长城首发三厢欲分A级市场一杯羹

本届北京车展,长城汽车携18款车型参展,其中9款为首次亮相,包括日前关注度颇高的长城首款3厢轿车腾翼C30,以及从未在以往车展上公开亮相的腾翼C50、腾翼C70、哈弗M3、哈弗H5欧风版、哈弗H6、哈弗SC60等车型,腾翼C30将在车展现场上市。     

德事隆集团：欲分中国市场“一杯羹”

德事隆集团自上个世纪90年代初进入中国市场,经过十多年的发展,已经在中国建立了自己的销售体系,在同业竞争中也处于优势的地位。     

拿什么分得会展市场一杯羹——奥克坦姆(苏州)总经理专访

随着中国展览业的迅猛发展,越来越多的搭建企业如雨后春笋般前赴后继地涌进来,都想淘得一桶金。一时之间,这个行业变得炙手可热。在经历了一段并不怎么短暂的辉煌期之后,一些公司改名了,一些公司倒闭了,还有的一些不     

第五届中国(广州)汽车零部件论坛关注新能源汽车

由中国电器科学研究院(CEI)——国家汽车及零部件(广州)出口基地技术支撑公共服务平台主办,威凯检测技术有限公司(CVC威凯)承办的"第五届中国(广州)汽车零部件论坛",于2012年11月23～24日在广州隆重举行。作为第十届广州国际汽车展览会的重要组成部分,本届论坛受到社会各界的广泛关注。本届论坛以"新能源汽车及关键零部件技术发展"为主题,共有11场演讲,历时两天。     

春兰空调以个性赢市场

随着空调业的逐步成熟和人们消费意识的提高,消费者对空调日渐“苛刻”,不仅要求其质量良好、性能优越,还要求其静音.健康,并能凸显个人风采。统筹兼顾,春兰空调可谓是最佳选择。 春兰是国内最早生产空调的企业之一,“春兰使中国人提前10年用上     

庆铃:欲独霸中国高端轻卡市场——轻卡之争实为产品档次之争

中国轻卡在市场上经过几年的博弈．大致形成了三个档次。第一档次是以庆铃为代表的引进车型．占据了高端消费市场，虽然销量不多．但买主却颇有实力，如中国石油．烟草邮政等大企业及外资企业都是其客户。第二档次是以江铃．奥铃、东风江淮等为代表的国产车型占据中端消费市场主要针对中小型企业用户．近年来份额迅速扩大，但由于市场参与者众多竞争颇为激烈：第三档次则是一大批农用车升级成为轻卡的车型，并非轻卡市场主流，主要针对农村乡镇市场．     

基于区域分布的中国低速汽车市场

一.引言 低速汽车(原农用运输车)自上世纪80年代诞生以来,以服务"三农"为目标,取得了高速发展.截止2006年底,低速汽车的全国保有量已超过2600万台.随着<汽车产业发展政策>的颁布和国家强制性标准GB7258-2004<机动车运行安全技术条件>的实施,低速汽车开始纳入汽车产品管理体系.而伴随市场环境的变化,低速汽车的产销总量、在各地区的市场分布也随之发生变化,低速汽车正经历前所未有的考验.     

富士重工(SUBARU)斯巴鲁携全新战略进入中国汽车市场

SUBARU将进一步扩大对中国汽车市场的销售力度，提升SUBARU品牌在中国区域的认知度，以全新的方式进入中国市场。     

汽车营销25年沉浮录(一)纪念《中国汽车市场》创刊25周年

承载着光荣与梦想的《中国汽车市场》,与中国汽车事业携手走过25个春秋。25年间,我们始终关注着中国汽车市场营销态势。这一次,我们系统回顾、梳理了25年间中国汽车市场成功和失败的典型营销案例,并从这期开始分三期连续刊载。7月上旬,我们还将举办“中国汽车市场营销论坛”,对中国汽车市场新时期的营销进行更深入的探讨。     

上半年汽车进出口市场分析及预测(上)

今年上半年我国汽车进出口遭遇前所未有的困难，双双出现负增长。根据海关的最新统计数据，截至6月底，汽车商品累计进出口总额为267亿美元，同比增长一29.37％。贸易顺差额为19.84亿美元，同比增长-54.27％。     

"东风之星"欲做中国高端轻卡霸主

4月10日，业界关注已久，建立中国高端轻卡新基准的“东风之星”在深圳隆重上市。     

中国轿车:离市场"远近"的思考

近期国内<经济参考报>年轻记者孙勇先生,向<经济日报>资深记者程远先生就轿车市场问题提出一系列质疑,在北京的两大媒体上展开了舌仗.程远先生的观点是:中国轿车工业离市场远了;孙勇先生的反驳论据是:中国轿车工业离市场近了.而本人作为国内准轿车生产厂家的一分子,则以为中国轿车虽离"市场"近了,但仅是离暴富阶层近了却离老百姓远了.与此同时也想为生产厂家说几句公道话,不敢说希望能与程孙二位先生商榷,只是想表达一下个人观点.     

借车展东风拓中国市场

在“2004北京国际车展”上，三菱汽车公司共展出9台车。它们是曾在多次世界赛车运动中荣获桂冠，参加2004年巴黎-达喀尔汽车拉力赛、由FASC（中国汽车运动联合会）认可的中国三菱拉力艺车队的帕杰罗赛车；在中国生产、销售的三菱品牌在帕杰罗Sport和欧蓝德，2003年5月在日本率先上市，2004年4月投放欧洲市场，计划2004年10月在中国上市的三排座MPV Grandis；以及代表三菱汽车新发展方向的混合动力概念车Ecliose Concept-E。     

华泰汽车合纵连横突破车市低迷

上半年中国车市的意外减速，不仅厂家着急，直接承受市场压力的经销商更是如坐针毡。厂家、商家联手救市成了最自然的选择。近日，华泰汽车联合八大区经销商，成立华泰汽车营销咨询委员会，引起了汽车业内人士的广泛关注。不少人认为，华泰汽车谋求同经销商从战略到战术层面的全面合作，表明中国汽车市场进入了厂商联手，快速响应市场需求的整体营销时代。     

汽配市场流通模式探索--蓝霸(NAPA -中国)掀起汽配连锁经营加盟风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展状态。根据有关专家测算，2005年中国汽车保有量大约是3500万辆，而到2020年汽车保有量将达1．4亿辆。如此庞大的汽车消费市场，同样带来丁中国汽车零部件产业的蓬勃发展，而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式，对中国汽车产业的良性发展越来越显得至关重要。     

借势造势发力上攻——一季度轿车市场走势分析

轿车市场在一季度便展开大规模的“上攻行情”在近几年是比较少见的。尤其是在中国入世疸随时可能得到解决，市场持币待购的观望态度依然浓厚，以及夏利2000、羚羊世纪星、赛欧等几款被公认为将对现有轿车品种产生较大冲击的经济型轿车新品尚未形成批量生产能力中仍未上市的情况下，轿车市场所表现出的强劲攀升势头似乎多数人的意料之外。     

加速发展我国二手车市场

二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，是汽车流通业一个必不可少的重要环节，它的成长和发展，直接影响着整个汽车市场的发展。当前我国的二手车市场正处于由启动期向成长期过渡的关键时期，随着我国汽车工业的飞速发展，汽车大量进入家庭，将极大地促进我国二手车市场的繁荣与发展，我国二手车市场将进入高速发展时期。     

04-05年,车市纵横谈

在北亚车市2005年第一次汽车信息发布会上，业界专家分析探讨了2004年中国汽车市场的现状，并预测了2005年汽车市场的走势。     

石油短缺:敲响中国车市警钟

2003年6月12日英国能源BP公司的经济分析师截维斯称，2002年中国石油日需求量达到536万桶，跃居世界第二，美国为全球最大石油消费国，日均达1970万桶。中国是个贫油国家，已探明的石油储量仅为240亿桶，国内原油年产量为11亿桶，所开采的石油远不能满足国内市场的需求，1996年中国成为原油的进口国，2001年进口原油4.75亿桶，2002年为5.1亿桶，占全国需求量的30%左右，