民营资本参与基础设施建设的积极作用

分析了我国基础设施的现状和基础设施的三大特点,阐述了基础设施产业引入民营资本的必然性,并从从政府角度提出了引导民营资本参与基础设施投资的政策建议     

对民营资本进入公路交通建设的再认识

"经济要发展,交通要先行",这一经济规律已被各国的经济发展经验所证明。公路是国民经济重要的基础设施,由于其带有"公共性"而民间很少涉足。"十一五"期间仍是我国公     

加快区域轨道交通网络建设的对策

改革开放以来,我国区域经济高速发展地区,城市交通拥挤现象日益严重,发展和建设快速轨道交通网络已刻不容缓。分析区域轨道交通网络建设的必要性和目前存在的问题,提出发展轨道交通的思路和对策,主要是创新理念,搞好规划;创新思路,搞活源头;创新体制,搞好管理。     

民营资本引入PPP项目的障碍性研究

<正>近年来,PPP模式作为新兴投融资模式,转变政府职能、推动供给侧结构性改革以及引导民营资本进入公共基础服务领域等方面提供了有效支撑。然而,目前我国社会资本参与的PPP现状依然表现出“国有资本热、民营资本冷”、“建设环节热、运营环节冷”、“银行资本热、自有资金冷”的现象。PPP项目普遍存在融资难度大、盈利能力弱、风险大等问题,加上制度、法律和运作环境不健全,使得民营资本进入PPP面临障碍。     

对现阶段我国城市轨道交通建设的"冷思考"

针对现阶段我国出现的城市“轨道交通热”,从造成轨道交通盲目建设的原因进行具体分析和思考。以巴西库里蒂巴的公共交通系统为基础的Metrobus系统的成功应用为例,指出城市应因地制宜地建设低成本大众运输系统来解决交通问题。同时对城市交通系统的建设提出相关建议。     

引进社会资本投资建设高速公路有关问题的思考与对策

为了缓解公路建设资金不足的矛盾,促进公路建设特别是高速公路建设快速发展,2002年以来,湖北省高速公路建设实施了市场化筹融资的政策措施,招商引资工作取得了重大突破。本文结合湖北省实际情况,论述了高速公路招商引资工作中遇到的一些问题以及对此的思考与对策。     

对民营资本进入公路建设投融资体系的几点认识

目前,我国公路建设资金的来源主要有以下几个渠道：政府预算资金（包括非经营性基金、车购费、中央和地方财政专项资金等）、自筹资金（包括地方自筹资金、公路建设债券、国内股票和证券融资等）、银行信贷和国外资金（包括国际金融组织及外国贷款、合资、项目融资、H股、B股、合作和转让经营权等）。不同的融资渠道和方式具有各自的优势和特点,在当前国内外经济快速发展的条件下,我们应该积极拓宽新的融资渠道、发展新的投资主体,才能确保我国高速公路建设的稳步发展。     

完善农村客运站点建设投资的思考

本文根据当前农村客运站点建设投资过程中出现的实际问题,经过分析研究提出一些建议和具体措施,藉此对完善和加快这一工作起到一定的积极促进作用。     

对民营公路施工企业融资问题的思考

我国现行金融体制不尽合理,政府职能缺位加上民营公路施工企业自身管理存在问题等因素的影响,融资难问题仍然是困扰民营施工企业特别是民营公路施工企业快速健康发展的主要原因。本文就如何推进金融体制改革、加强政府职能的协调,着重提高民营公路施工企业自身管理能力等问题,探讨解决民营公路施工企业融资难问题的对策与建议思路。     

机场融资方式研究以及对民间资本投资的启示

机场建设融资具有融资数量大、投资回收周期长、投资风险不确定性等特点,所以我国一般由政府财政支持机场项目的建设,这些特点也阻碍了民间资本进入机场建设领域的步伐。同时,机场建设项目所需的资金数量巨大,单一的政府财政支持容易出现融资时间长,融资难度大等问题。鼓励民间资本参与机场建设,降低民间资本进入机场建设领域的门槛,对机场建设和民间资本的发展都是有积极作用的。