平稳实施 成效显著——成品油税费改革一周年座谈会综述

2008年12月18日，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，同时决定完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。这意味着从1994年动议开征燃油税以来，酝酿十多年的改革终于“破冰”。2009年1月1日，见才政部、国家税务总局等有关部门在提高成品油消费税税率的同时，取消公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费并根据国际市场原油价格变化情况，确定成品油价格。     

成品油税费改革明年起实施

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元,即由每升0．2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0．7元,即南每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

成品油税费改革对银行公路行业贷款影响的分析及处置建议

2008年12月18日,国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,正式开启了成品油价格和税费改革,将逐步有序取消政府还贷二级公路的收费。截至2009年4月末,全国已经有12个省份陆续取消了收费。此项政策将对目前全国约3000多亿元二级收费公路银行贷款产生重大影响。     

公路税费政策调整后的金融债权维护问题

按照国家实施成品油价格和税费改革的统一安排,2008年12月22日,财政部、国家发展改革委等五部门联合下发通知,明确了取消公路养路费等六项收费相关政策,逐步取消政府还贷二级公路收费.在政策实施过程中,如何做好金融债权的维护和地方公路建设工作,笔者就此进行了调研思考.     

浅析成品油税费改革对地方公路建设融资的影响

2009年初开始实施的成品油消费税改革明确了取消养路费等六项收费、取消政府还贷二级公路收费的规定,由此产生的影响,一是二级公路贷款余额的偿还,二是未来公路养护建设资金将如何筹集。可以采取以下方法:完善中央专项资金转移支付分配方案并创新国内投融资制度;适时重新测算全国所需转移支付资金总量,提高税率或扩大征收环节;西部地区可按计划,分步骤逐步取消二级公路收费站;创新国内头融资制度。     

成品油价格和税费改革对公路养护会计制度的影响与思考

<正>根据2008年12月18日国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》精神,探索酝酿14年之久的燃油税费改革方案终于确定,自2009年1月1日起取消公路养路费、航道养护费等六项收费:提高成品油消费税单位税额:新增税收收入具有专项用途,不作为经常性财政收入,不计入现有与支出挂钩项目的测算基数,除由中央本级安排的替代     

对成品油消费税改革后格尔木市地方财政收入情况的调查

年初,国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,提高了成品油消费税税额,取消了养路费等6项收费。本文通过对成品油改革前后地方财税变化情况分析,解读了地方财政收入出现“倒挂”现象的成因,并对改革中存在的问题,提出了相关政策建议。     

二级公路收费取消银行信贷资产风险要绸缪

2009年2月17日，国务院下发了K逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案》，要求2012年年底前东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费，西部地区由省级政府自主决定是否取消。据调查，二级公路贷款大多以项目自身收益（即收费收入）作为还款的主要来源，取消二级公路收费后银行贷款及时收回的不确定性加大。     

二级公路收费取消银行信贷资产风险要绸缪

2009年2月17日,国务院下发了《逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案》,要求2012年年底前东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费,西部地区由省级政府自主决定是否取消.据调查,二级公路贷款大多以项目自身收益(即收费收入)作为还款的主要来源,取消二级公路收费后银行贷款及时收回的不确定性加大.二级公路贷款项目多为担保贷款,担保的质押物为项目建成后的收费权,取消二级公路收费后,收费权质押担保失效易引发信贷风险.     

谁是暴利冠军？

目前国家正酝酿公路收费改革,下调高速公路收费标准,延长高速公路的收费年限,酝酿取消一级公路收费,扩大政府还贷二级公路收费的调整范围,适时取消西部地区的政府还贷二级公路收费,让公路回归公益属性。     

多方共赢的成功实践——成品油税费改革三周年综述

2012年1月1日,我国成品油税费改革迎来平稳顺利实施三周年。在党中央、国务院的正确领导下,这项关乎国计民生的改革,三年来取得了"多方共赢"的效果,实现了改革的多重政策目标:规范政府收费行为,公平税费负担;建立税收调节能源消费的新机制,有力地促进节能减排;建立以税收筹集公路发展资金的长效机制,更好地支持交通事业发展。     

成品油税费改革:费改税的成功范例

正成品油税费改革通过建立规范的税收体制,取代养路费等收费,进一步理顺了税费关系。通过征税的方式,筹集稳定的公路养护资金,直接纳入公共财政,建立了透明的财政体制。取消难以监管的收费,而采用受到法律法规约束的税收,对征、纳双方而言,都更具有权威性、法定性和稳定性,开创了我国税费改革新思路。     

谁是暴利冠军?

目前国家正酝酿公路收费改革,下调高速公路收费标准,延长高速公路的收费年限,酝酿取消一级公路收费,扩大政府还贷二级公路收费的调整范围,适时取消西部地区的政府还贷二级公路收费,让公路回归公益属性。这是一份沉甸甸的民生期许,老百姓盼望着公路早点姓"公"。2010年最暴利行业:路桥收费业当人们削尖脑袋想挤入证券、房地     

关于全面清理涉及交通和车辆收费的通知

为规范交通和车辆收费管理,防止乱收费,根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）精神,决定对涉及交通和车辆的行政事业性收费进行全面清理。现将有关事项通知如下：     

浅谈黑龙江垦区成品油价格和税费改革转移支付收入资金管理问题

随着2009年国家“成品油价格和税费”改革的具体实施,黑龙江垦区变通运输部门资金来源由自收自支改为财政拨款,财务工作由收费型为主的财务管理方式向领用财政资金的财务管理方式转变.其财政拨款以国家成品油价格和税费改革转移补助收入资金,即财政转移支付资金为主.为此,作者提出黑龙江垦区成品油价格和税费改革转移支付收入资金的管理办法.     

现行成品油消费税征管中面临的问题及对策

自2009年国家实施成品油税费改革以来,成品油消费税大幅增加,成品油定价机制更为合理,对环境保护、节能减排起到了极大促进作用,取得了明显成效。但是经过两年多来的实施,成品油消费税政策在征管执行中逐渐暴露出一些突出问题。对现行成品油消费税政策及征管问题进行探讨,不论是从维护税法的严肃性来考虑,还是从成品油生产企业的发展着眼,     

创新普通公路筹融资政策的分析

一直以来,资金短缺是限制我国公路发展的一个重要因素.在全球金融危机和我国成品油价格和税费改革的影响下,普通公路建设资金筹集这个问题显得日益严峻.各级交通财务面临的重大任务就是要加快普通公路的建设和发展.所以要解决这些问题,就有必要对创新普通公路筹融资政策进行分析,提出一些解决政策.     

结构性减税政策综述（一）

2008年、特别是2008年后三个月,党中央、国务院审时度势、果断决策．密集发布或者授权发布了一系列结构性减税政策,实施成品油税费改革,取消和停征了多项行政事业性收费。河北省也相应出台了一些配套政策措施。     

成品油消费税从量定额征收的优越性

按照国务院公布的成品油价税费改革方案的设计，汽油、柴油等成品油消费税采取从量定额方式征收。所谓从量定额方式征收就是按照应税对象的计量单位计算应纳税额，具体到即将实施的成品油消费税，就是按照应税成品油的数量单位计算应纳税额。     

科学决策 规范管理 稳步推进成品油价格与税费改革——郭秀堂副厅长带队深入基层调研

针对成品油价格与税费改革相关工作,郭秀堂副厅长带队于3月4-6日,深入到张家口等市走访调研,调查了解了交通财政财务管理现状．及燃油税改革过程中存在的问题及其网难,共同探讨建立交通财政财务管理新体制,一般公路筹措建设资金的办法,确立了“以成品油价格与税费改革为契机,创新公路建设投融资体制,建立符合公共财政要求的交通系统财政财务管理体系”工作思路。