眼前路 身后身吉利博瑞

从第一辆吉利豪情下线，到全新旗舰车型吉利博瑞发布，吉利汽车的转型之路历经16载。从“造中国人都买的起的汽车”到”造每个人的精品车”的品牌使命，博瑞不仅宣告了“新吉利时代”的到来，也将吉利的品牌战略发展之路勾勒得更为清晰。     

吉利博瑞汽车营销模式创新研究

2015年4月9日,被广大消费者冠以"最美中国车"的博瑞宣布上市,博瑞是目前吉利集团所生产的旗舰车型,自面世以来就引起了全国消费者的高度关注,成为2015年最受消费者关注的车型。博瑞的上市标志着吉利在B级车市场迈出了坚实的一步,增强了广大消费者对国产品牌汽车的信心。但与德系的明星B级车相比还有很大差距。在这巨大差距的背后,所显现的不仅是数据的落差,还有产品营销模式的不足,营销策略的落后,因此如何创新营销模式提升营销能力是博瑞进一步成功的关键。     

宜家之选 试驾吉利全球鹰GX72.0L自动挡尊贵型

当今的汽车市场什么车型卖的最火,答案肯定是SUV。近几年,国内各大自主品牌汽车企业都先后投产了具有各自品牌风格的SUV车型,而作为中国首屈一指的自主品牌汽车,2012年4月吉利也推出了首款SUV车型——吉利全球鹰GX7。今天我们试驾的主角则是2013款吉利全球鹰GX7。     

自主汽车品牌的俄罗斯机遇

近日,据俄罗斯媒体透露,长城汽车将投资6亿美元在俄滨海边疆区的乌苏里斯克(Ussuriysk)设立整车厂,预期年产量15万辆,投产车型包括长城哈弗H6、H2和H8。7月,吉利宣布斥资白俄罗斯,组建吉利(白俄罗斯)汽车有限公司,计划产能12万辆,将生产吉利SUV-GX7、海景SC7、SC5和熊猫CROSS车型,目标直指俄罗斯市场。今年上半年,长城、吉利、奇瑞和力帆等主要中国自主品牌在俄罗斯汽车市场销     

我国自主品牌汽车的品牌推广

我国自主品牌汽车如:奇瑞、吉利、江淮等,经过几十年的发展,无论是研发能力还是营销模式都有了一定的创新,也积累了一定的品牌知名度。但是这些仅仅局限于国内低端市场,其出产量和市场份额与国外知名品牌还存在着很大的差距。如何在外国汽车品牌充斥的市场分得一杯羹,扩大品牌知名度,走出中国、冲向世界,这与自主品牌汽车的品牌推广密不可分。只有顺应汽车市场发展的潮流,不断改进和完善品牌推广策略,中国自主品牌汽车才能赢得长足的发展。     

中国偶像吉利博瑞

当我们面对由吉利博瑞所制造的一系话题时,除了要看到博瑞这款产品所代表的有关自主品牌在产品设计、制造水准的飞跃,更应该洞察到外界对自主品牌的传统印象以及传统营销模式可能面临终结.凭借优异的产品力以及围绕于它的营销方式,一位由中国制造的全民偶像轮廓正愈发清晰.     

吉利分品牌的传播之路

今年是吉利的品牌打造年,吉利将以企业品牌规划为主线,推进品牌形象店建设,推进依托品牌的各车型的传播与加强品牌塑造,提升吉利的品牌价值。     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

2011中国品牌大事记

●吉利创C-NCAP评测记录1月7日,中国汽车技术研究中心在天津召开新闻发布会,公布了2010年第四批8款车型的C-NCAP碰撞试验评价结果。此次碰撞试验的8款车型涵盖了进口车、合资车和自主品牌车型,其中有6款车型获得C-NCAP五星安全认定。吉利的帝豪EC7以46.8分的高分不仅获得C-NCAP五星安全认定,其得分也是目前自主品牌车型在C-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩,刷新了自主品牌安全新纪录。是吉利历史上的一个里程     

2011上半年中国品牌大事记

一月吉利EC7五星级超合资品牌1月7日,中国汽车技术研究中心公布了2010年第四批8款车型的C-NCAP碰撞试验评价结果。此次碰撞试验的8款车型涵盖了进口车、合资车和自主品牌车型,其中有6款车型获得C-NCAP五星安全认定。吉利的帝豪EC7以46.8分的高分不仅获得C-NCAP五星安全认定,其得分也是目前自主品牌车型在C-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩,刷新了自主品牌安全新纪录。     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

经济实用 城市紧凑型SUV帝豪EX7

编辑推荐帝豪作为吉利着力打造的高端品牌,在推出了EC7和EC8两款车型之后得到了消费者的认可,其品牌占有率超过了吉利汽车的预期。为丰富产品线,帝豪将在本届的上海车展上正式推出旗下首款SUV车型——EX7。作为吉利争夺城市SUV市场的主力军,EX7自从在去年广州车展上亮相后就一直备受关注。这款神似丰田RAV4的城市紧凑型SUV将大打＂配置＂牌。帝豪EX7的配置和价格也让记者相信其会在城市SUV市场上有一番作为。     

54件展品吉利提升量级

本届北京车展,吉利展台面积将达到3000平方米,是本届自主品牌中最大的。超大的展台虽然拉风,但若没有足够的产品支撑,效果只会适得其反。不过吉利不会担心这个,54件展品,30款展车只会使吉利的展台满满当当。这54件展品包括39辆整车、14件动力总成展品和1台模拟器。30款展车分别归属于吉利三大子品牌,其中帝豪品牌下11款:全球鹰品牌下11款;英伦品牌下有8款。这30款车大致包括8款三厢轿车、7款两厢轿车、7款SUV(含CROSS跨界车型)、4款MPV以及2款跑车和2款皮卡车型。首次亮相的全新车型共有11款。     

当月快览

正国际上很少有汽车企业推多品牌成功的案例。奇瑞虽然打造了中高端品牌,但是市场并不买账。LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌表示。近日,奇瑞汽车内部人士指出,奇瑞将回归一个品牌,剥离威麟品牌和开瑞品牌,将这两个品牌放到奇瑞控股公司。回归一个品牌将标志着奇瑞历时2年的战略转型告一段落。奇瑞2009年推出多品牌体系,扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌,其中后两者为奇瑞的高端品牌。但是,奇瑞的转型并不成功。郑重向美国政府、美国人民声明"钓鱼岛自古以来就是中国的领土"。     

VOLVO年销17辆车的惨痛到咸鱼大翻身

吉利收购VOLVO，既体现了中国汽车业走出去的雄心大志，又面临着一系列国内外管理、市场、文化等诸多问题。因此，它面临的中外市场更加复杂而艰辛。一个曾经一整年只卖出17辆汽车的老品牌，跟一个过去在行销上跌一跤，损失了新台币500万的经营者，创造出甚么样的奇迹？吉利收购后的新VOLVO可能面临诸多国内外问题。本文旨在为其提供一个经销商在困境中。开拓新路，起死回生的成功营销范例。     

我国自主品牌汽车的营销机遇与发展战略研究

为了提高我国自主品牌的市场竞争力,让我国自主汽车在新型国际贸易的机遇与风险下激流勇进。本文通过分析自主品牌汽车的营销状况和劣势,辅助目前汽车市场的外部环境与内部机遇分析,从而寻找适合自主品牌汽车的营销机遇与提升品牌竞争力的发展战略。     

中国品牌汽车营销策略探讨

随着我国加入国际贸易组织,汽车市场发生了翻天覆地的变化,国产品牌汽车如雨后春笋般地涌现出来,并以不及迅雷掩耳之势向国际汽车市场发生冲击,展示着我国汽车自主品牌的具大魅力,促使中国品牌汽车在国际汽车市场占有一席之地。本文简要追溯了中国品牌汽车的发展史,详细剖析了我国汽车自主品牌的营销策略,展望了中国品牌汽车的前景。     

帝豪启动3G 吉利“智能汽车”落子

今年的广州车展上,吉利三大子品牌帝豪、全球鹰、英伦依然整齐有序地排列着。帝豪EC8系、EC7系、EX7,全球鹰熊猫、GX2,英伦TX4、SC5-RV等十余款车型悉数亮相。12月20日,吉利汽车与中国联通正式签署合作协议．吉利首款“智能汽车”——帝豪EC83G版正式亮相。     

品牌的提升是循序渐进的过程——专访奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波

《商务周刊》:自第一辆奇瑞汽车2001年上市以来,奇瑞10年间的发展一直与"建立民族自主品牌"联系在一起。最初,奇瑞以QQ占领微型车市场,并伴随其他车型的推出,经过93个月即实现了从0到100万辆的高速增长。但目前,包括吉利、比亚迪在内的其他车企纷纷在微型车市场推出了自己品牌的汽车,其他车型的压力更大。那么贵公司是如何在从国内自主品牌到国内自主名牌的阶段迎接来自国内外同     

吉利魔卡Ⅱ:绽放安全魔力

一款新概念汽车包揽了中国自主品牌车型海内外安全碰撞的最高分,充分显示了吉利"魔卡二代"在安全技术上领先于其他同行的强大实力怎样才能将摩托车和汽车巧妙地融合到一起,车体既能合二为一,又能一分为二,还能装下轮椅等物品,真正实现了无障碍交通功能?这样的功能吉利做到了。2012年北京国际车展上,吉利全新新能源概念车"魔卡二代"一经亮相便引来观众和媒体的极大关注,它的突出功能使它一下子成了这届车展为数不多