中国航空公司物流发展战略分析(二)

从SWOT矩阵中可以看出:一方面,从外部环境来看,虽然铁路、公路等替代运输方式威胁加剧,民营航空公司的成立带来的威胁,以及第五航权开放加剧国际竞争,但是,国民经济的强劲增长,加入WTO和CEPA协议的签署促进了对外贸易的增长,因此也带来大量货流。天空开放后,国内     

让品牌宣传成为中国航空公司国际化营销战略的助推器(一)

经济全球化的步伐不断加快,中国经济愈来愈紧密地与世界经济融为一体。"国内市场国际化、国际竞争国内化"的新竞争格局已经形成。民航业自身所具有的国际化、全球化特点使中国的航空公司不得不面对国际化竞争的激烈挑战,纷纷制定各自的国际化营销战略。     

让品牌宣传成为中国航空公司国际化营销战略的助推器(二)

(上接第232期)与上种类型相比较而言,此类型的公关宣传机构在组织中的地位和权利比较高,反应公关宣传职能在组织中的独立性和重要性。公关宣传部门可直接参与最高层决策,有足够的权利去调动资源,协调企业的内、外部关系。一般来说,大的集团才可能设置这样的公关机构,小企业,这种情况比较少。     

保税区物流发展战略分析

保税区是我国改革开放的重要窗口,是与世界经济接轨的重要通道,是推动我国经济发展与世界接轨的重要窗口。自1990年我国第一个保税区—上海外高桥保税区成立以来,保税区在改善贸易投资环境、扩大招商引资、繁荣进出口贸易等方面取得了巨大成就,并且正成为带动母城及区域经济发展的新增长点。在当前国际背景下,保税区面临新的机遇与挑战,制定合适的保税区物流发展战略,对保税区物流业的发展以及整个区域功能提升都有至关重要的作用。     

现阶段中国航空公司市场环境分析与战略探讨

最近花时间仔细研读了斯蒂芬·萧先生所著的《航空公司市场营销与管理》（第五版）一书,颇受启发,书中很多精辟观点和研究方法对我们透视现阶段中国民航发展过程中出现的诸多问题有着积极的借鉴作用。值此制定中国民航＂十二五＂发展规划之际,为了早日实现中国民航由世界民航大国向世界民航强国蜕变的宏伟目标,笔者想从宏观层面阐述一些自己对中国航空公司体制改革的想法。     

21世纪上海产业布局战略中的物流中心规划的思考(一)

在世界经济中任何国家的国民经济在改革开放的深化过程中,首先考虑国民经济增长的可持续性,而这一进程中现代物流业起基础产业的核心作用、它是一个"瓶颈"产业。上海属于长江流域"五省一市"入海口及长三角的龙头,上海特殊的地理位置对于我国货流及国内外转运的地位是不可替代的。上海物流中心的规划不仅应该具有缓解这种"瓶颈"的战略作用,同时,在全球经济一体化的大背景下,上海规划国际物流中心不仅具有紧迫性,同时对其规划与培育的高端性与系统性也提出了要求。上海国际物流中心的培育在我国改革开放进一步深化进程中也是不可替代的。     

天津保税区国际物流发展战略

天津市政府把天津国际物流业发展的中心区域设在天津港保税区.早在1994年,市政府就明确提出以国际物流运作区作为天津港保税区的发展定位,继而又提出"以国际贸易为导向、以物流为基础、以仓储加工为依托、以保税生产资料市场为联结"的发展方针.天津保税区从国际物流的基础条件入手,认真研究和借鉴国外发达国家经验,结合区域的优势及特点,进行了"国际物流运作区"建设的多方面努力,为推进自身及腹地的物流业"弱势变强"做出了自己的贡献.     

公路水路发展战略(摘要)

公路水路发展战略(摘要)     

面向东盟的广西航空物流中心构建分析(一)

一、国内外航空物流中心现状航空运输作为现代五大运输方式之一,正在发挥愈来愈大的作用,其特定的优势(速度、安全、准时等)是其他运输方式不可比拟的。机场与航空公司一起承担航空货物的周转工作,其在航空运输业的地位不亚于航空公司,而且随着经济的发展将发挥更大的作用。目前,国内机场在物流发展战略方面仍处于起步阶段,作为一个城市的重要基础设施的机场,是现代物流链的重要节点,对此进行相关研究具有重要的现实意义。我国对航空物流的研究刚开始,在航空运输业,以物流作为一个系统进行研究的课题不多,目前我国机场已在运作物流中心规划方案的仅有天津滨海机场、青岛机场的空港物流中     

福建区域物流SWOT分析及发展战略选择

在今年三月份举行的全国人大和政协的“两会”上,福建代表关于建设海峡西岸经济区的议案和提案,受到中央高层领导的高度认可。引起与会代表和许多专家的共鸣。海峡西岸经济区,主要是     

国家海洋物流发展战略研究

海洋物流是以海洋、港口和船舶为载体,将物资在国家或地区间进行及时、安全、准确输转的增值服务流程,是将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息服务等物流环节有机结合,形成完整的陆上与海上供应链,为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。国家海洋物流发展战略应从海洋物流体系出发,转变到追求物流产业利润最大化、产业模式科学化、产业规模全球化、产业依托信息化的新型发展模式上来。     

西部地区物流行业发展战略

现代物流行业是一个集商业流通、资金流通、信息流通为一体的新兴行业,在我国的国民经济发展中有着非常重要的地位。我国西部地区具有资源优势、产业特色以及区位优势,这就决定了我国西部地区有强烈的物流需求及非常广阔的物流发展空间,积极发展现代物流业将为推进西部地区区域经济发展提供最合理的综合服务,从而对西部地区和谐社会构建产生深远的影响。西部地区发展现代物流业的主要优势依托资源优势。     

服从战略需求加快物流发展

一、安阳市物流业发展存在的主要问题。现代物流理念进入我国已有20年的历史,物流业发展已取得了一定的成绩。目前,在我国东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局：一是以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈;二是以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈;三是以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈;四是以广州和深圳为中心的珠江三角洲     

陕西省物流信息化发展战略研究

一、物流信息化现状及环境分析 物流信息化是物流现代化的主要内容,是目前物流发展最为迅速的领域,也是物流建设的重点和难点。陕西省物流信息化的建设,从纵向来看,近几年来陕西省物流业发展较快,物流信息技术得到了推广,物流信息软件、移动监控技术已经开始被重视和应用,物流业信息化的发展正在逐渐走向正轨。从横向来看,陕西省信息化的发展才刚刚起步,与东部省市物流信息化的差距很大。就目前物流发展的趋势及政府对西部政策倾向来看,陕西省物流业面临着千载难逢的发展机会。总体而言,陕西物流信息化程度还比较低。     

现代物流企业发展战略研究

通过对我国物流业存在问题,以及现代物流企业经济环境、政治法律环境、科学技术环境、社会文化环境和行业竞争力的分析,提出现代物流企业战略管理的原则,提出现代物流企业的发展战略。     

现代物流发展的战略选择

随着国内外经济形势的变化,今后一个时期,我国经济将进入一个相对平稳的增长阶段。稳增长、调结构、促改革,加快经济转型升级,打造中国经济“升级版”,为物流业的发展提供了大好机遇,也对物流业发展提出了打造“升级版”的新要求。     

丹东港发展现代物流战略研究

现代化港口作为海陆联运的枢纽,是各种运输方式的连接点,也是物流功能集中、货物集散的关键作业场所,不可避免地对国际贸易和物流活动产生重大影响,港口在现代贸易和运输系统中的战略地位正在逐步上升。港口是水陆运输的联结点和枢纽中心,是最大货物的集散地,连接着大陆和海洋、河流,是水路运输的起点和终点,存整个物流链中起着不可替代的作用。     

东航货运发展战略设想(下)

2.对上海市场的掌控力下降(1)准点率表现不佳。近几年中货航货机的延误率(超过计划起飞时间30分钟以上即算作延误)呈上升趋势,2005年货机的延误率高达77%,已到了客户很难接受的程度,过高的延误率严重影响东航货运的形象,导致中货航在市场上缺乏竞争力,最直接的结果就是市场掌控力下降,过高的延误率已经严重危害到中货航的业务。延误率居高不下的原因可能是多方面的,最主要原因是货物处理环节过多,导致作业时间长、工作效率低下。(2)运力不足。为了与市场同步增长,根据罗兰     

公路水路交通发展战略(摘要)

公路水路交通发展战略(摘要)