一周微新闻

政策【发展缓慢政府或再重点扶持甩挂运输】近日,财政部就目前国内甩挂运输发展形势与现状提出相关建议：计划通过甩挂运输发展现代物流业,鼓励公路运输企业投资站场等基建。同时,鼓励中小型运输企业以物流联盟的形式开展合作,实现资源和运力优化共享和调配。【交通运输部：交通运输业一般纳税人适用11%税率】近日,交通部对实施营业税改征增值税政策进行解读。     

《第1批甩挂运输推荐车型》公布 企业谏言:可增加油耗指标

6月28日,交通运输部道路运输司公布了第1批甩挂运输推荐车型的公告,共计10款牵引车和5款半挂车榜上有名。甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段,早已成为欧美和日本等发达国家及地区的主流运输方式。但在我国,甩挂运输的发展一直步履维艰。甩挂运输中遇到的诸如养路费、交强险等问题给相关物流企业带来了不能承受之重。滞后的政策制约了甩挂运输的发展。2010年,交通运输部和发改委发文促进甩挂运输行业发展以后,甩挂运输试点工作积极展开。如今,交通运输部公布了《第1批甩挂运输推荐车型》(以下简称《推荐车型》),这部分推荐车型是依据哪些标准评估的?这批车型对甩挂运输市场又有什么影响呢?车型评定以《实施方案》、《工作规则》为准《推荐车型》中的牵引车和挂车主要根据交通运输部和     

货运点评

新闻事件:中央财政再补6亿元试点公路甩挂运输近期,中央财政拟安排补助资金6亿元用于扶持甩挂运输。据了解,这是中央财政对近期确定的第二批甩挂运输试点项目进行的资金支持,这些试点项目将于今年底至2014年实施。此前,中央财政已安排补助资金1.4亿元支持第一批项目试点。试点项目的实施,对于降低我国物流成本、     

《关于促进浙江省甩挂运输发展的实施意见》发布 浙江甩挂站场改造获补贴

2月21日,浙江省发布《关于促进浙江省甩挂运输发展的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确了"十二五"时期浙江省推动甩挂运输发展的指导思想、总体目标和主要举措。对甩挂运输的扶持将在部级试点的基础上,进行省、市级试点,每个地市选取1～2个甩挂试点。经推荐审核,浙江省10个项目被确定为首批甩挂运输试点,其中,浙江金华市入围的项目为浙江金华甬金国际集装箱甩挂运输站场项目。据悉,参加试点的企业需符合如下条件:具备较大     

红岩杰狮M100首发上市

4月24日,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称上依红)针对物流市场量身定制的红岩杰狮M100物流超值版在北京国际车展首发上市。红岩推出杰狮系列车型以来,已受到行业及用户的认可,进入全面上量阶段。全新车型杰狮M100物流超值版采用定制研发思想,针对物流领域量体裁衣,适应轻量化、高效市场趋势,使红岩汽车在公路集装箱半挂、甩挂运输、厢式汽车、煤炭运输、散装水泥运输、危险品运输等公路细分市场     

甩挂运输再出新政 推广仍难破冰

2009年的最后一天,交通运输部网站上出现了一个名为《关于促进甩挂运输发展的通知》(以下简称《通知》)的文件。这份文件由交通运输部、发改委、公安部、海关总署、保监会联合发布,不仅明确了甩挂在提高运输效率、节能减排等方面的优势,而且要求各地区、各有关部门应进一步提高认识,加强组织领导,采取切实措施,有效引导和推动甩挂运输的发展。     

海底混输管内腐蚀风险因素识别及腐蚀因素

海底管道腐蚀是影响海底管道延寿期的主要因素,考虑到海底管道后期开发生产的要需求,文章对惠州油田某海底油水混输管道进行了腐蚀风险因素的识别和腐蚀原因的分析。通过分析历年监测的海底管道内细菌、CO₂和H₂S含量以及腐蚀挂片、防垢挂片的数据以及管道的内检测结果,明晰了引起管道腐蚀的因素,得出了管道主要存在细菌腐蚀、CO₂/H₂S的交替腐蚀及垢下腐蚀。同时,通过模拟分析发现管内油水两相的流型也是影响腐蚀严重程度的重要因素。     

低碳背景下中国煤炭物流实现绿色转型发展研究

从煤炭物流理论体系出发,对当前煤炭物流业基础设施建设和网络布局;煤炭供应链上下游合作联盟,降低成本,减少污染;加快发展煤炭物流智能化、信息化以及人才培养等进行分析,明确了绿色现代煤炭物流体系的发展方向。提出在低碳经济背景下,制定优化运输体系,提高物流效率;加强政府与企业之间的合作等政策措施,以提高煤炭企业绿色物流的意识,使我国煤炭物流业走上绿色、低碳、可持续发展之路。     

政策新闻

1交通部发布促进道路运输业发展新意见具体扶持措施何时能出台? 11月13日,交通部发布《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》(以下简称《意见》),要求交通系统着力提高"5个能力",即运输供给能力、安全监管能力、农村道路运输发展能力、可持续发展能力、市场监管能力。在《意见》里,值得注意的有:1、发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车,鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展,提高运输效率,节约能源消耗;2、扶持农村客运发展,按照"多予、少取、放活"的原则,争取地方     

基于LMDI模型的贵州省碳排放影响因素研究

文章以贵州省2001—2021年的碳排放相关数据为研究对象,基于LMDI分解模型,探究贵州省碳排放的影响因素,旨在为贵州省节能减排和碳减目标的实现提供依据。结果表明：(1)贵州省2001—2021年主要能源消费碳排放总量呈现上升趋势,未达到峰值;(2)通过LMDI模型,文章将贵州省碳排放影响因素分解为能源消费结构的变化模块ΔC_e、能源强度的变化模块ΔC_g、经济发展水平的变动模块ΔC_β、人口规模的变动模块ΔC_p和能源消费碳排放系数的变动模块ΔC_α;(3)影响贵州省碳排放的主要因素是起抑制作用的能源强度和促进作用的经济发展水平。最后提出了贵州省实现节能减排和碳减目标的对策建议。     

财务信息技术与现代物流的融合创新与思考

大型煤炭企业现代物流正由传统物流向现代物流转变,财务管理作为大型煤炭企业现代物流不可缺少的管理系统,也在物流转型期间不断更新。现代物流是企业最后也是最有希望降低成本、提高利润的环节,同时也需要企业财务管理部门提供更强有力的支撑。指出了财务信息技术与大型煤炭企业现代物流业融合发展的必要性,提出了以财务信息技术推进大型煤炭企业现代物流发展的3项措施,即建立统一的物流财务信息平台、发展第三方物流企业和加强物流专门人才的培养与培训。     

对国有石化企业发展物流的再思考

国有石化企业的物流部门具备较好的运输设备,但目前仍处于传统储运业的阶段,无法满足具有国际先进水平石化企业物流的需要.随着石化行业的快速发展,物流量不断增大,各种所有制的石化企业数量也不断增加,国有石化企业可以运用现代物流理论和信息技术,整合原有的采购、运输、仓储等部门,组建第三方物流企业.这样,可降低运作成本,提高效率,不仅满足原石化企业的物流需要,更可满足社会上石化企业的需要,并创造大量利润.在物流信息化中,应重点关注物流运作、客户服务等环节.     

Value co-creation and appropriation of platform-based alliances in cooperative advertising

Digital platforms help develop the open value co-creation strategic alliances, reshape traditional B2B relationships, and promote inclusive social innovation. This research explores the nature of coopetition between the digital platform and its participants. The focus is on how the platform-based alliance balances the contradiction between value creation and appropriation. The support evidence derives from a Stackelberg game in the context of cooperative advertising. Either the platform or the participant supporting advertising in the alliance prompts a Pareto improvement for all players. But the increased profit would be mainly occupied by the dominant platform. The incentive mechanism of profit sharing can promote the alliance to co-create value in a sustainable manner. The game illustrates the significance of cooperative relationships to co-create a larger total value and the existence of an unequal win-win relationship in the strategic alliance. The contradictory logic of cooperation and competition can be accommodated in the platform-based alliance. The dynamic coopetition is involved in a partially convergent interest structure and impacted by power asymmetry. The results highlight the balance between the tensions and harmonies through value creation and appropriation.     

知识转移对R&D联盟企业创新能力作用路径研究

本文对R&D联盟企业知识转移的路径进行了研究,深入的分析了知识转移的影响因素,构建了一个包含多个影响因素的理论模型。该模型引入知识转移效果和合作机制作为中介变量,深入剖析知识转移因素对企业创新能力的影响。提出相应假设,运用结构方程模型对研究假设大样本数据进行路径验证。得出结论：知识转移效果和合作机制作为中介变量对企业创新能力有显著的正向影响。R&D联盟企业通过增强知识接收方的吸收能力和知识扩散方的传播能力来达到提高知识转移的效果,构建完善的联盟交易机制能够有效的促进联盟的知识转移的效率和提升企业创新能力。     

对霍尔木兹海峡近期局势的几点思考

霍尔木兹海峡是中东地区重要的油气运输通道。近期伊朗与西方国家在伊朗核问题上的对峙,以及伊朗2011年年底开始的大规模军事演习造成霍尔木兹海峡紧张局势加剧,助推了国际石油市场的动荡。对于霍尔木兹海峡未来局势的走向,文章认为,美国对伊朗直接动武的可能性较低,而伊朗未来立场软化的可能性较大;俄罗斯不会支持美国直接对伊朗动武,但以色列有可能先发制人武力打击伊朗核设施。文章呼吁我国加强本土油气资源的勘探开发,加快转变粗放型的经济增长方式,以减缓油气进口逐年攀升的态势。     

基于云重心Shapley值的供应链融资联盟收益分配研究

针对Shapley值法在供应链融资联盟收益分配过程中分配因素考虑不全以及各分配因素随机性和模糊性强的缺点,本文利用云重心法修正Shapley值的收益分配。根据供应链融资联盟收益分配的主要影响因素,在传统的Shapley值法的基础上引入了风险系数、投入成本、努力程度以及信息对称水平4个分配修正因子,弥补了影响因素的缺失,并利用云重心法计算各联盟企业的收益修正值,云重心法能够解决定性指标和定量指标之间的模糊性转换,极大克服了Shapley值法自身的局限性。算例对比结果发现,改进的Shapley值法能更加合理的分配收益,有利于维持供应链融资联盟的稳定。     

低碳经济下考虑满意度的冷链路径优化

为了在降低冷链物流配送成本的同时,保证顾客满意度和碳排放成本达到企业的要求。充分考虑客户软时间窗约束、行驶距离、生鲜变质等多重影响因素,构建考虑顾客满意度的低碳冷链物流路径优化模型,结合固定成本、碳排放成本、损坏成本、冷藏成本、运输成本以及时间窗成本,采用遗传算法进行求解,并应用实例加以验证。结果表明,相对于不考虑满意度的路径优化,以总成本为目标的冷链物流路径优化,能够平均减少23 km的运输距离和降低2.72%的配送总成本;同时结果也更优于以低碳为目标的求解。模型在提高顾客满意度的同时,实现了降低配送总成本以及减少物流活动中碳排放的目标。因此,研究为物流运输企业提高服务质量和经济效益提供了有效的技术路线,结果可为冷链物流行业的服务能力提升以及低碳转型发展提供启示,为物流行业的可持续发展研究提供理论参考。     

The impact of R&D‐specific factors on the attractiveness of small‐ and medium‐sized enterprises as partners vis‐à‐vis alliance formation in large emerging economies

This study examines the impact of research and development (R&D)‐specific factors in determining the likelihood of small‐ and medium‐sized enterprises (SMEs) from developed countries to be attractive partners vis‐à‐vis forming alliances with SMEs from large emerging economies (LEEs). This study is founded on the knowledge‐accessing theory of alliance formation, which emphasises the higher efficiency gains of knowledge application as opposed to knowledge generation. We extend this theory to SMEs on the basis that smaller firms, because of their resources constraints and drive to survive, are likely to use alliances to access external knowledge bases leading to new product development (NPD) opportunities because of the low feasibility of acquiring knowledge. As a mix of complex knowledge is necessary to develop most modern products and services, SMEs are also likely to adopt a more flexible operational approach and to accept compromises to forge knowledge‐accessing alliances. We illustrate this theoretical development using primary data collected from British and German biotechnology SMEs, declaring the intention prospectively to form alliances with their counterparts in Brazil. Binary logistic regression was used to identify the factors influencing the likelihood of a firm as an attractive alliance partner. Our results indicate that R&D‐specific factors influence the likelihood of firms to be attractive alliance partners. In particular, firms showing an in‐house innovation history focused on one or few products are more likely to be attractive alliance partners with LEE firms than those that do not. Another R&D‐specific predictor that enhances the chances of alliance partner attractiveness with LEE firms is the firm's focused searching and identifying capability relative to technology or equipment that demonstrates good prospects to improve the firm's line of products. A third predictor refers to the firm's awareness regarding non‐cost obstacles for its own technological development. Implications for policy makers and practitioners are also discussed.     

基于企业竞争力视角的物流金融服务研究

作为顺应市场发展、实现多方共赢的创新型物流服务,物流金融不仅有利于中小企业融资和银行金融业务的创新,也是提高物流企业竞争力的重要方式。本文以我国物流企业的未来竞争力为视角,对发展物流金融服务的具体策略和路径进行深入探讨,指出物流金融服务必将推动物流企业的管理创新和业务发展,成为我国物流企业决胜未来和物流产业迅猛发展的重要手段。     

Framing of international research alliances: influence on strategy

The need to access knowledge globally is increasingly driving organisations to form international research alliances. When partners in such alliances reside in different nations, respective government policies may impinge on the strategic development and structure of the alliance. In this paper, we discuss the impact of perceived policy stances on the alliance strategy of research and technology institutes (RTIs) and provide a framework for considering possible alliance strategies. We believe that the choice of alliance strategy will depend upon how the RTI 'frames' its government's policy stance. The influence of 'framing' on the development of research alliance strategy is illustrated with a case study of an alliance between a New Zealand RTI and an American high technology firm in the emerging superconductivity industry. The paper concludes with a discussion of how use of the alliance strategy framework may impact on organisational practice and the development and interpretation of government policy.