武汉铁路局客运市场分析及营销对策建议

针对武汉铁路局从2006年至2011年客运量持续增长现象,结合武汉铁路客运市场特点,分析客运量持续增长的原因。根据2012年客运营销目标,探讨营销思路,提出在市场开发、推广渠道、激励机制、营销重点、营销机制、服务质量等方面应采取的具体营销对策。     

蓝烟铁路旅客运输市场分析及建议

由于公路、民航、海运等运输方式的快速发展,使蓝烟铁路旅客发送量的增长速度低于地区客运量的增长速度。在分析地区客运市场现状的基础上,根据客流的主要特点及发展趋势,提出了铁路保持和提高客运市场中份额的发展建议。     

我国公路运输能力继续领先

1997年我国公路客运量114亿人次,比96年增长2％。而铁路客运量仍呈下降势头。这表明。公路客运在客运市场“公”、“铁”之争中继续领先。1997年全国公路货运量为99亿吨,比上年增长0.6％。     

京沪400km/h高速铁路列车竞争力影响探析

新时代人民对于美好生活的需要已经从单一趋向多元,铁路客运需求将呈现多样化、差异化和个性化,对铁路客运产品在速度、价格和服务质量等方面都提出更高的要求。以铁路大提速运输市场份额提升和高速铁路列车客运量增长为切入点,分析列车速度与市场份额、旅客运量之间的关系,剖析高速铁路列车市场竞争力影响,构建Logit离散数学模型。以京沪高速铁路为例,探讨400km/h高速铁路列车运量预测,研究提出400km/h高速铁路列车可以扩大客流吸引范围,增加铁路客运量,提升高速铁路旅客市场竞争力。     

中外高铁票价与客运量对比分析及相关启示

针对高铁票价与客运量,将中国与欧洲各国以及日本进行国际比较.相较于国外高铁票价,我国高铁每公里票价总体上低于国外,但是票价优惠措施不如法国、日本等国家灵活多样,过于固定.客运量方面的比较体现了我国高铁的快速发展,但是我国高铁旅客周转量在铁路客运中的比例较低,高铁在铁路客运市场的地位较低.通过国际比较,提出高铁票价优惠措施需多样化、灵活化,合理考虑民众支付能力,以提高高铁客运需求.     

提高铁路客运服务质量的思考

在铁路客运量不断增长,社会服务需求不断提高的环境下,分析提高铁路客运服务质量的制约因素和面临的困难,研究提高铁路客运服务质量的途径,提出重视提高铁路客运服务质量的重要意义、加强铁路客运基础设施建设、加强铁路客运职工的思想政治工作、努力提高铁路客运职工素质和铁路客运服务管理水平,以真正提高客运服务质量,满足人民群众的期望。     

铁路应对高速公路客流回归的措施

新沈(阳)大(连)高速公路开通后,公路客流迅速回归,造成铁路客运量快速下降。通过对沈阳—大连间客运市场情况的调查分析,提出优化旅客列车开行方案;加大营销宣传力度;采取灵活的客票票价;采用多种售票方式,以及修建客运专线等对策,使铁路增强在客运市场中的竞争力。     

福厦铁路开行城际列车的可行性分析

福厦铁路沿线是福建省经济带,其社会经济特征、客运量和客流特点,以及城市间距离等方面均具备开行城际列车条件。通过运量预测和对福厦铁路开行城际列车的可行性进行分析,说明福厦通道客运市场繁荣潜力大,社会效益和经济效益均良好,有利于提高铁路客运市场竞争力。     

合理利用长江旅游资源 加快长江客运发展步伐

近年来,随着市场竞争日趋激烈,长江水系客运市场形势严竣.沿江公路、铁路、民航班机航线对长江客运影响极大,客源分流现象严重,使长江航线的客运量出现了逐年下降的局面。长江轮船总公司(简称长     

2013年前三季度交通运输经济运行情况

<正>一、客运平稳增长,结构继续调整。前三季度,铁路、公路、水路完成客运量、旅客周转量分别为295.2亿人和22867亿人公里,同比增长5.7%和6.8%,增速较去年同期回落2.2个和0.6个百分点,其中第三季度客运量增长5.9%,较上半年加快0.2个百分点。客运结构继续调整。铁路客运量持续较快增长,三个季度