长江水运战略地位研究

基于资源、环境的巨大价值，水运在综合运输体系、产业升级、两型社会建设中战略作用凸现。同时，我国水运在基础设施、管理、综合运输体系配套等方面基础薄弱，与其潜力不匹配的现实也客观存在。为更清楚地认识水运的巨大战略价值，笔者把长江水运置于国家发展大背景下考察，跳出长江看长江，跳出水运看水运，进行战略性的思考。     

长航局着力打造“万里长江文化长廊”

<正>据《中国水运报》报道,记者从2014年12月9日武汉召开的"长江航运宣传思想文化工作推进会"获悉,长江航务管理局(以下简称长航局)将紧紧抓住国家建设长江经济带的"钻石机遇期",充分发挥文化引领作用、提升行业文化整体实力,率先串起长江文化珍珠链,形成"万里长江文化长廊"。"依托黄金水道推动长江经济带发展,为长航宣传思想文化工作拓展了广阔空间,迫切需要兴     

充分发挥水位预测作用 提升长江电子航道图服务功能

一、水位预测在电子航道服务中的作用长江电子航道图,是指利用现代信息技术将长江航道各要素信息进行技术处理,制作而成的标准化、数字化的专题地图。随着沿江经济社会和长江水运的快速发展,长江干线运量日益加大,2014年已达到20.6亿吨。在依托长江黄金水道加快建设长江经济带的国家战略中,长江航道基础支撑作用将更加凸显,航运企业、航行船舶和港航管理部门对航道这种政府所应提供的公共服务的要求也越来越高,对航道信息服务需求将会越来越     

促进长江干支联动 加快唐河航道建设

正近年来,国家将加快内河航运发展上升为国家战略特别是2013年以来,国务院提出了依托长江航运建设"长江经济带"的构想,这为加快长江流域航道建设带来了历史性机遇。在发挥长江航运主通道作用的同时,应加快唐河等支流航道和跨水系航道建设,形成航道网络才能真正发挥内河航运的优势。一、唐河航运工程建设的背景2011年初,国务院下发的《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)明确提出,要充分认识加快长江等内河水运发展的重要意义,把发展内河水运作为建设综合运输体系的重要任务,并明确提出了利用10年左右的时间,建成通畅、高效、平安、绿色的现代化     

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

<正>国发[2011]2号2011年1月21日各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:我国内河水运资源丰富,改革开放以来特别是近10年来,我国内河水运建设与发展取得了显著成绩,形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流,对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。     

关于长江航运科学发展的若干问题

《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式颁布,标志着加快长江航运发展提升为国家战略。"十二五"长江航运发展要围绕建成畅通、高效、平安、绿色的现代化长江水运体系的宏伟目标,抢抓机遇,应对挑战,着力提高长江航运科学发展的能力和水平。     

开发长江航运 促进武汉经济起飞

武汉是华中经济区的腹地,内联九省,外通海洋,水运得天独厚.武汉的水运不仅地处我国内地中心,而且位于长江中游和京广线中点,水陆空交通四通八达.所以"两通"成为带动武汉经济起飞、经济发展的总战略.在全市经济体制综合改革中,也很重视建立综合交通网络,开发长江航运.尤其是在上海、南京、武汉、重庆等沿江中心城市,本着平等互利、求同存异的原则,发展横向联系,推动了长江沿岸中心城市经济协作向高层次、多方位发展,初步实现了江海湖联运.今年来,联运货运量达480余万吨,有力地促进了长江中下游同各地     

长江黄金水道绿色与安全技术协同创新中心 促进交通科技进步 服务长江水运发展

"中心"主任严新平教授应邀出席2012年长江水运发展协调领导小组办公室会议为贯彻落实好长江水运发展协调领导小组第三次会议提出的各项任务,做好2013年召开的长江水运发展协调领导小组第四次会议的有关工作,2012年长江水运发展协调领导小组办公室会议于2012年12月10日在长沙举行,交通运输部水运局宋德星局长、交通部相关司局和研究院、长江水运7省2市交通运输厅的负责人参加会议。作为长江水运7省2市协同机制科技支撑单位,长江     

谈交通企业信息化管理模式

信息技术的发展极大地影响和促进着交通企业的变革和发展,信息化建设已成为交通企业实现跨越发展的必要途径,信息化管理也成为交通企业目前关注的焦点。所谓交通企业信息化,是指交通企业运用现代信息技术,通过对交通信息资源的深入开发和广泛利用,不断提高经营、管理、决策的效率和水平,进而提高交通企业经济效益和核心竞争力的过程。     

南京岸线资源利用存在问题与建议

南京港位于我国沿海和长江两大经济带的T型结合部,处于长江东西运输通道与京沪南北运输通道的交汇点,拥有丰富的水运资源,具有通江达海、承东启西、接南贯北的地理区位优势.南京港是万吨级以上大型海轮进江的终点港,也是长江内河运输衔接海上运输的第一港,是国家25个主枢纽港之一.作为兼具河港和海港双重功能的南京港,在长三角和长江中上游地区能源、原材料等战略物资江海转运中占有十分重要的枢纽地位,是南京成为长江三角洲辐射带动中西部地区发展的重要门户,打造区域性的长江航运物流中心、推进长江经济带建设的重要支撑.     

水运企业财务风险探析

一、水运业的特点水运企业主要从事水上客、货运输和集散,经营活动与制造企业以及其他企业存在很大的区别。1．水运业是基础性产业一个国家的经济与社会发展,一般都需要一些基础性产业作为支持,水运业正是这样的基础性产业。据统计,海运承担了世界贸易80%以上的货物量的空间转移。水运业是国家贸易的主要手段,像我国这样的发展中国家,外汇收入主要靠出口货物商品来完成,所以,水运业是国民经济正常运转必不可少的条件,也是整个社会经济活动的基础。     

长江航运信息化发展的战略思考

随着长江沿江经济的快速发展、西部大开发和我国加入WTO，长江航运事业得到了长足的发展，在激烈的市场竞争和不断变化的市场环境中，如何进一步加快发展，实现长江航运的产业升级改造已成为摆在港航企业和长江航运管理部门面前的一项最大课题。构建长江航运信息网络和港口综合物流系统，提升信息化水平，对于促进长江航运跨越式发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。     

水运与长江流域重化工问题探析

随着我国工业化进程的加速，长江流域重化工化趋势明显。重化工产业在物流上大进大出，市场范围通常跨国、跨地区，因而其工业布局和物流对水运都严重依赖，表现出强烈的“亲水”特性。世界上成功的重化工地区和国家一般都有优良的交通条件，尤其具备临江靠海，有以价低、量大、长距离水运为主的综合运输体系。长江是我国流域地区各经济天然联系和合作的纽带，长江水运战略性地位需要重新认识。     

交通运输部与沿江攻省二市政府签署合作协议合力推进长江水运发展

2013年9月14日，交通运输部与沿江上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省二市政府在湖北省武汉市共同签署《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，合力推进长江船型标准化、高等级航道建设、信息化建设等方面的13项重点工作。     

长江水运项目投资与建设的若干问题

长江水运项目的投资与建设是一项具有相当规模和相当范围的社会经济活动。它关系到我国内河建设两横一纵两网、建成长江水运主通道目标实现的进程。投资决策与建设管理效果的好坏不仅直接影响到投资与建设活动本身，而且对长江水运事业的发展和沿江有关区域经济对综合运输需求结构的变化会带来一定的影响。如何根据长江水运的现状，在项目投资决策与建设管理活动中，认真贯彻党的十五大提出的“真正走出一条速度较快、效益较好、整体素质不断提高的经济协调发展的路子”的精神，是长江航运界、及有关经济决策和管理部门面临并需要解决的课题…     

论长江航运科学发展的十个重大问题

按照全面建设小康社会的总体部署,以科学发展观为统领,交通运输部长江航务管理局新的领导班子在深入分析和认真思考长江航运发展面临的形势和任务后,明确提出了2020年实现长江航运现代化的总体目标和“四个长江、三步构建”的发展战略,围绕“建设长江黄金水道,发展现代长江航运”这条主线,全力打造“平安长江、数字长江、阳光长江、     

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省（市）,区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即：提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。     

怎样加强内河水运市场准入控制

明确和把握控制目标是水运市场准入控制的前提。要做到这一点,一是管理者要有全国水运一盘棋的思想,顾大局、识大体,克服主观片面性,杜绝地方保护主义倾向。二是进行充分的市场定量分析,及时搞清船公司、单船(联户)数量和船舶投放数量及技术装备状况,搞清企业经营管理、安全、运价等情况,摸清客货源分布及其种类和数量。三是根据国民经济发展状况和国家经济政策及其发展规划,根据客货流量、流向与运力平衡状态等综合因素,进行客观的全面的分析,树立超前意识,提高预测水平。四是建立水路运输信息网络系统。对长江而言,长江航运信息网络上联交通部主网,下纳各节点信息网络,开辟水系船舶数据库、水运市场信     

交通企业咨询工作研讨会议在京召开

交通企业咨询工作研讨会于1999年4月24-26日在北京召开,中国远洋、港湾、路桥、长江航运等集团(包括所属单位),长江航务管理局,青岛、天津、秦皇岛等港务局,山东、黑龙江省交通厅及所属企业等65位代表出席了会议。中交企协,部体改法规司,公路、水运管理司等领导讲话,提出,中交企协质量委员会及各企业要进一步加强对GB/     

桐庐港区水运市场行情综合分析

近年来,受砂石资源枯竭、房地产行业降温、富春江生态环境整治等不利因素影响,杭州港桐庐港区的水运市场发展困难重重。为了解掌握当前水运市场行情、分析预测桐庐港区未来水运市场发展走势,为水运业健康发展提供科学依据,笔者进行了一系列调查分析,