基于BP滤波的BDI周期性问题研究

国际干散货运输是开展海上贸易的主要运输方式。多年的实践证明国际干散货航运市场是一个具有明显周期性的产业,世界政治事件、经济波动、自然因素的周期性波动等都会影响国际干散货航运市场的行情,增加航运企业的经营风险。由于国际干散货运输市场具有一定的自我调节能力,即当运力超过运量时,运价下跌,导致运力减少,使运价上升,并趋于稳定。波罗的海运价指数（BDI）运价指数是根据严格、明确以及航运市场的规则计算出来,能够反映出全球干散货航运市场的运价水平,成为国际干散货航运市场发展和变化的＂晴雨表＂。目前国际上许多著名航运机构都对干散货航运市场周期性研究主要着眼于航运市场的定性分析以及统计资料的收集,采用定量模型来研究该问题则较为少见。本研究运用BP滤波实现趋势和循环要素的分离,获得国际干散货运输市场周期成分。研究表明,国际干散货运输市场中存在比较明显的长周期和短周期互现的态势。     

金砖国家经贸合作关系的定量分析

近年来,金砖国家之间双边经贸关系得到快速发展,对其现状和潜力进行深入分析具有重要的现实意义。文章运用显性比较优势指数、贸易结合度指数、经常市场份额模型等方法,利用2001～2011年的统计数据,对金砖国家数对双边经贸关系进行量化分析,得出了各个国家经贸关系密切程度的结论,据此提出了改善金砖国家双边及多边经贸关系的建议。     

基于金砖国家可持续发展评价指数的构建及应用

当前社会经济快速增长但环境资源问题日趋严峻,为了实现可持续发展的目标,科学构建可持续发展评价指数尤为重要。本文结合联合国提出的2030年可持续发展目标与金砖国家发展现状,选择针对性指标,基于定性的层次分析法和定量的熵权法构建了可持续发展评价指数,这一阶段指数对金砖国家具有较高的适用性。     

金砖国家环境议题的合作与发展

面临日益严峻的环境形势和进展缓慢的全球环境治理体系,金砖国家积极谋求发展转型,将合作范围扩展至环境领域。金砖国家环境合作已形成以金砖国家峰会为指导,环境部长会议为依托,新开发银行为支撑的初步架构。共同的发展转型和环境可持续发展诉求,多样化的环境和资源禀赋,差异化的应对环境问题需求和技术优势,为金砖国家深化环境合作奠定了坚实的基础。同时,深化环境合作也面临着地缘环境联系不够紧密,以及竞争性分歧和经济环境的不确定性带来的挑战。未来,金砖国家环境合作可以从环境基础设施建设、环境技术转让、高效环境合作平台以及环境领域的跨国政府与社会资本合作模式等方面展开。     

金砖国家会议发展合作议题的演变与特点

自2009年以来,金砖国家会议已召开十届,历届会议主题和焦点虽各有侧重,但发展议题始终贯穿各届会议前后,涉及的合作领域也呈现出多样化的特点,涵盖了基础设施、环境、卫生健康、教育、智库、人道主义援助等领域。回望过去十年,发展议题在金砖平台上总体呈递推发展态势,成为金砖国家合作机制不可或缺的重要内容。     

金砖国家可持续发展合作的优先领域与政策选择

2030发展议程将为金砖国家的低碳转型和可持续发展提供强大的动力支持。在可持续发展方面,金砖国家在能源矿产领域、产业结构,以及科技资源和创新能力等方面都具有较高的互补性,并存在诸多的共同利益,有很大潜力实现集团式发展。可持续发展合作重心可以聚焦可持续的基础设施投资、能源与气候合作、农业合作、发展融资合作以及跨国城市合作等几个方面。     

金砖国家国民收入初次分配格局的演变趋势与基本特征

金砖国家国民收入初次分配格局正处于进一步的演变中,稳定的国民收入初次分配格局尚未形成。在国民收入初次分配格局的演进过程中,中国、南非"利润侵蚀工资"的趋势十分明显,俄罗斯则表现为居民收入、政府收入对企业利润的侵蚀,印度居民份额之低、企业份额之高超乎想象。居民份额偏低、随着人均GDP的增加居民份额没有出现明显的"U"型趋势是金砖国家国民收入初次分配格局的基本特征。发展中大国"U"型拐点迟迟没有出现,说明拐点是否出现不完全是经济发展过程中的自然结果,可能与国家选择的经济发展方式、政府的国民收入分配导向等存在密切关系。     

金砖国家合作的推进与深化

正"金砖国家"的概念源于高盛集团首席经济学家吉姆·奥尼尔2001年提出的"金砖四国"(包括巴西、俄罗斯、印度和中国)的概念,2010年南非加入后,"金砖四国"扩大到五国,并更名为"金砖国家"(BRICS)。金砖国家的出现从某种意义上印证了21世纪以来世界经济发展中出现的东升西降、南兴北衰现象。在世界经济低迷时期,金砖国家有望成为世界经济增长的"发动机"。但"发动机"的形成需要雄厚的经济实力     

浙江与金砖国家的经贸产品比较优势分析

文章从金砖国家经济贸易的特点及现状出发,采用显性比较优势指数、竞争优势指数对浙江省与金砖国家外贸产品进行量化分析。研究发现:金砖国家经贸产品的优势在于劳动密集型产品,且这种优势在逐步减弱。同时,大部分金砖国家资本密集型产品属于竞争劣势,只有浙江资本或技术密集型产品略处于竞争优势地位,但这种竞争优势也在不断弱化。     

基于生态和谐性的我国航运金融生态系统的研究

利用金融生态理论去研究社会经济领域的问题已经成为理论界探讨的一个热点,文章将生态理论与经济理论交叉结合,立足于航运业的结构特征,构建了航运金融生态系统,分析了航运金融生态的运行机制,并从和谐系统理论的角度提出了判断航运金融生态水平的依据,最后,结合我国航运金融业的发展状况提出了相关建议。     

论开放式基金在股指期货市场上的作为

股票指数期货交易的缺失 ,在一定程度上抑制了开放式基金在证券市场的作为。由于缺乏套期保值手段 ,很多机构投资者感到目前进入股票市场的风险很大 ,国家鼓励开放式基金进入证券市场的政策效应也就很难显现出来。股票指数期货的开设 ,将会有助于激活市场人气 ,使交易和投资更为活跃 ,从而促进我国股票市场的发展     

我国股指期货市场与股票现货市场的价格关系——来自中国资本市场的经验证据

本文基于沪深300股指期货自2010年4月推出以来的日收盘价数据,运用协整检验、格兰杰因果检验、脉冲响应函数等方法分析股指期货市场与现货市场价格的领先滞后关系,结果发现:沪深300股指期货和沪深300指数现货价格之间存在长期稳定的协整关系,股指期货的价格引导着现货的价格,股指期货与现货指数之间存在着单向的因果关系,脉冲响应的结果也印证了期货价格对现货价格具有更大的冲击效应的结论。这说明股指期货的上市加强了现货市场的信息传导机制,股指期货市场的推进和健康发展有利于优化我国的资本市场结构。     

基于技术效率和市场信息的财务危机预警研究

本文应用随机前沿生产函数和Merton期权模型对2001～2003年ST公司和相应配对公司危机发生之前的技术效率和违约距离进行了研究。技术效率和违约距离的logistic危机预警模型能更明显提高模型的危机判断正确率。危机发生前第3个年份,财务比率没有发生明显变化,而考虑技术效率和违约距离后,危机公司的区别正确率为76．8％,提高了378％。     

Macroeconomic Effects of Asset‐Price Shocks in a Globalized Financial Market

In this paper, I study a model in which shocks to asset prices affect the real sector of the economy through a credit channel. As financial markets become internationally integrated, the economy becomes less vulnerable to domestic asset‐price shocks, but more vulnerable to foreign asset‐price shocks. To the extent that monetary policy stabilization is feasible and desirable, the globalization of financial markets shifts the focus of monetary policy from domestic asset prices to worldwide asset prices.     

航运市场准入制度理论基础分析

《航运法》出台在即,航运市场准入制度是航运法体系的重要组成部分。航运经济是市场经济,允许何种航运企业以及其他相关参与者进入航运市场首先要由市场来选择。当市场失灵时,政府便要制定一系列的政策进行宏观调控,立法是国家制定社会政策的主要方式之一。法律既是行使国家职能的主要依据,也是抑制公共失灵或政府失灵的主要措施。因此,构建科学、合理的航运市场准入制度,应当按照"市场选择—政策—调整—法律约束"这条理论脉络,综合经济学、社会学和法学理论等学科,从一个跨学科、多领域的视角来分析航运市场准入理论框架。     

上海离岸金融市场发展研究

离岸金融市场的发展对于一国金融中心的形成与国际地位的提升具有重大的积极意义。中国也不例外，离岸金融市场的发展不仅非常必要而且也相当可行。但是，离岸金融市场的定位必须切合中国国情，符合中国经济腾飞和国内金融市场培育发展的要求。     

我国金融排斥程度研究——基于金融排斥指数的构建与测算

金融排斥问题是当前世界大多数国家面临的共同难题,要解决金融排斥问题首先必须对金融排斥的程度进行科学测算。文章借鉴联合国开发计划署编制的人类发展指数,构建了金融排斥指数的测度模型,确定了衡量金融排斥程度的金融服务的深度、金融服务的可得度、金融服务的使用度、金融服务的可负担度等四个维度和相应的评价指标体系,并基于省际数据和确定的金融排斥指数测度模型,对我国各省份的金融排斥程度进行了具体测度和分析。研究发现,我国各省区金融排斥程度普遍较重而且存在巨大差异。     

我国股票市场指数与国际股票市场主要指数的联动性研究——基于协整分析

本文对2002—2009年中国股票市场与国际主要股票市场的每日收盘数据进行统计分析,运用相关性检验、协整检验和格兰杰因果关系检验实证了上证综合指数、深圳成分指数分别与香港恒生指数、道.琼斯指数、日经225指数、法国CAC40指数和伦敦金融时报指数之间存在相关、协整关系。进一步研究我国股票市场与国际股票市场的联动性,结果表明,国际股票市场对我国股票市场的影响越来越明显。这表明中国股票市场日趋成熟,逐渐与相对完善的国际股票市场接轨。