铁龙物流(600125)财报解读

一、公司亮点 公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，具有行业垄断优势，经营一条通往营口港的货运专线。公司收购沙鲅铁路支线，成为独立铁路承运人，并将进行扩能改造提升运力，预计2010年铁路运量将达到6000万吨。该线是营口港与外界联系的唯一铁路通道，承担了营口港40％～50％的疏港货物运量。     

整合枢纽货运资源发展铁路货运中心

社会经济、城市工业格局、城市规划以及运输大环境发生了巨大变化,现有的铁路枢纽货运资源布局不再适应运输需求。论文在分析现今铁路枢纽货物运输存在的问题的基础上,引入国外货运中心的观念,试图通过整合铁路枢纽货运资源,建立铁路货运中心,从而达到优化枢纽货运资源布局的效果。     

铁路交通运输枢纽系统分析

一、铁路交通运输枢纽的系统特性 由系统科学理论可知．所谓系统就是由两个以上f包括两个）相互区别又相互联系的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。从系统及铁路交通运输枢纽的基本定义角度来看。铁路交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统。它不仅具有系统的一般特征，同时还具有区别于其他系统的特性。铁路交通运输枢纽的系统特性表现在如下几个方面：     

采空区铁路路基的维护

<正>铁路下开采包括铁路线路、桥涵、隧道以及车站下采煤问题。目前,关于铁路专用线及支线下采煤的问题已基本解决,而铁路干线、铁路桥梁、隧道和车站内重要建筑物下开采还缺乏足够的实践经验。地表沉陷对铁路的破坏主要表现为:铁路路基松动、下沉、倾斜、隆起、开裂、断裂,甚至坍塌;铁路线路水平方向横     

铁路枢纽相关物流资源整合优化效果评价

铁路枢纽相关物流资源整合优化效果的评价与分析,是实施铁路枢纽相关物流资源整合至关重要的环节。在分析铁路枢纽相关物流资源整合优化评价的指标体系基础上,建立了铁路枢纽相关物流资源整合优化的评价指标体系,并对指标进行无量纲化处理,采用层次分析法确定各评价指标的权重,运用模糊识别评价法对铁路枢纽相关物流资源整合优化效果进行了评价。     

上海化工区建成物流传输一体化体系

将成为亚洲最大化工园区的上海化工区去年底完成了专用线与浦东铁路漕泾站的接轨，这标志着化工区铁路与全长42．8公里的浦东铁路一期工程全线贯通，斥资上千亿打造的化工区进一步完善了其“物流传输一体化”体系。     

关于煤矿铁路专用线机车运用效率指标的探讨

铁路列车机车的运用一般以机车周转时间衡量其运用质量。但矿区铁路专用线有点多、区间短、支线多等特点，专用线内的机车既承担牵引列车的任务，又承担调车任务，机车周转时间不能衡量机车的运用质量，煤矿铁路专用线内的机车运用效率指标应该是机车运用时间和不同装车站运量有关的一个综合指标。本文即针对煤矿铁路专用线机车运用特点，以淮南矿区铁路专用线为例，对矿区专用线机车运用效率指标进行探讨。     

铁路枢纽联络线设置影响因素分析

随着经济和社会的发展,铁路枢纽的运输能力与不断增长的运量之间的矛盾就越来越明显。为了解决这一矛盾,论文研究铁路枢纽内联络线设置影响因素。论文在阐述联络线设置原则和运量指标的基础上,详细分析了联络线设置影响因素,以期对改进铁路枢纽运输能力提供理论方法与解决途径。     

合肥市铁路物流中心布局规划研究

合肥铁路物流发展与合肥市的省会地位和合肥铁路枢纽的持续扩张极不相称。作者基于合肥铁路货运布局调整,以发展铁路物流为目标,就合肥铁路物流中心选址、功能布局等问题展开研讨,提出了合肥铁路物流中心建设的框架方案。     

杭州铁路枢纽货运站布局之我见

杭州市要建一个铁路大型货运站，本来已不存在需要选址的问题。杭州市城市总体规划(2001—2020年)的说明认为杭州铁路枢纽的货运现状存在的主要问题为“货运能力不足，货场布局不合理”，强调“南星桥货运站及闸口货场邻近风景区，对环境和城市交通的影响较大，北站的危险品仓库区也处于工厂的包围之中，已无发展余地。”规划铁路货场五个：杭州北为集装箱、整车、零担货物中心；勾庄为散堆装、危险品货物中心；艮山门改建为快运行包基地；保留临平货场及萧山综合性货场，     

铁路枢纽参与大都市区城市综合交通运输系统的整合研究

结合铁路的供给特性和我国城市化进程及由此产生的对交通运输方式的需求特点,论文提出铁路业应在其枢纽所在大都市区全面参与到城市综合交通运输系统中来。据此,文中对铁路参与大都市区综合交通运输系统的整合进行了详细的概念界定、数学描述和流程分析,并对成都铁路枢纽参与成都大都市区的交通运输进行了实例探讨。     

浅谈梅洲湾港口铁路支线施工中的路基监测

本文结合湄洲湾港口铁路支线路基施工过程中的监测作业实践,就剥蚀丘陵和堆积平原地区路基施工中的监测环节和技术要点进行了阐要阐述。     

基于多品类物流网络的铁路货运站整合优化

在大型铁路物流基地逐渐投入运营的背景下,为提高铁路货物运输效率和降低物流成本,铁路枢纽内货运站资源需要整合优化。基于多品类物流网络设计方法,通过构建枢纽内货物运输成本模型,并应用ILOG CPLEX进行求解,得到货运站整合优化方案。研究表明,通过货物品类集中化,可以显著降低运输成本,尤其是空车调运成本和货车集散成本。铁路部门应采取措施引导货源向物流基地转移,同时关停部分货运站或者转变其物流功能。     

为铁路可靠性把脉——中国铁路可靠性探秘

6月29日凌晨，郴州火车站传出一声巨响，正是这声巨响让国人的目光又一次聚焦到郴州这个湘南的重要铁路枢纽。也许有人还记得，上一次郴州走进人们的视线时，它正在2008年初那场罕见的冰雪灾害中冻得瑟瑟发抖。     

有砟铁路人工养护起道机上下道装置研究

本文以宁波铁路枢纽新建北环线轨道工程线路养护施工为例，介绍了在新线铁路初期上砟整道过程中如何解决起拨道机上下道问题，研究发明了一种起道机上下道装置，介绍了其工作原理，最大限度解决行车、施工干扰问题及作业过程中作业人员安全问题，并提出施工过程中有关安全注意事项。     

我国铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比．铁路长期以来形成的政企舍一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求。逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标。提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比,铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标,提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

星火开发区与浦东铁路公司共建南上海地区现代物流中心

上海农工商集团所属上海浦东星火开发区联合发展有限公司与上海浦东铁路发展有限公司签署了战略合作意向书。今后，物流中心将以浦东铁路为基础，以星火开发区综合性物流基地为载体，并向南上海地区扩散，为客户全方位提供快速便捷的物流平台和成为区域配送中心，实现仓储、加工、包装、配送等一站式功能服务及铁路、公路、水路无断点运输，     

铁龙物流获得双重利好

铁龙物流原名大连铁龙实业股份有限公司，于1998年5月在上交所上市。目前铁龙物流的集装箱物流业务主要集中在公司收购的中铁集装箱公司特种箱资产及业务上。临港物流业务主要集中在与沙鲅铁路支线相关的铁路运输及物流延伸服务业务上，主要包括铁路客运、房地产、混凝土、酒店、液化气经销等业务领域。     

新建铁路兰渝线广安支线高兴站改造工程方案研究

高兴站位于四川省华蓥市境内,是在建铁路兰渝线广安支线与既有襄渝铁路交汇站,目前车站无货场和客运设施。在高兴站增设客、货运设备工程将解决华蓥地区日益增长的社会运量和襄渝线及兰渝线建成后在此交汇诱发的区域巨大铁路运输需求,利于增强铁路的市场竞争力。