统一S波段系统频点步长研讨

<正> 当前世界经济正在走向复苏,亚太地区正成为世界经济贸易重心,中国开放型经济正由南向北迅速发展。近几年区域经济合作成为热门话题。在这种形势下,研究图们江、环黄渤海经营开发与东亚合作问题具有重要意义。     

环北部湾经济圈区域合作发展及对策研究

作为继长三角、珠三角及环渤海湾三大经济圈后的我国第四大区域经济发展核心区,近年来,环北部湾经济圈建设在加强国际合作特别是中国同东盟国家区域经济合作方面的拉动作用越来越明显.环北部湾经济圈建设的进行也给沿边经济区或省市带来了很大的机遇和挑战,有效促进更大范围或次区域合作的和谐发展成为迫在眉睫的现实问题.文章从区域合作理论和资源配置等理论出发对环北部湾区域合作发展的可行性及必要性进行了分析,并针对性地提出了一些建议和措施,希望能对环北部湾经济区建设有所裨益.     

大连港口物流发展的问题及对策研究

大连位于辽东半岛的最南端，是黄渤海经济圈的重要的组成因素，又是北方的门户，随着哈大铁路的建成，使大连与北方城市联系得更紧密，为振兴东北老工业基地添砖加瓦。本文通过对大连港口物流现阶段存在的问题分析，提出针对其符合大连港口物流经济特色、市场发展趋势的而采取相应改革措施。     

环新疆经济圈跨国区域经济合作探讨

环新疆经济圈内的贸易投资合作关系为该区域内经济合作提供了现实基础.在环新疆经济圈视角下推进以新疆为核心的区域经济合作、扩大中国依托新疆参与区域合作的途径,以及未来建立自由贸易区的构想,具有重要的战略意义.     

中哈霍尔果斯国际边境合作中心项目建设现状及问题探析

近几年来,亚洲各种次区域经济合作十分活跃.从中国的东北沿海到西南再到西北,作为次区域经济合作形式,由中国的黑龙江、吉林、辽宁、山东四省与朝鲜、蒙古及俄罗斯的西伯利亚和远东地区参与的"东北亚经济圈",由中国的辽宁、河北、山东、江苏四省及京、津、沪三市与朝鲜和韩国的西海岸地区及日本的北九州和西南地区参与的"环渤海经济圈",由中国南部沿海地区与中国台湾、香港、澳门组成的"华南经济圈",由中国云南广西两省与缅甸、老挝、柬埔寨、泰国、越南五国组成的"澜沧江一湄公河经济圈"和"中、日、韩贸易区"及"中哈霍尔果斯国际边境合作中心"正在酝酿或形成之中.     

烟台市中韩制造业国际经济合作的现状、问题与对策

烟台市是联系中国联系韩国的"桥头堡",是连通环黄渤海经济区、长三角经济区和韩日国际经济区的重要节点城市。扩大烟台与韩国国际经济技术合作,必须认真研究烟台市中韩制造业国际经济技术合作的现状和存在的问题,分析加强与韩国制造业的国际经济合作的积极有效途径,提出逐步将烟台市建设成为山东省制造业中心的对策。     

环鄱阳湖经济圈产业规划与协调发展分析

环鄱阳湖经济圈是带动江西经济腾飞的重要"引擎",为了使环鄱阳湖经济圈更好地发挥强力发动机的作用,有必要在产业规划、产业互动发展和产业集群发展上协调南昌、九江、景德镇、鹰潭、上饶的各自产业,引导其有序发展,从而使得环鄱阳湖经济圈产业更具竞争力。     

对环渤海经济圈金融合作问题的思考

促进环渤海经济圈金融合作是环渤海经济圈在经济全球化背景下提高区域竞争力、实现区域可持续发展的必然要求。本文在分析了环渤海经济圈金融合作现状的基础上,进一步协调机构的设立、信息共享平台的打造、机构的整合、京津合作等八个方面提出了促进环渤海经济圈金融合作的对策和建议。     

推进区域制度创新 克服环首都经济圈五大短板

京津冀经济圈的发展进程已上升为"国家战略",由河北省、北京市两地酝酿多时的"环首都经济圈"建设已渐次铺开。应该说,环首都经济圈建设是京津冀经济圈整体战略的重要组成部分,是京津冀经济一体化的"样板田",其将积累成功经验,发挥示范效应,推动京津冀一体化向纵深发展。     

对环渤海经济圈金融合作问题的思考

促进环渤海经济圈金融合作是环渤海经济圈在经济全球化背景下提高区域竞争力、实现区域可持续发展的必然要求.本文在分析了环渤海经济圈金融合作现状的基础上,进一步协调机构的设立、信息共享平台的打造、机构的整合、京津合作等八个方面提出了促进环渤海经济圈金融合作的对策和建议.     

建设环首都经济圈全力推进京津冀一体化发展战略研究

首都经济圈建设作为国家战略推出,表明京津冀将携手共建京津冀城市群。建设环首都经济圈,对于全力推进京津冀一体化发展,既是一次机遇,也是一次挑战。如何把握住这次机遇,将优越的区位优势转化为经济发展优势,已经成为摆在我们面前的一个重要课题。本文就加快环首都绿色经济圈建设,提出了具体的策略建议,希望能引导廊坊的区域经济平稳向上发展,进而带动环首都经济圈以至于京津冀经济的共同发展。     

广西北海市渔业保险存在的问题及对策探讨

北部湾是中国的四大渔场之一,渔业是北海的支柱性产业。然而,北海的渔业保险发展还存在一些较为突出的问题。本文结合北海渔业保险发展的现状,在分析北海渔业保险发展中所存在的问题基础上,依据环北部湾区域经济圈和泛珠三角经济圈以及西南六省(区、市)的区域经济合作的历史机遇提出了一些具有针对性的对策,以更好地促进北海的经济发展和社会稳定。     

"两黄对接,三国互动"与东亚区域产权合作

本文认为,未来5～10年,山东半岛地区将依托中、日、韩三国国家层次上的合作,建立东亚自由贸易区,并与"东亚三角"经济区进行全面接轨.因此,我国必须在更高层面上推动区域或次区域的产业聚集、产权合作和资源整合,构建一个山东半岛对日、韩产业经济合作区和黄河流域产权交易共同市场,建设"贯穿‘两黄'(黄河流域经济带、环黄海经济圈)、聚集日韩"的工业功能区,加快实施中、日、韩产业经济合作战略,促进东亚经济区合作及产业结构、投资结构和工业布局结构的协调发展.中、日、韩经济合作在未来发展中要特别注意下活产权交易这盘棋,将产业转移、结构调整、资源整合与产权置换有机地结合起来,走以产业聚集、产品配套促进中、日、韩产业"互补双赢"的发展之路,形成梯度分工、战略合作的局面.     

“环首都经济圈”规划首次亮相 燕郊天洋城醇熟绽放

环首都经济圈已成为十二五规划的重要内容,也是京津冀一体化的国家战略中的重要部分。5月18日,环首都绿色经济圈总体规划在廊坊国际经济贸易洽谈会上首次亮相,这预示着国家十二五开局之年,环首都经济圈建设正式进入实施阶段。作为环首都经济圈核心的国家级开发区燕郊,凭借天然的近京优势价值潜力正蓄势井喷。区域品质大盘天洋城,以别墅级园林呈现、核心商业圈开启、名校教育入驻等多重醇熟品质,成为北京未限购市场极具价值潜力的楼盘。     

环渤海经济圈一体化的制约因素与对策分析

环渤海经济圈是国家区域经济发展战略的重要组成部分,具有优越的地理区位优势、雄厚的工业基础和丰富的自然资源.但迄今为止,环渤海经济圈并没有真正实现全方位的合作.文章认为,环渤海经济圈一体化存在着经济结构趋同、政府推动不力、缺少增长极以及体制机制不活等主要制约因素.要推进环渤海经济圈一体化,必须加强区域整体规划、明确各地区产业分工、培育区域经济增长极、树立合作共赢观念.     

京津城市流通领域合作框架协议开辟九大合作领域

长期以来京津两个城市在各个方面保持了密切而又富有成效的合作，促进了两个城市的共同繁荣。当前在经济日益开放区域经济合作日益密切的情况下，北京和天津作为环渤海经济圈两个重要的特大城市，加强两个城市之间的合作，对促进环渤海经济圈的发展和两个城市的更快发展将会起到积极的作用。     

濮院：中国羊毛衫之乡

濮院位于杭嘉湖平原腹地、长三角中心,居江、浙、沪城市群之中心位置,坐拥上海经济圈、环太湖经济圈、环杭州湾经济圈三大经济板块交汇区域,是全国最大的羊毛衫集散中心、全国羊毛衫行业的领头羊。濮院有“中国羊毛衫名镇”、“中国大型品牌市场”、“中国毛衫第一市”、“中国羊毛衫之乡”的美誉。     

环渤海经济区域合作的策略选择

有关环渤海经济区域合作的历程最早可以追溯到上世纪80年代，为了避免地方政府在经济自主权扩大以后出现重复投资以及各自为政的局面，1986年在国家计委的强力推动下，我国经济区域被划分为。了七大块，这其中就有环渤海地区，环渤海经济圈的概念也首次进入人们的视界。在同一年天津市为了顺应国家计委提出的区域经济发展总体规划，联合环渤海地区的十五个城市（这其中辽宁省占到了六个）举办了一次环渤海城市市长联席会，天津在本次会议上正式当选为主任城市，在本次会议上确立了“联合起来，振兴渤海，服务全国，走向世界”的环渤海地区经济合作工作方针。然而在随后的18年问，环渤海经济区域的合作进展并不顺利，区域内开展实质性合作的城市为数甚少，基本上处于一个各自为政的局面。     

加强区域内部合作打造“东北经济圈”

改革开放以来,我国珠三角、长三角、环渤海等经济圈经济一体化步伐明显加快,成为实力雄厚、后劲十足和影响广泛的经济体。东北地区要成为我国经济的“第四增长极”,加强区域内部合作,推进区域经济一体化进程,打造“东北经济圈”势在必行。一、协调区域内部合作构建“东北经济圈     

中越"两廊一圈"的区域关系与合作模式探析

2004年5月20日,越南总理潘文凯访华,提出中越合作建设"两廊一圈"的建议.同年10月6日至7日,中国总理温家宝访越,对越南政府的提议正式作出回应,两国政府于8日发表联合公报,双方同意合作建设"两廊一圈"."两廊一圈"是指南宁-河内-海防-广宁经济走廊、昆明-河内-海防经济走廊和环北部湾经济圈.