客企改制后的二大矛盾

道路运输企业改制后企业内部矛盾的激化，以及短途班线中挂靠经营、承包经营业户与运输企业的产权、经营权之争愈演愈烈，已成为两大难点问题。     

浅谈"互联网+"下交通运输企业信息化建设

本文主要从以下四个方面对"互联网+"背景下交通运输企业信息化建设进行了简要的分析:"互联网+"及财会信息化的概述;交通运输企业在"互联网+"财会信息化环境下的工作变化;交通运输企业在"互联网+"财会信息化过程中存在的主要问题;改善交通运输企业财会信息化工作的主要措施。     

汽运企业承包经营如何做好财会工作

到1990年底第一轮承包已经期满,新一轮承包合同的签订工作正在进行。如何在新一轮承包经营中,做好财会工作,谈一点粗浅的认识. 一、参与目标预测,加强计划管理工作 长期以来,计划管理工作特别是财会预测计划工作未能引起人们足够的重视,成为企业管理中的薄弱环节.主要表现在:制定计划所采用的方法不科学,计划指标及指标体系缺乏科学性、应变性和严谨性;归口管理、分解落实、控制不够,以致计划流于形式失去其指导性,企业生产经营活动处于盲目混乱状态.因而,企业实行承包经营责任制后,完善企业经营管理,建立健全全面的计划管理体系,加强计划的…     

加强企业管理完善单车承包

从1994年开始,我司全面推行了单车全额抵偿承包经营。两年来,我们积极探索单车承包的有效途径,在实际操作过程中不断总结经验和教训,在具体做法上逐步使之完善,取得了较好的效果。 一、单车全额抵偿承包经营的形成 80年代末90年代初,客运运力猛增,专业运输企业受到了全面冲击,客源流向发生重大     

浅论新时期铁路非运输企业财会队伍建设

随着经济全球化的深入发展，企业跨国经营、资本跨境流动日益频繁，科技水平日新月异，知识经济方兴未艾，财会人才在经济社会发展中的基础性、战略性、关键性作用更加凸显，财会人才的竞争已经成为国家、地区和单位间竞争的焦点之一。未来十几年，是我国基本建成创新型国家、全面实现小康社会建设目标的重要时期，也是我国财会行业发展的重大机遇期，需要铁路非运输企业抓住机遇，迎接挑战，建设一支高素质的财会人才队伍。     

水运企业行风督查的一条有效途径

江苏河海运输股份有限公司2001年改制后，现有在册职工1000多人，拥有大型内河船队34个，总吨位12万吨，是一个县级水运股份制企业，公司通过改制将船舶出售给个人经营后，在客观上实现了国退民进、资产转移和股权流转，调动了人的积极因素，有力地推动了公司的发展壮大，让个人都富起来。为了实现这个目的，卖船后就考虑研究怎样才能把船卖得出管得住。     

进一步完善道路运输企业内部单车承包业务会计核算的思考

目前道路运输企业仍较普遍地推行了内部单车承包经营责任制。内部单车承包经营构成了道路运输企业的一项特殊业务。由于企业会计准则体系中未对这种特殊业务的会计核算行为进行规范,使得研究该问题成为必要。通过对内部单车承包经营行为作出界定,有助于为进一步规范其会计处理奠定基础。需要结合道路运输企业内部单车承包经营业务的特点,来科学规范其营运车辆资产以及相应的运输收入、运输成本和运输利润的会计处理。     

公车公营模式的探索与实践

上世纪80年代中其,随着客运市场的放开,个体、集体运输发展迅猛,国有运输企业经营日趋困难。为走出困境,温州长运公司于1989年率先尝试单车承包经营模式。应该说,单车承包经营模式确实在一定暑期内对满足社会运输需求和推动企业发展起到了积极的作用,     

试论企业财会管理应用ISO标准之必要

试论企业财会管理应用ＩＳＯ标准之必要李灼伦随着我国社会主义市场经济体制的建立，健全，会计改革的深入发展，作为科学管理基础的标准化工作，在我国已受到人们的日益重视。财会管理在企业管理工作中的地位和作用，也逐渐为一些有远见的企业家所重视，认为搞好企业财会...     

道路客运经营结构与安全生产管理

道路客运企业经营结构调整的基本路径是对历史形成的客运单车承包经营进行集约化改造，改造的目标是以规范的公司化经营取代粗放的单车承包经营，从而提高客运组织化程度和管理水平，并为客运安全生产管理建立根本机制奠定基础。实践证明，凡是客运集约化改造力度大、公司化经营客车比例高的客运企业，不仅实现了企业与原承包业户的利益双赢，     

换个思维看“挂靠车”

自从20世纪90年代初期广西玉林运输公司率先实行“车辆租赁经营和车值全额风险抵押承包经营”后,全国各地国有、集体运输企业纷纷效仿,普遍推行这一模式,建立起了“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”机     

交通部西安筑路机械厂原总会计师、高级会计师卓承赐

交通部西安筑路机械厂原总会计师、高级会计师卓承赐卓承赐，１９２１年１月出生，１９４５年毕业于暨南大学商学院。从１９４７年进入交通系统从事财会工作至今。在漫长的交通财会工作中，历任交通部门施工企业、工业企业单位财会负责人、科长、总会计师等职，１９８３年...     

对交通企业公有私营途径的探讨

对交通企业公有私营途径的探讨刘欣建交通企业一般都属中小型企业，一台车、一条船便是一个生产车间，流动、分散、面广、在建立现代企业制度及产权制度改革中，许多企业选择了以租赁承包为内容的公有私营的改革模式。实践证明这种模式适应交通企业，有利于搞活交通企业。...     

解决国有公路运输企业高负债问题的对策与建议

改革开放20年来，我国的国有公路运输企业在经历了放权让利、承包经营等阶段后，进入了以建立现代企业制度为中心的攻坚阶段。从目前情况看，尽管有一批企业通过体制改革走上了良性循环轨道，但从总体上说，绝大多数企业还没有真正走出困境。即使是改制后的企业，有的生产经营仍处于十分困难的境地，部分国有公路运输企业生产经营举步维艰，经济效益不好。除体制、机制和产业结构等方面的原因以外，企业过度负债和资产结构不合理也是一个很重要的原因。对此，我们必须有充分的认识，要进一步分析原因，找出对策，以减轻企业的债务负担，提高国有经济运行的质量与效益。     

公司化经营的荆棘路

由于历史原因，道路客运大多实行承包经营，由此导致企业管理难以到位、安全管理制度难以落实、服务质量低下等问题，安全、稳定隐患极为突出。为扭转这一局面，道路客运企业应该积极推行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营，但在推行过程中，存在诸多不利道路客运规模化、集约化、公司化经营的因素，道路客运市场亟待进一步规范。     

在交通运输企业建立责任会计的探讨

随着经济体制改革的深入发展,企业内部经济责任制的建立和完善,承包经营的广泛推行,近两年来在我省交通运输企业已经初步建立起适应经济责任制的要求,实行企业内部两级管理三级核算,核算车(船)队、站(所)盈亏,是企业内部经济责任制的发展和深化,这符合管理会计基本要求的责任会计。它的建立,是随着经济责任制的建立而产生,随着经济责任制的完善而发展起来的。这种责任会计,是具有中国特色的责任会计(中国式的)。当然这还不是高标准的管理会计,还有待进一步实践和发展。当前我省交通运输企业最重要的,是在总结现有经验和做法的基础上,建立起…     

客运企业收回班线承包权需要重视的几个问题

随着客运企业经营实力的增强和管理水平的提升，在运管部门的引导下，一些实行班线承包经营的客运企业，开始着手收回部分班线的承包权，取而代之的是公司化经营（也有称之为公车公营）。这一举措不仅仅是客运企业经营方式和管理方式的变革，也是客运企业与班线承包者之间利益格局的调整。因此，在操作过程中，不可避免地会发生客运企业与承包人之间的利益冲突和碰撞。如何公平合理合法操作，减少与承包者之间的利益冲突，是当前客运企业需要认真面对和研究的新问题。     

邯郸市交通局注意做好承包后的工作

1987年下半年,邯郸市交通局在总结前两年改革经验的基础上,积极探索企业两权分离,推行承包经营责任制。同年底,所属的9个运输企业全部实行了承包经营,各企业都与局签订了承包经营合同。这个局没有把合同的签订,作为承包经营和改革工作的结束,而是继续围绕如何发挥承包经营的作用和效力,做好承包后各方面的工作。1. 深入调查,帮助指导企业搞好内部配套改革。今年初,这个局对所属企业进行了调查对话。通过调     

温州公交经营体制改革

在市区公交经营体制改革前，温州市区有城市公交经营企业2家．（1家国有企业，1家股份制企业），分别拥有城市公交营运客车1998辆和40辆。有城乡客运（班线起讫点都在市区三区内）经营企业13家．基本以民营股份企业为主，客运班线37条、营运客车518辆，经营方式大多为承包经营和挂靠经营。     

谈大中型公路运输企业营运费收入结算体制的转换

谈大中型公路运输企业营运费收入结算体制的转换姚建大中型公路运输企业在社会主义市场经济体制中，为了生存和发展，都选择了相应的经营方式，进行了经营机制的转换。但有的企业忽视了营运收入结算体系和制度（简称营收体制）的改革。特别是实行新的承包经营方式后在生产...