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海南推广新能源汽车单辆车购买补贴12万元海南省科技厅与海口市科工信局于近期透露,海南省积极开展国家节能与新能源汽车示范推广试点工作,2011年,在海口落实相关财政补助上亿元,单辆新能源汽车购买补贴合计达12万元。     

电动车需要大补

为推广新能源汽车，实现节能减排目标，国家最近又出重拳。 2010年6月1日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。     

外媒：补贴效果值得怀疑

6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金直接拨付给汽车生产企业。     

新能源车距真正市场化有多远？

9月17日,2015年的购买新能源汽车新一轮补贴政策出台,政府对私人购买新能源汽车的补贴仍然最高可达6万元。国家的补贴政策从2010年6月实施以来已有三年多时间,同时,很多地方政府还有双重补贴政策,可是效果却和预期目标相距甚远。     

2019年新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析

在新能源补贴政策下,我国新能源汽车市场取得了一定的成绩,但是也存在一定的问题,而在2019年新能源汽车补贴政策提出后,还需要进一步加强新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析。基于2019年新能源汽车补贴政策,从产能利用、投资主体两个方面分析新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响。     

新能源车进入市场推广关隘高补贴能否博"千金一笑"?

市场推广是任何新技术获得发展必须冲破的最大关隘，新能源汽车更不例外。2009年新能源投资热和政府对企业补贴都没能使之突破，业界及政府似乎已意识到这个问题。日前，工信部副部长苗圩对外称，将在本月公布私人购买新能源汽车的补贴标准。尽管仅先在5大城市试行，业界还是寄予了厚望，他们认为只有高力度补贴才能推动新能源汽车走进家庭。“如果补贴力度大，市场释放的可能性就大；如果补贴力度小，     

日产中国：纯电动车先行者

对于正在新能源汽车领域酣战的厂商们来说,今年6月1日正式出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》无疑是场及时雨。《通知》规定,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。     

新能源汽车价格补贴政策的绩效分析和改善建议--以J新能源汽车公司为例

新能源汽车是我国汽车行业重要的发展方向,笔者通过研究我国新能源汽车的发展历程、价格补贴政策存在的问题,提出完善新能源汽车价格补贴政策的对策,以期为我国新能源产业的科学发展和我国汽车产业的转型升级提供参考。     

记者有话说

随着《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的颁布，中国成为全球汽车主要生产国中第一个在政府层面明确新能源车发展方向的国家。     

基于消费者视角的新能源汽车推广阻力分析

尽管国家和地方政府对私人购买新能源汽车给了较大的补贴力度,却未能有效推广。本文以消费者的视角对推广阻力进行了分析,主要因素有汽车的安全性、续航里程、充电及服务的便利性、维护成本、购买价格以及消费者偏好。最后对新能源汽车的推广提出了建议。     

新能源汽车消费者购买意愿的影响因素研究

近年来,随着新能源汽车技术的成熟,政府对其补贴力度逐渐减少,消费者对其购买意愿也发生了巨大的变化。在此背景下,本文以新能源汽车的潜在消费者为对象进行问卷调查,运用软件SPSS17.0,通过效度分析、信度分析和因子分析,探索新背景下影响消费者购置新能源汽车的要素。通过上述分析发现新能源汽车在不同方面存在的问题,并据以提出合理的建议,促进我国新能源汽车产业的发展,推动国家可持续发展的进程。     

消费者新能源汽车购买意愿分析

近年来，由于传统汽车尾气的排放造成的环境污染以及石化能源的短缺，导致社会和政府越来越关注绿色环保的生活环境，因此国家十分重视新能源汽车产业。但是，新能源汽车的消费需求并不高，市场占有率较低。为了解决新能源汽车推广问题，对消费者购买新能源汽车意愿进行了研究，并通过参考文献资料设计调查问卷、选取影响消费者购买意愿的重要因素和构建二元Logistic回归模型，采用SPSS统计软件对调查问卷的结果研究各因素对购买意愿的影响程度。研究发现，消费者年龄、家庭年收入、新能源汽车了解程度、汽车续航能力和汽车补贴优惠类型对购买意愿具有显著性关系，因此针对显著影响因素提出相关建议。     

宁波市新能源汽车购买意愿影响因素研究

通过对宁波市新能源汽车消费者购买意愿影响因素中最主要的销售者因素、消费者因素以及政策因素进行问卷调查,结果显示:好的企业形象、完善的产品性能、消费者的从众与环保意识以及政府补贴、税费减免政策都对购买新能源汽车起到积极的作用,并根据以上结论提出了相应的建议.     

多地出招促进汽车消费

近日召开的国务院常务会议,确定了促进汽车消费的三点新举措。一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。各地对促进汽车消费的举措也纷纷出台,这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。     

使用成本—新能源汽车价格补贴的落脚点

为应对购车成本的增加,中国政府给予新能源汽车提供了价格补贴。本文分析发展新能源汽车,政府给予价格补贴的必要性;对比分析新能源汽车与传统内燃机汽车的使用成本,指出新能源汽车的能源消耗的成本有明显的优势,但考虑汽车折旧成本,其优势不大。基于此,本文提出应在汽车使用环节,进一步给予新能源汽车一定的价格补贴,以降低其综合使用成本,为新能源汽车的可持续发展提供支持。     

混动车的春天到了？——油电混合动力车驶向补贴之路

去年6月1日开始实施的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中,油电混合动力车被归于＂节能汽车＂类别,只给予了3000元的象征性补贴,与前二者过大的反差一直为业界所诟病。而在科技部日前出台的电动车＂十二五＂规划中,油电混合动力汽车有望被政策惠顾。     

新能源汽车市场开拓政府补贴研究

开拓新生市场的难度是不言而喻的,该因素如今已经成为阻碍新能源汽车发展最主要的问题之一。文章将以Agent构建政府补贴新能源汽车发展激励模型,分析政府补贴对于新能源汽车的发展影响,尤其是销售业绩影响。将这一经验作用于调整政府补贴力度和新能源汽车开拓市场的研究。     

新能源汽车消费者购买意愿影响因素及引导政策研究

随着我国汽车保有量的不断增加,传统汽车对于环境的污染较大能源消等弊端日益曲线,因此需要实现能源汽车的转型升级。从个人因素、产品因素以及政策因素三方面的影响因素来分析影响新能源汽车消费者购买意愿的影响因素,对提升消费者购买新能源汽车意愿的引导政策进行全面分析,以期为推动新能源汽车行业的健康发展。     

“后补贴时代”企业绩效全方位研究——以宇通客车为例

目前我国正由汽车大国向汽车强国转型,恰逢政府补贴收官,新能源汽车进入后补贴时代。文章以宇通客车为研究对象,通过其历年补贴数据变化,分析政府补贴对宇通客车财务绩效、非财务绩效带来的影响。研究发现,政府补贴短期内对企业绩效产生了积极作用,间接促进企业的研发行为、企业的能耗减排,但不利于企业的长远发展。针对宇通客车存在的问题,从政府、企业层面提出相关建议,以助力新能源汽车产业高质量发展。     

基于Stackelberg博弈的新能源汽车补贴对象策略研究

国家对新能源汽车产业链的补贴可以分为对制造商、运营商和消费者的补贴。本文从供应链管理的视角来研究价格补贴问题,通过模型化的方法分析价格补贴给内需和供应链带来的影响,将新能源汽车制造商和运营商的关系视为由新能源汽车制造商主导的Stackelberg主从博弈。讨论了不同补贴影响系数下,补贴对象的不同所增加的销售量和供应链利润有何不同,并给出一个算例。