铁路降低社会物流成本对策探析

降低社会物流成本是国家供给侧结构性改革的重要任务。在分析我国社会物流成本水平的基础上,针对我国铁路在降低社会物流成本中优势明显但发挥尚不充分的现状,以及铁路运价优惠政策对降低社会物流成本作用有限、铁路物流服务效率与质量仍需进一步提高等问题,从提高基础设施能力、优化货运产品结构、大力发展多式联运、促进运营模式创新、加快物流信息共享等方面,提出进一步扩大铁路市场份额,以发挥铁路作用,多措并举降低社会物流综合成本与供应链成本的对策。     

基于变权分析法的铁路物流基地运营评价模型

铁路物流基地是铁路物流发展的重要载体,为更好地适应市场化改革需要,基于铁路物流基地运营现状,借鉴国内外社会物流园区运营评价经验,从铁路物流基地基本情况、业务量、经营效益、设施设备及服务能力、社会及环保贡献等方面构建铁路物流基地运营评价指标体系。采用变权分析法克服传统层次分析法中的逆序问题,建立铁路物流基地运营评价模型,以中国铁路济南局集团有限公司某三级铁路物流基地为例,验证模型的有效性。研究结果表明,采用变权分析法进行铁路物流基地运营评价,可以发现铁路物流基地运营中的薄弱环节,并合理降低高权重指标对评价结果的影响。     

铁路商品汽车全程物流管理的探讨

随着铁路商品汽车运量逐年增长和物流服务模式的发展变化,铁路商品汽车全程物流收入和成本不断提高。为提升铁路商品汽车物流管理水平及效益,在阐述铁路商品汽车全程物流管理模式,全程物流收入、成本结构和资金流程的基础上,针对全程物流管理中存在的垫付货票资金压力较大、物流费成本测算不够精确、费用结算信息化水平不高、铁路运输空车付费较高、两端配送质量有待提高等问题,提出灵活运用运价政策、合理测算物流费成本、加强信息系统建设、创新运输组织模式、提高两端配送质量等物流管理对策,为进一步提高铁路市场竞争力和经济效益,打造铁路商品汽车物流品牌提供参考。     

物流产业集聚度与区域经济关联性分析

物流产业集聚能够充分利用区域内的物流设施来满足不断增长的物流需求,实现资源的时间效应和空间效应,有利于降低社会物流成本,促进区域经济的发展.运用区位熵法对江苏、浙江、广东三省的物流产业集聚度进行测算,并采用灰关联分析的方法测算三省的物流产业集聚度与区域经济发展的关联性,研究结果证明区域物流集聚度与区域经济具有密切的相关性,可对我国物流产业的合理布局、专业化发展及区域协调的发展提供参考.     

VMI模式下库存与运输集成优化研究

VMI模式下库存与运输的集成优化可以降低物流成本、促进物流运作、提高物流服务质量。以合作博弈的视角,对供应商管理库存模式下库存与运输的集成系统进行优化分析,选取单一商品"一供应商、多客户点"的物流配送系统,构建VMI模式下库存与运输集成化模型,优化补货策略和配送路线等,使物流系统成本最小,并借助算例采用遗传算法编程测算,验证模型的合理性和可行性。     

铁路多经物流企业建立动态联盟的博弈分析

针对铁路多经物流企业存在的问题和面临的竞争，运用博弈论的方法，对铁路多经物流企业建立动态联盟的必要性进行分析。通过从区域维度对铁路多经物流企业在合作与否策略下的收益一成本进行博弈分析，得到原博弈模型和拓展博弈模型，指出铁路多经物流企业应通过联盟合作，在利益最大化的基础上，增强整体竞争力。     

铁路物流基地网络化运营组织优化研究

为了提升铁路物流基地网络化运营组织效率,阐述铁路物流基地网络化运营组织现状,分析铁路物流基地网络化运营组织优化方法,以全网全程运营成本最小为目标,构建铁路物流基地网络化运营组织优化模型,以27个一级铁路物流基地运行数据为研究样本,实证研究模型的科学有效性。结果显示:运用铁路物流基地网络化运营组织优化模型,能够快速生成铁路物流基地跨局班列开行方案,为提升成网条件下铁路物流基地班列开行质量、优化铁路物流基地网络化运营组织提供理论依据和决策支撑。     

基于NSGA-Ⅱ的铁路物流服务方案设计方法

科学合理的铁路物流服务方案设计方法对提高服务方案设计效率和降低设计成本具有重要意义。针对铁路物流服务方案设计缺少科学依据、设计效率低等问题,引入模块化设计理念,建立以服务时间最小、服务成本最小和碳排放量最小为目标的数学模型,提出基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的模型求解算法。以邛崃工厂至贵阳地区的铁路"门到门"全程物流服务方案设计为例进行验证,结果表明,基于NSGA-Ⅱ的铁路物流服务方案设计方法能够科学指导服务方案设计,为解决铁路物流服务方案设计问题提供依据。     

基于服务供应链的铁路货运站现代物流发展对策研究

从物流服务供应链的角度,基于依斯莫经济大学服务供应链模型(IUE-SSC MODEL)对铁路货运站现代物流服务进行研究,构建了铁路货运站现代物流服务供应链模型,并针对模型对铁路货运站现代物流服务供应链成员及管理内容进行分析论述,为铁路货运站提高物流服务水平和质量提供发展对策.     

铁路物流运输线路智能规划方法研究

<正>本文将研究铁路物流运输线路智能规划方法,以期为提高铁路物流运输能力,降低铁路运输成本而提供技术上的支持。1.铁路物流运输线路智能规划方法研究1.1影响铁路物流运输的因素分析由于当前铁路的客运运输在正常的铁路运输系统中的重要性权重最高,因此影响铁路物流运输的因素的最主要因素之一是铁路运输不能对客运运输线路的运行造成干扰。即铁路物流运输时,在某一条线路上的运行时间,在车站的装卸停留时间都需要在一定的范围内。如果超出该时间范围,承担物流运输的货运列车可能需要停车等待[4]。     

地铁列车司机轮班疲劳风险分析

从地铁列车司机轮班制作业方式出发,分析引起司机驾驶疲劳的影响因素,选择确定疲劳指数并建立数学模型,对疲劳风险等级进行评定。选取北京地铁2号线列车司机为研究对象,评估其按现行工作时刻表轮乘后的疲劳程度。采用生理测量的方式,以闪光融合频率为评价指标,对疲劳指数的评估结果进行验证,说明该方法应用于我国轨道交通领域具有可行性。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

基于级库存模式的集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响研究

通过分析级库存模式下库存逐级放大的形成机理,研究集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响.基于级库存管理模式的视角,采用控制变量的方法,分别计算当实际需求值引用次数、供应链阶段数和提前期发生变化时,集中需求信息和分散需求信息供应链中牛鞭效应数量值的变化幅度,并对两者进行比较.研究结果表明,集中需求信息的供应链能够有效地抑制需求扭曲的程度,降低牛鞭效应的影响.     

交通运输政府规制供需特质研究

将交通运输政府规制看作一种特殊的公共物品,分析交通运输政府规制供给与需求特质.交通运输政府规制的本质属性决定了其供给主体只能是政府,供给机制的决定因素是规制成本而不是价格,规制供给应既针对"垄断"又针对"竞争".由于宏观层面和微观层面对政府规制的"合理"需求与规制成本呈弱约束关系,以及规制需求本身具有客观性和时效性,决定了交通运输政府规制供需均衡特殊的运行机制.把握这一运行机制对于指导我国交通运输政府规制政策制定具有重要的启示作用和现实意义.     

城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响分析

在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍武汉城市圈城际轨道交通规划.从促进湖北经济快速发展,为实现"中部崛起"战略目标提供运输保障;促进产业发展与布局一体化建设;促进统筹城乡建设一体化;推动两型社会创建,实现城市圈可持续发展等方面分析城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响.     

减少铁路货检问题电报的探讨

通过对侯马北站2002年—2005年收到的货检问题电报的分类统计,分析无效电报和重复电报产生的原因,提出加强职工业务培训、完善规章制度、严格考核等对策及建议,以减少货检问题电报、节约经费支出、提高货检工作质量和效率。     

限制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿.由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定,因而该制度具有一定的合理性.阐述了限制性损害赔偿的含义,以及限制性损害赔偿的适用性,最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害,不适用限制性损害赔偿.     

基于改进PSO算法的物流网点选址研究

在阐述目前设施选址模型和快递网点布局研究的基础上,针对物流网点整体偏少并且布局不合理的问题,以建立物流网点所需满足时效性及经济成本最小化要求为目标构建模型,采用改进后P-中值选址模型对物流网点在某区域的选址问题进行研究,在标准粒子群算法的基础上采用CUDA并行编程模型求解以提高计算速度,最后通过某区域物流网点的选址实例验证算法的可行性。     

聚类分析在道路运输规划中的应用研究

以甘肃省为例,根据道路运输的多项相关经济指标,使用聚类分析方法,对甘肃省所属15个地州市进行分类,通过建立城市枢纽集,重点发展枢纽城市,并带动其他城市发展的思想,确定道路运输发展投入的主次。     

物流能力对区域经济发展的影响分析

以柳州市为例,分析物流能力与区域经济的关系.采用回归分析法并引入GDP物流能力弹性系数的概念,根据柳州市物流能力与区域经济的相关关系,计算得到柳州市物流当量和GDP物流能力弹性系数.通过分析柳州市物流能力和区域经济增长的关系,说明物流能力的提高与区域经济发展之间的相互依存关系.