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浙江省金华市的宾虹路是一条东西贯穿江南新区的新建道路，２０米宽的路面平坦笔直，但市热电厂支撑架空输热管道的三根水泥柱一直未搬移，其中两根高的柱间距离为７米，一高一低的水泥柱间距仅２米。这三根水泥柱像三个拦车的凶神，预示着车祸即将发生。果不其然，过往的... 相似文献
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人、车、路是构成道路交通系统的基本要素。研究表明，97％的道路交通事故是由于人、车、路的原因造成的。因此，无论是针对道路交通安全工程的各项研究，还是针对预防和遏制道路交通事故发生所采取的各项措施，都是围绕人、车、路这三要素来开展的。但是，对负有道路交通安全主体责任的企业来讲，由于社会分工的不同， 相似文献
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<正>2012年3月24日9时55分,李某驾驶小型轿车由西向东行至北京市房山区良三路北四位村西时驶入道路北侧路沟,轿车右侧将正在道路北侧路沟内工作的殷某和王某撞出,造成殷某和王某受伤。交通事故认定书确定李某负全部责任。后法院判决李某赔偿王某和殷某各项损失45万余元及每年向殷某支付护理费3.6万元。 相似文献
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正近年来,我国汽车保有量逐年增加,车与路的矛盾日益突出,因为交通事故造成的交通拥堵也时有发生。为了保证道路畅通,尤其缓解因交通事故造成的交通拥堵,包头市公安局交管支队全面推行岗勤民警处理事故的快速、准确、规范、标准,从而达到创建自治区级岗勤民警快速处理交通事故示范盟市的总体目标。按需培训战训结合包头在试点工作中,岗勤中队紧紧抓住"执法规范化建设"这条主线, 相似文献
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为从源头上预防和减少因道路交通事故对外来务工人员造成的伤害,山东省威海市交警支队近期组织开展了"平安相伴打工路"活动,在外来务工人员集 相似文献
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嵊(州)义(乌)线嵊州段长,曾一度被浙江省列为全省道路交通事故高危路段。这条按浙江省二级道路标准加宽建造的路段,由于线型平直,机、非车道不分,平面交叉多等原因,38公里三年多时间有200人葬身车祸,平均每公里死亡5·2人;仅去年1至9月就发生交通事故136起,导致47人死亡。为有效遏制嵊义线交通事故,嵊州市公安局交巡警大队积极向当地政府争取改造道路。同时动足脑筋,想尽办法,施出浑身招数,寻求解决方案。他们先后邀请公安部专家、省总队领导、上海同济大学教授反复对这段路“号脉”。专家们发现,造成嵊义线事故高发主要有两个原因:道路先天… 相似文献
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三、实行交通安全社会化是预防道路交通事故的根本出路(一)道路交通事故与生产安全事故的本质差异决定了预防道路交通事故必须实行社会化道路交通事故与其他生产安全事故尽管都是由于过失或者意外造成的人员伤亡和财产损失的事件,但道路交通事故又有其特殊属性,具有随机性、偶发性、开放性和意外性,与生产安全事故具有不同的本质特性。 相似文献
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因工程建设的需要,有时挖掘道路在所难免。但在挖掘施工过程中不按要求办事,违章操作,就会影响交通安全,弓没交通事故。据浙江省临海市交警大队统计,今年以来,已发生了因道路挖掘施工没有采取必要的防护措施而弓没5起交通事故,造成2人死亡,多人受伤。一日晚,临海市西洋村冯某骑自行车上路行驶,由于该路拓宽挖沟,施工单位未设置防护栏杆等安全设施,冯看不清路况,不慎掉入沟内,造成颅脑损伤,被人发现后送到医院抢救无效死亡。时过不久,临海市大田桥村陶某骑一辆二轮摩托车,撞到一施工单位改建道路隔离带而违章堆放在机动车道… 相似文献
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论交通事故责任认定的规则 总被引：1，自引：0，他引：1
（一）交通事故责任认定是公安机关根据现场勘查、调查取证所查明的事实,依照道路交通管理的有关法律、法规和规章,对交通事故当事人在造成交通事故中有无过错和过错大小所作的结论。交通事故责任虽然不能等同于法律责任,但承担交通事故责任即应承担相应的法律责任,两者的关系十分紧密。《道路交通事故处理办法》（以下简称《办法》,第三章明确规定了认定交通事故责任的基本原则,即通过分析违章行为与造成交通事故之间的因果关系和作用大小,确定当事人的交通事故责任。我们将这一认定原则简称为"因果关系"原则。"因果关系"原则较之以… 相似文献
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人、车、路是构成道路交通的三个要素。人、车、路的聚合若造成交通流的不和谐就会引发道路交通事故。所以说,任何一起道路交通事故的发生,都有其必然性,偶然性中包含着必然性,都有其主观和客观的原因。发生交通事故,有驾驶人交通安全意识淡薄、交通违章严重等主观原因,还有车辆安全性能、车辆构成复杂、混合交通等客观原因。统计数据表明,我国农村公路上发生的特大道路交通事故明显多于城市道路。在2002年发生的特大道路交通事故中,只有7起发生在城市道路上,其余80起均发生在农村公路上,占特大道路交通事故总数的91.95%。尽管其中不乏交通… 相似文献
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诱发道路客运事故的因素很多,在由人-车-路(环境)组成的交通大系统中,任意一个环节失调都可能导致交通事故.随着科学技术的进步,车和路(即硬件)的可靠性得到不断提高,保养维护及时率已接近100%,但人(主要是驾驶员)的可靠性却很难提高.欧美各国的交通事故统计分析表明,交通事故中有80%～90%是由人的因素造成的.我国有关统计情况也表明,驾驶员作为客车的操纵者,是影响客运安全的首要因素.从今年发生的数起死亡10人以上重大道路运输事故分析情况来看,绝大部分事故都是由于驾驶员自身素质不过关、遇情况操作不当所引发的. 相似文献
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２０００年７月５日，福建省厦门市杏林区某交叉路口发生一起重大交通事故，造成一人死亡两车严重受损。民警勘查时发现这个交叉路口的东北角有座小土丘，由于长期闲置上面的灌木有一人多高，在道路夹角构成视线盲区，两侧来车由于不能提前发现来往车辆及时采取措施是造成这起交通事故的客观因素。民警决定采取行动。７月２３日民警利用休息日，顶着烈日向这“害人土丘”发动进攻。在附近两个村的村委会的协助下，一举将这座土丘铲平，根除了这个事故隐患。铲除害人土丘 消除事故隐患@洪庭发 相似文献
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受害人因交通事故受到伤害致残后死亡,其亲属是否有权主张残疾赔偿金?近日,江苏省响水县人民法院审结的一起道路交通事故损害赔偿案件中,对此作了肯定的回答。2010年1月20日,被告王某驾驶轿车沿响水县幸福路由北向南行驶至幸福路与响灌路交叉路口时,与沿响灌路由东向西行驶的由陈某驾驶的自行车相撞,致陈某受伤。事故发生后,陈某在响水县 相似文献
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