如何抓住客户

消费者不但会对比不同品牌车型的差别,对比4S店之间优惠幅度,也非常注重销售顾问的服务质量,我认为最后一点是客户选择我们的决定性因素     

疏漏造成客户流失

有一份关于汽车4S店的调查。调查表明：49％曾去过4S店的顾客,最终没在该店购车,其中60．8％都是与服务有关的。     

汽车4S店客户满意度“映像”分析与评价

由于客户满意度直接影响着汽车4S店的经营业绩,而客户满意度的调查报告又存在着明显的滞后性,要尽快改进汽车4S店销售与服务中的问题,仅仅靠客户满意度的调查报告远远不够,还需要从分析客户满意度与员工满意度的关系入手解决问题。本文依据影响员工工作满意度的主要因素,运用模糊层次分析法对员工工作满意度进行综合评价,并根据评价结果及时对员工满意度存在的问题进行调整,以此提升客户满意度,解决客户满意度调查报告滞后性所带来的问题。     

客户去哪儿了？

连锁店？社区店？他们有哪些优劣势？效率高还是距离近？抑或服务更加贴心？了解高价值人群的流向,才能明确谁是4S店最大的竞争对手继销售市场增长放缓后,售后用户流失比例的进一步增长无疑对4S店的营收造成了更大的威胁。据我们监测数据显示,2014年汽车行业的售后流失率均值已高达30％,多个厂家的用户流失率在不断加剧,每年的流失增长率大约是3％。为什么会出现这样的情况？一方面,以往4S店的盈利模式都是以销售为主导,而售后方面将更多的关注点放在技术层面,在管理、营销、服务层面的发展都相对滞后。     

如何解决爱车的质量问题

爱车出了质量问题,第一个诉求是希望解决问题。如果是一般的故障,4S店都能处理。当然,出了保修时限或者范围,消费者只能自己买单。如果是设计缺陷或者是系统性的质量问题,又该怎么办？     

如何提高客户满意度

客户满意理论起源于上世纪80年代瑞典斯堪的纳维亚航空公司的“服务与管理”观点。他们认为,企业利润的增长首先取决于服务的质量。而后,客户满意开始流行,并被扩展到产品实体层次。美国学者R·A·斯普林格(R·A·Spreng)、S·B·麦肯齐(Scott B·Mackenzie)和R·W·奥尔沙夫斯基(RichardW·OLshavsky)研究成果表明,客户的全面满意来源于属性与信息的结合。在此基础上三位学者提出了一个客户满意的七因素模型。     

投诉“七宗最”

最着急的车马先生的车是一款自主品牌车,刚买四个来月,买完就有故障,油门不稳,在空挡油门停不到800～3000转之间,只要碰到踏板就是3000转。4S店说升级就好了,     

4S店主动延保更有利于谁

近期,北京现代宣布延保新政。旗下的索纳塔品牌向消费者提供5年或10万公里“质量延长保障”服务。对于该项延保“新措”,市场表现出了不同的反应。     

客户永远是对的

答案否也。但客户永远是第一位的,围绕这个理念,再选择最优的方法去聆听用户的声音,相信会找到好办法将品牌服务带上一个新台阶     

如何提升自身价值

长安铃木的车售价不高,消费者比较容易被价格所左右。我们店处于南京大明路汽车一条街,地理位置与硬件不错。这家店2007年12月10日正式营业,是长安铃木全国第一家高标准4S店,面积达到6亩,后来新建的长安铃木4S店均以这家店为标准。     

遭遇4S店欺诈，该如何维权

当前,因“购车一族”在4S店购车遭受欺诈而引发的纠纷时有发生,其中许多争执还需要通过诉讼解决。从法院所受理的案件上看,此类欺诈主要有三种方式：     

最好的方向

大概是四五年前的事情了,到现在依然让我印象深刻：一次去某家东本4S店看当时热销的CR—V到了之后发现看车不是件容易的事,店里挤满了成群结队的顾客,CR—V停在店中央,周围里三层外三层全是看车的。要想进车里看内饰得排队,向销售顾问咨询几个问题,还没问完就被其他顾客接二连三的问题打断……整个场面让人觉得不是买车,而是抢车。     

一店三厂

南京福联汽车贸易有限公司以经营福特品牌为主,而且,一个4S店就设立了三处维修站,称之为一厂、二厂、三厂。     

汽车4S店的战略选择

<正>早期4S店经销商的利润丰厚,众多资金如潮水般从各行业涌入汽车品牌专卖店,一时间汽车4S店在我国遍地开花。随着汽车产能的提高,汽车4S店的过度泛滥和品牌限制,汽车市场逐渐由"井喷"进入"严寒",大部分4S店都面临"生存"还是"毁灭"的危机。为了适应4S模式的业务及发展需求,管理层次升级已迫在眉睫,从粗放经营到专业化人员的专业化经营是目前4S店的危局破解之关键。     

抓住客户才算拥有市场

《中国企业家》11期一线《神舟租车:狂飙之后》跑马圈地,这几乎是中国商人的通病,无论哪个行业依靠此道成长起来的企业都屡见不鲜。现在又多了一个行业一租车。神州租车确实太猛了,不仅发展速度快,而且对于自己的选择非常执着。这很容易引起外界本能的质疑,来自各个行业的案例都显示,高速发展在带来规模的同时,长期来看将给企业的风险控制带来众多隐患。真的是杞人忧天吗?不得不佩服他们的信心,在暂缓IPO后,神舟租车并没有轻言放弃,反而很快地进入下一步扩张的策略研讨。     

让客户坐下来

努力让来店顾客坐下来,一旦坐下来,就尽量不要让他再站起来,除非是去交钱双龙这个品牌对于中国市场来说,是一个全新的品牌,所以和其他品牌的经销商相比,我们要艰难很多。2009年,我们在只有一个城市展厅的情况下,年销量达到239台,成为双龙渠道内的第一名,当然,这绝不是因为宁波消费者比别的地方接受新品牌快。     

宝马4S店未来体验营销

伴随着汽车营销同质化的日益彰显,在这样的形势下,汽车销售商必须不断寻求新的卖点,重新审视顾客的需求。汽车消费市场逐渐进入成熟阶段,顾客的需求也随之进入较高层次的品味阶段,品味不是商品,而是一种感受和体验。结合汽车产品的特点及消费心理,提出征服顾客的内心需求,创造一种强调体验的品牌形式属于这个时代的必然趋势和要求。     

一元店：更多品牌，更多客户

沃尔玛现在已经开始失去对现金拮据的美国人的控制,大乐公司（Dollar General）、家庭美元公司（Family Dollar Stores）、美元树公司（Dollar Tree）这三个被称为“一元连锁店”的公司成为它在美国国内主要的对手。     

基于客户价值和感知服务质量的电力客户分级服务模式

传统的电力客户分类偏重于客户的社会价值,忽视了其经济价值,不利于客户满意度和供电企业社会及经济效益的提升。本文提出基于客户价值的电力客户分类方法,将客户用电贡献、客户用电规范性、客户合作等三个维度作为分类标准,以此全面衡量客户价值。针对现有电力客户服务中的不足,借鉴顾客服务感知质量理论,从可靠性、响应性、保证性、移情性和有形性等五个方面构建了电力客户服务策略组合,并提出了针对不同级别客户的差异化服务策略。