并通车。该路段起于北安建华互通,止于五大连池风景区。于起点北安市接G202黑大公路、S202绥北公路、S302碾北公路以及鹤嫩公路,于终点与占五公路相连接。新建路段全长42.472公里,为高速公路设计标准,双向4车道沥青路面,设计时速为80公里/小时,设计交通量为41883辆/日。新建路段节省了时间和运     

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正山东2013年9月27日,S19烟龙线烟台港龙口港区疏港段(K15+425至K26+341)新建完成并通车。该路段起点为中村互通立交,终点是G18荣乌高速公路,途经烟台市,全长10.9公里,为高速公路设计标准、双向4车道沥青路面,设计时速为100公里/小时,设计交通量为38049辆/日。2013年10月1日,S336莒界线沂南莒县界至沂南县城(K8+660至K33+799)改建完成并通车。该路段起点为     

公路边坡动力学稳定性分析

正国道578线墩麻扎至尼勒克公路,位于新疆伊犁尼勒克县,其中K49+000—K53+000段位于傍山临河段,最大边坡高度为40m,岩质为凝灰岩。由于边坡开挖高度较大,需做防护工程。本文以该工程为背景,探讨了公路边坡动力学特性及其稳定性。数值分析此次数值计算模型顶部边坡宽度为1.5倍的高度,基岩厚度采用0.5倍坡高来进行模拟。该模型全长约     

地下水水源地的影响分析及防护措施

正福建省泉州至南宁高速公路K1461+900至K1467+000段约5.1km穿越南宁市青秀区长塘镇饮用水源准保护区,距离一级保护区边界约为400m,离1#取水井600m,离2#取水井50m。长塘镇饮用水源取自长塘电灌站,长塘电灌站水源地位于南宁市青秀区,处于邕江流域,是地下水型饮用水水源地,平均流量0.06m~3/s,服务人口8000人。长塘电灌站设计日采水量均小于5万m~3,属于中小型水源地。     

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天津S219津围至京塘公路段(K70+300至K80+730)改建完成并通车。改建路段位于北辰区,起点接津围公路,终点与京塘公路相连,改建路段全长10.43公里,为一级公路设计标准,双向8车道沥青路面,设计时速80公里/小时,设计交通量为15490辆/日。该路为非收     

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山东2012年6月10日,山东滨州至德州高速公路(K0+347至K144+409)新建完成并通车。滨州至德州高速公路起点为沾化县大沙洼,终点为鲁冀界运河大桥,途径德州市、滨州市,西接德衡高速。全长144公里,为高速公路设计标准,双向4车道沥青路面,设计时速120公里/小时,设计交通量为25000辆/日。该路为收费公路,收费年限为5年。     

公路桥梁路基路面的施工技术研究

正本文以新疆某公路桥梁工程项目为例,主要分析其施工技术,然后进行施工问题、技术要点的阐述。公路桥梁路基路面施工以新疆某公路桥梁工程项目为例,其合同段包括:起点桩号K1015+414,而终点桩号K1166+325,整个路线全长为151.162km,其设计时速为120km,路基宽度为28m,全段选择全封闭和全立交双向四车道,在进行工程     

高速公路项目合同管理分析

正高速公路建设项目技术性强、耗费资金大、施工时间长,参与建设的单位比较多,为了保证施工质量,需做好高速公路项目的合同管理工作。本文以实际工程为例,分析高速公路项目合同管理的内容和特点,探讨了高速公路项目的合同管理措施。工程概况长春至深圳高速公路浙江建德至金华段起自浙江省建德市杨村桥镇,起点桩号K2418+520,经大洋、马涧,止于金华市二仙桥东,终点桩号K2476+567.273,     

一线

正云南计划1年时间新建26个高速公路服务区从今年5月10日起至明年5月10日,云南拟用1年时间完成新建26个、改扩建80个高速公路服务区。据介绍,随着云南省高等级公路服务设施整治提升实施方案的出台,云南省正全面推进高等级公路服务设施整治提升工作。此次整治提升工作以规划为引领,原则上高速公路每50公里至60公里设置一个服务区,普通国省干线、二级公路每70公里至100公里设置一个中心服务区。     

桥梁高墩柱施工技术

正三道岭大桥起点桩号为K13+615.83,终点桩号为K13+905.55。桥长289m,跨径布置7×40m,桥梁全宽15米,为峡谷桥梁,位于2座山脊间,跨越1处山谷,工程量大,工期短,桥墩施工进度是影响后续箱梁主体施工的关键所在。该桥梁3#至6#墩高度均在20m以上,因此,根据施工经验采用翻模施工方式,3#、6#墩柱高20m至25m之间,4#、5#墩柱高34m至41.1m。考虑施工进度及工期,在保证施工安全及质量的情况下尽     

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河北五保高速山西忻州至保德段(K124+22至K315+737)新建完成并通车。山西忻(州)保(德)高速公路是山西省高速公路网"三纵十一横十一环"第四横——五台长城岭至保德的重要路段。该段起始于忻州市忻府区后秦城和部落之间,东接忻阜高速公路,并与大运高速公路以秦城互通相接,终点跨黄河与陕西神府高速公路相接,是山西省中北部地区西通陕、甘、宁,东达京、     

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正陕西2013年10月8日,G210包南线三原瓦头坡至三原西张镇至三原高陵交界段(K876+688至K887+108)改建完成并通车。该路段起点为三原瓦头坡至三原西张镇,终点为三原高陵交界,途经咸阳市,全长19公里,为二级公路设计标准、双向2车道沥青路面,设计时速为60公里/小时,设计交通量为10000辆/日。2013年10月30日,S104西千路兴平市陕柴厂至马嵬镇     

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山东2011年11月30日,S262东兰线东明万福河桥北至河南界段(K5+0至K43+700)改建完成并通车。该路段位于菏泽市辖区,起于东明万福河桥北,止于河北界。与S32菏泽至东明高速公路、G106、S346相交,在兰考境内与G220相连接。改建路段全长38.7公里,为二级公路设计标准、     

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正山东2013年5月21日,S221下小线石埠至饮马段(K36+979至K48+962)改建完成并通车。该路段起点为石埠,终点为饮马,途经潍坊市,全长12公里,为一级公路设计标准、双向4车道沥青路面,设计时速为80公里/小时,设计交通量为20216辆/日。该路段改建后提升了道路技术等级,提高了其通行能力,减少安全隐患,降低运输成本。     

滑坡稳定性分析及处治方案

正加朗普特6号滑坡位于新疆省道316线蜂场至则克台段右侧,里程桩号K14+490-K14+590,路线以半填半挖方式通过。由于施工边坡开挖,改变了滑坡工程地质及水文地质条件,引起了该滑坡发生滑动,不仅影响了公路施工,也威胁着后期的公路运营。滑坡特征分析加朗普特6号滑坡是一个相对独立的滑坡体,主滑方向约为300°,滑坡后壁高30m,后壁坡80°,滑坡     

改变施工工艺提高预制箱梁质量

正国道314线库车至阿克苏段高速公路新建工程由中交一公局总承包,下设五个分指挥部;二分指挥部承建K829+000—K900+000段。该段主要线路有:主线71公里;ZK854+387.370—ZK866+132.239联络路11.745公里;辅道8.55公里。该段桥梁共有大桥1座、中桥6座(其中3个分离式立交桥)。根据施工任务设两个梁场,1#梁场主要预制30米箱梁,2#梁场主要预制空心板及其他小型预制构件。箱     

公路工程桥梁桩基础施工技术分析

正为了保障公路工程建设质量的逐步提升,施工建设单位需要科学地把握桥梁桩基础施工技术。为此,本文着重分析桥梁桩基础施工作业中出现的问题,并就相关问题的解决措施进行分析,希望由此带动我国公路建设效益的提升。工程概况新疆维吾尔自治区内的省道214线疏勒至英吉沙项目工程,起止桩号为K0+000-K63+500,主要由主线、连接线两大组成部分,连接线全长4.727km,设计标准为二级公路,而桥涵设计汽车荷载等级则是公路Ⅱ级。     

公路改革的制度设计之寻找公路政策的重心

正完善政策的逻辑起点突出并强调包括收费公路在内的公路的公共产品本质属性,是完善公路政策的逻辑起点。因此,只有在明确高速公路为主体的收费公路体系的公共产品属性并强化其非盈利性质的基础上,才可能延长收费公路期限。在我国公路建设突飞猛进的进程中,关键的基础点被严重忽视,即收费公路政策并没有改变高速公路和其他收费公路的公共产品之本质属性。相反,公路的公共产品之本质属性决定,高速公路和其他收费公路的经营管理政策,从整体和实质上必须是非盈利性质的。就是说,公路即使经营,也不能遵循"谁投     

占道施工的路堑高边坡施工组织案例分析

正高速公路的连接线施工,一般经过人口密集的村庄,施工安全及施工组织管理难度很大,尤其与地方道路共线,需占道施工时,施工方案的选择和施工组织安排显得尤为重要。本文结合某高速公路一处高边坡,浅谈毗邻道路施工的路堑高边坡如何拟定施工方案和组织施工。工程概况某高速公路连接线L2K2+780-L2K2+850段路基右侧深挖路堑边坡设计,最大挖深48m,为五级边坡,坡率为1:0.75、1:1.00、1:1.00、1:1.25、1:1.00,设计防护形