废汽车尾气净化催化剂火法回收工艺研究现状

随着我国对企业环境保护的要求不断趋严,废汽车尾气净化催化剂的资源化回收、无害化处置势在必行。本文综述了废汽车尾气净化催化剂火法回收的几种工艺,包括铁捕集、铜捕集、铅捕集、锍捕集、铋捕集等金属捕集法以及氯化挥发法和协同捕集法,剖析和对比了各种工艺的优缺点。基于现有工艺存在能耗高、回收周期长、环境污染严重等问题,开发低成本、短流程、高铂族金属回收率的绿色处置工艺,是废汽车尾气净化催化剂回收工艺的研究方向。     

我国失效汽车尾气净化器回收现状及发展前景

介绍了失效的汽车尾气净化催化剂回收状况、回收方法。对目前国内回收市场存在的问题及采取的措施和未来发展前景进行分析展望。     

氯化焙烧法从汽车尾气废催化剂中回收铂族金属

汽车尾气净化催化剂以铂、钯、铑等铂族金属为活性组分,由堇青石(2MgO·2Al_2O_3·5SiO_2)载体、γ-Al_2O_3涂层和助剂组成,失效的汽车尾气净化催化剂已成为重要的二次资源。本文采取中温氯化焙烧-湿法浸出工艺回收汽车尾气废催化剂中的铂族金属,分别考察了氯化焙烧温度、焙烧时间和物料与添加剂的配比对废催化剂中铂族金属浸出率的影响。其间通过试验确定了最佳工艺参数:废催化剂与NaCl的配比为2∶1,氯化焙烧温度为650 ℃,反应时间为2 h,反应过程中保持氯气饱和。采用本工艺,铂、钯、铑的浸出率显著提高,可以保证Pt97%、Pd99%、Rh90%,综合浸出率大于98%。     

汽车排气标准驾驭着铂市场

汽油内燃机和以柴油为动力的车辆排出的尾气中含有ＣＯ、ＣＨ和ＮＯｘ等有害气体，这是造成城市污染，产生光化学烟雾的主要因素。随着西方世界经济的复苏和发展，机动车辆会不断增加，污染问题也会越来越突出，因此，许多国家都已制订或正在制订严格的汽车尾气排放标准，因而更多的机动车将安装含有轴的净化催化剂，这将对铂市场产生十分重要而深远的影响。     

从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属--亚砜萃取工艺研究

进行了利用亚砜从失效汽车尾气净化催化剂所得溶液中萃取分离铂、钯、铑的工艺研究,提出了Pt-Pd、Pt-Rh、Pt-Pd-Rh分离的工艺流程.在单槽容积为2.5 L的混合-澄清萃取槽中的台架试验表明,Pt、Pd直收率均大于90%.     

DDO分光光度法测定铂催化剂中的铂含量

1　前言随着汽车工业的发展及无铅汽油的使用和环保的需要 ,汽车尾气的净化 ,高辛烷值汽油的制造都必须大量使用贵金属催化剂。本文所涉及的是催化剂中的一种———球状氧化铝载体含铂催化剂 ,主要应用于石油重整工艺中 ,催化剂经长期使用后表面积炭严重 ,活性降低 ,即发生催化剂中毒 ,需要更换新的催化剂 ,炼油厂把这些废催化剂交给回收厂回收其中的贵金属铂 ,催化剂中含铂一般为万分之五～千分之五左右 ,也就是说每吨催化剂含铂 0 .5～ 5ｋｇ ,铂价值昂贵 ,因此需要准确分析其中的含铂量 ,以确定价值 ,我们通过多年实践 ,摸索出了ＤＤＯ分…     

浅析当前汽车尾气净化减排技术的最新发展

随着我国汽车数量的逐渐增多，汽车尾气逐渐成为城市空气污染的主要来源。为了控制汽车尾气排放，减少大气污染对人的损害．国内外则很难对汽车尾气排放的问题进行了深入细致的研究。本文主要真是针对当前中国城市汽车尾气排放的现状入手，介绍当前汽车尾气净化减排技术在最近几年的发展，以推动这些技术在中国的应用和实践。     

"从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属"项目通过验收

由国内贸易部物资再生利用研究所承担的科技部2000年科研院所技术开发研究专项资金项目《从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属》验收会于2005年3月9日在徐州举行，徐州市科技局受国家科技部委托主持了会议。     

用离子交换法处理浓度Pt、Pd、Rh溶液的试验

叙述了从失效汽车尾气净化催化剂浸出液中用离子交换法直接分离Rh并富集Pt、Pd的试验过程,并对树脂的最大吸附量、淋洗液的选择和对淋洗率的影响,以及对树脂的再生作了初步的探索,确定了该工艺的可行性。     

论汽车尾气排放的外部性与政府规制

我国现在正处在社会主义市场经济快速发展时期,空气污染是制约我国经济发展的一个重要因素,而空气污染的主要源头出了工业污染以外就是来自汽车尾气排放,因此,汽车尾气排放超标造成的机动车尾气排放问题已经成为了政府和市民关注的热点。本文分析了汽车尾气排放的污染现状和危害,指出汽车尾气的外部性排放呼唤政府规制,并从立法、提高汽车进入壁垒、提高政府规制能力、建立独立的规制机构四个方面阐述了完善汽车尾气排放规制的路径选择。     

中国东部沿海地区经济发展与环境污染关系分析--以福建省厦门市为例

文章以厦门市为中国东部沿海城市代表，分析经济增长与环境污染程度之间关系。对该市1985～2005年环境库兹涅茨曲线（EKC）的拟合表明，除工业粉尘和废气排放量分别为正U和N字形发展外，厦门市环境污染指标变化大体上遵循EKC，并且这些EKC曲线转折点相对较低。目前厦门市污染排放已处于倒U形右端的下降时期。同时发现，人口因素和城市绿化率对环境污染状况作用不显著，受产品结构影响，对外贸易总的来说会加重污染排放水平。文章强调政府在控制环境污染，降低转折点水平中的重要作用。     

汽车尾气污染控制的发展动态

汽车尾气已成为环境污染的主要来源之一。本文主要从清洁燃料、替代燃料以及催化转化三个方面阐述汽车尾气污染控制的发展动态。     

福州市LNG公交车辆发展需破阻前行

汽车的尾气排放的污染物已经成为城市大气的主要污染源,而且随着汽车数量的增加,污染将日益严重。本文通过对目前新能源车辆发展状况分析,提出实现城市绿色交通,首先解决城市公交车辆的污染现状是重中之重,以福州市LNG公交车目前的发展状况为例,对其进行可行性分析,权衡利弊,为福州市的绿色交通建设,提出一些看法和建议。     

Internet-enabled supply chain integration: Prospects and challenges for the South African automotive industry

The impetus for supply chain integration (SCI) in the global automotive industry is being driven by the Internet. The article critically explores the potential of the Internet to optimise and streamline the complex supply chains found in the South African automotive industry. The Internet's potential to create seamless, collaborative supply networks could provide the local automotive industry with a distinctive competitive advantage in its pursuit of an 'outward orientation' and 'global connectedness' after a lengthy period of trade isolation and government protection. The findings, however, reveal that domestic automotive firms are generally not using the Internet for substantive interbusiness trade and advanced SCI. By not making the transition to Internet-enabled SCI, South African automotive firms may be placing themselves at risk of becoming less competitive in the globally interconnected market, which will impact on both their current market positions and long-term viability.     

A New Global Auto Industry？

This paper brings together a number of robust trade models to shed some light on the likely evolution of the global automotive industry. Vertical product differentiation, intra‐industry trade and fragmentation of production leading to international outsourcing are important features of the existing global automotive sector. The global automotive sector will most likely experience groundbreaking changes over the coming decades. The sector is confronted with a multidimensional technological revolution spurred by radical product innovation, shifts in customer demand and government incentives. A dominant driver will be growing public concern about climate change. China and India might well become leading players by 2050, if not earlier.     

A tidal wave for change. The case of the automotive supply chain in the West Midlands

The focus of this paper concerns change in the automotive supply chain, industry responses, and policy and strategic implications. Automotive components suppliers are buffeted by global trends and forces, including rising quality standards, environmental issues, and product and process innovation. Although the higher ranks of the supply chain adapt to change continuously, new technologies on the horizon threaten to make many automotive components manufacturers obsolete within some three to ten years. The West Midlands region is particularly vulnerable given its high concentration of automotive suppliers. The potential for related diversification is limited and investment is needed in new manufacturing activities (rather than assembly or sales/distribution) related to environmental, alternative power and electronic technologies. This will position the UK's automotive supply base at the forefront of technological advance against strong and aggressive global players notably from the US, Germany and the Far East. Both the private and public sectors have a strategic and supporting role to play in ensuring that opportunities are maximised. The West Midlands case study has a broader currency for initiatives targeting diversification both in vehicles production and in other manufacturing sectors. Its significance is heightened by the increasing tendency for other sectors-such as food and drink production, and domestic appliances- to adopt automotive practices.     

中国汽车零部件产业发展对策研究

首先分析了中国汽车零部件企业的外部环境特点,并对未来汽车零部件行业发展的整体环境及发展趋势进行了研判,然后用详细的数据描述了中国汽车零部件企业的现状和存在的问题。最后在SWOT分析的基础上,提出了我国汽车零部件企业发展的对策。     

自主创新中加速中国汽车电子产业发展

“加强自主创新,用15年时间建立创新型国家”是党和国家领导人向全国人民发出的庄严号召。国家汽车工业“十一五”发展规划中大力强调自主品牌和自主创新,大力发展汽车电子产业。文章对正确理解中国汽车电子产业自主创新内涵,自主创新对加速中国汽车电子产业发展的意义以及中国汽车电子产业自主创新中所面临的问题与对策进行了详细的阐述。     

金融危机下福建省汽车零部件产业合理化政策

通过分析金融危机背景下福建省汽车零部件产业外部的环境,指出在当前全球经济萧条的情况下,防止福建省汽车零部件产业的过度竞争,对产业组织政策进行调整是十分必要的,为了说明如何调整,对汽车零部件企业的现状进行分析,主要通过市场集中度、产品技术差别来分析,进而发现福建省汽车零部件产业存在的问题,从而以产业合理化政策的定义和内容为基础,提出了通过构建创新型小规模企业;实现产业横向一体化;完善政府的服务体系等措施。     

汽车电子产业发展对策研究

汽车电子产业发展水平是反映汽车工业竞争力的重要指标。本文首先阐述了我国汽车电子产业发展状况,然后指出了目前我国汽车电子产业发展存在的主要问题,如自主创新水平低、市场进入门槛高、产业链不很完善、专业人才很缺乏。最后提出了一些汽车电子产业发展对策,如提升创新能力、选准发展重点、完善产业链条、加强人才培养。