区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

上海世博会对长三角区域经济发展的影响

在全球经济一体化的背景下,我国长三角区域经济一体化却面临发展的瓶颈。伴随2010年上海世博会开幕在即,长三角区域经济的发展成了近年来的热点问题。本文将从长三角现状出发,挖掘其发展中的问题;然后重点探讨世博会将对区域经济带来的影响;最后对如何推动长三角区域经济建设提出针对性的对策。     

京津冀与长三角区域竞争力的比较分析

本文建立了区域竞争力的评价指标体系,运用客观赋权法和数据包络分析方法,对京津冀和长三角都市圈的区域竞争力进行了比较分析,认为长三角都市圈的区域竞争力高于京津冀都市圈。京津冀和长三角都市圈一方面要通过完善区域内各省市的基础设施、优化产业结构等措施提高地区个体竞争力;另一方面也要在发挥区域比较优势的同时,通过区域内部资源整合、产业协作等措施,提升区域的整体竞争力。同时,京津冀应学习借鉴长三角区域协作发展的经验,加强区域内部整合与协作,以进一步提升区域整体竞争力。     

长三角区域经济发展现状与对策研究

我国目前初步形成了长三角、珠三角和环渤海这三大最具活力的经济区,其中长三角的一体化进程起步最早、水平最高,无论是经济总量,还是产业结构,都处于领先水平。在系统阐述了长三角区域区域范围的纵深扩展和一体化程度的全面提升的基础上,指出了建设沪苏浙皖长三角超级经济区的重大意义及现存问题,并指出了建设沪苏浙皖长三角超级经济区的基本对策。     

长三角区域经济合作的历史传统与发展趋势分析

长江三角洲区域经济合作与发展的历史非常悠久,具有优良的历史传统,这既是长三角经济得以腾飞的历史基础,也影响着该区域经济发展的现状与未来。因此,本文拟结合长三角区域经济合作的历史传统来研究长三角区域经济合作问题,并试图对其发展趋势与前景进行相应的分析。     

泛长三角区域产业分工现状及其影响因素——基于面板数据模型的实证分析

本文在分析泛长三角各地区的比较优势极其变动情况的基础之上,阐述阐述生产力水平、要素禀赋、市场化和行政弄断等因素对区域分工的影响,并运用面板数据模型分析这些因素对泛长三角区域分工的具体影响,据此提出加强地区间的联系、促进区域合作的相关政策建议。     

推进长三角区域经济一体化的路径选择

长三角区域经济一体化已取得一定成果,目前已显现出其特有的经济特征.然而,在一体化过程中存在的诸多问题并没有得到根本性解决,如何根据区域内的实际情况,选择区域一体化进一步发展的合理路径,是当前面临的关键问题.本文通过分析现阶段长三角一体化进程中所面临的问题,寻找有效解决途径,推进区域经济一体化的进程,使长三角经济走上可持续发展道路.     

长三角区域物流经济发展现状分析

随着中国物流业的发展,越来越多的物流企业在传统服务模式的基础上,增加了新的物流业务。物流信息系统在物流业中属于物流增值业务,这说明,物流企业已开始显现出提供高附加值的趋势。值得关注的是,2005年一些物流企业正在积极与银行等金融机构建立合作,推动物流金融服务业务的开展。但是,由于种种条件的限制,目前只有规模大、信誉好的物流企业才有条件开展这类业务,虽然开展金融服务业务的趋势已经呈现,但比例很小。     

长三角区域创新体系的构建和培育

促进要素流动 ,特别是新技术或新知识的产生、流动、更新和转化 ,是中观经济和区域经济科技创新体系的重要机制。必须突破行政区域经济发展模式 ,避免产业、技术雷同和重复投资 ,打造跨地区的要素流动转换系统平台 ,形成中观经济模块 ,推动长三角经济腾飞     

常州科教城与长三角区域经济协调发展对策

高职教育是区域经济发展到一定阶段的产物,区域经济发展影响和制约着高职教育发展。高职教育与区域经济之间相互影响、相互制约的关系对其间的协调发展起着重要作用。阐述了常州科教城（常州高职园区）与长三角区域经济发展的现状,剖析了常州科教城在促进长三角区域经济发展中存在的问题,对如何促进常州科教城与长三角区域经济的协调发展提出了相应的对策。     

长三角区域创新经济能力的对策建议

21世纪的世界是一个相互依存,相互渗透,联系密切,交流频繁的世界。经济流动、贸易跨国、国际科研合作,技术跨国转让、东西方文化的融合,各方面都表现出一体化趋势,经济全球化是一种重要的表现形式,也对其他潮流产生着影响。来自欧盟、北美自由贸易区和亚太地区的国家和地区间的发展与联系方兴未艾,各个国家内部区域经济一体化趋势也更加明显。长江三角洲区域经济一体化是整个中国经济和社会发展的大趋势,长江三角洲区域创新体系的建设和完善有利于提高长三角整体的国际竞争力。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

长三角区域物流一体化与区域经济一体化互动机理及规划探讨

长三角区域经济一体化正倍受关注,区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。本文综合区域经济与区域物流的理论,在此基础上对区域经济与区域物流的发展关系进行了分析,结合长三角区域经济发展现状,分析了区域物流促进区域经济发展的重要性以及应着重解决定问题。     

长三角区域物流一体化与区域经济一体化互动机理及规划探讨

长三角区域经济一体化正倍受关注,区域物流在区域经济中占有非常重要的地位.本文综合区域经济与区域物流的理论,在此基础上对区域经济与区域物流的发展关系进行了分析,结合长三角区域经济发展现状,分析了区域物流促进区域经济发展的重要性以及应着重解决定问题.     

跨境电商现状、存在问题与发展建议——以长三角区域为例

作为一种新型外贸形式,跨境电商近年来呈现出飞速发展的态势。新冠疫情的出现更是加快了跨境电商的发展速度,作为制造业与外贸企业聚集的长三角区域是跨境电商的主要发展区域。本文从长三角的发展现状入手,分析了长三角区域跨境电商在立法、政府监管、人才培养等方面存在的不足之处,并且给出了相应的解决方案,以期长三角区域跨境电商的长效健康发展。     

关于安徽加入泛长三角的思考

随着区域经济的发展和市场竞争的加剧,长三角原有的模式和资源已难以满足竞争的需求,要求扩容即泛长三角的建立的必要性和紧迫性组建加强,而安徽凭借着它所独具的优势在泛长三角中将发挥着举足轻重的作用.从泛长三角区域框架形成的背景出发,分析了安徽加入泛长三角的必要性和意义,安徽应积极主动,发挥自身优势,政府也要发挥突出充分的作用.     

长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量研究

本文运用logiscic模型分析了长三角区域物流产业与区域经济发展之间的协同关系,采取边际分析和弹性分析法,对区域物流产业发展对区域经济增长的促进作用进行了量化分析,并提出了促进长三角区域物流与经济协同发展的相关建议.     

长三角区域旅游合作与开发的实证研究

经济全球化和区域一体化的浪潮使得每一个旅游地不再是一个孤立的单元,而代之以各种共存与共生关系。但是,由于旅游资源的有限性和分布的不平衡性,地区间或旅游地之间的竞争不可避免,因此,在竞争中合作、在合作中竞争,以合作为主,促进对称性兼容和一体化互惠共生,实现旅游个体或组织经济效益的提高及规模的扩大和范围的扩张,已成为重塑新型旅游区域关系的关键。对长三角几个重要旅游城市的发展现状及空间旅游进行分析,指出影响旅游发展的内在机制,提出了加快长三角旅游合作与共同繁荣的实质措施。     

长三角区域集群知识系统的构建研究

长三角区域经济的一体化,成效显著,推动了长江区域经济的快速发展,同时也积累了大量极具竞争力的知识资源,长三角地区是一个知识高度密集和高科技聚集的区域,具有发展和应用集群知识的优势。本文阐述了集群知识的部分理论,分析了长三角区域建立集群知识系统的可行性,重点构建了基于Web的集群知识系统,同时提出了集群知识系统的运行策略,有助于长三角区域形成更具国际竞争力的区域经济发展新格局。     

区域文化与区域经济发展分析——以云南省为例

文化差异是区域经济发展差异的原因之一,对推动地区经济发展有着重要意义。本文分析了区域文化对区域经济发展的影响,并以云南省为例实证研究了区域文化与区域经济发展的关系,最后提出了若干建议,力求对地区文化和经济的发展提供一定参考。