十大危险路段

<正>日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里,全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。     

十大危险路段

<正>日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里,全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。     

公安部交管局公布上半年事故多发10大路段和肇事突出10大违法行为

正近日,公安部交通管理局组织对2020年上半年全国道路交通事故多发、造成人员死亡集中的路段进行排查,并对全国道路交通事故情况进行分析,梳理出全国道路交通事故多发10大路段和肇事突出10大交通违法行为。按照高速公路每20公里、国省道每10公里接报的事故情况统计,2020年上半年事故多发10大路段共造     

为了更安全的路

正日前,公安部交通管理局根据近些年来发生的交通事故统计数据,总结出了十个比较危险的路段,其中多个路段通车以来因交通事故导致死亡者超百人。其中,山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段,该路段长30公里,落差750米,也就是说,平均每公里落差约24米。据当地交管部门介绍:"形象地说,薛公岭下坡路段每行驶1公里,相当于从8楼下到1楼,行驶5公里就是从40层高楼下到地面",路况之险不言而喻。还有河南省郑开大道,由于道路不封闭,路中间也未设隔离带,双黄线成了摆设,一些驾驶人就为了省时、省力、省油,不顾自身和他人安全随     

温州：推动长下坡防控管理体系见成效

<正>鉴于地形、地貌、地质等条件制约,山区高速公路部分路段多采用连续长坡设计,但在惯性作用下,长坡路段容易成为交通事故多发路段,特别是长下坡路段,事故发生率更高。S26诸永高速公路温州段25公里长下坡路段地处浙江省温州市永嘉县山区,受地理条件和山区特定气候的影响,自2010年开通以来至2016年10月,共发生511起交通事故,造成12人死亡,     

来自“危险路段”的报告

翻开广西玉林市公安局交警支队事故处理大队的事故档案,一桩桩发生在玉林至博白二级公路福绵辖区路段的事故案例令人触目惊心。此路段约26.7公里,1998年通车至今年4月,已发生交通事故365起,死亡61人,伤216人,最多的     

道路先天不足怎么办？安装减速带 巡逻压速!

嵊(州)义(乌)线嵊州段长,曾一度被浙江省列为全省道路交通事故高危路段。这条按浙江省二级道路标准加宽建造的路段,由于线型平直,机、非车道不分,平面交叉多等原因,38公里三年多时间有200人葬身车祸,平均每公里死亡5·2人;仅去年1至9月就发生交通事故136起,导致47人死亡。为有效遏制嵊义线交通事故,嵊州市公安局交巡警大队积极向当地政府争取改造道路。同时动足脑筋,想尽办法,施出浑身招数,寻求解决方案。他们先后邀请公安部专家、省总队领导、上海同济大学教授反复对这段路“号脉”。专家们发现,造成嵊义线事故高发主要有两个原因:道路先天…     

318国道，遭遇穿越湖州市的尴尬

318国道湖州市外环北线是一条令 人担心的路段,这条不到10公里的路 段从2004年12月下旬至2005年5月中 旬,不到半年时间里,就发生交通事故 31起,造成13人死亡、30人受伤。因 此,被浙江省公安厅交管局定为事故 黑点。 几年前,为了改变原318国道湖州 南线路况差、车流量大、穿越人口多、     

资讯

严管通行秩序 消除安全隐患 7月14日．公安部交通管理局召开全国特大道路变通事故视频分析会，剖析了今年以来全国发生的15起一次死亡10人以上特大道路交通事故暴露出的问题，提出了进一步加强特大道路交通事故预防工作的意见。     

浅谈运输企业应对高速公路长下坡路段事故高发的防范措施

正由于福建省地形地貌是西高东低,落差在500米左右,所以福建省东西向修建的高速公路都有长下坡路段,对安全行车产生了一定的安全隐患。自高速公路开通以来,已发现有六处长下坡路段为事故多发路段,且事故严重,截至2012年这六处长下坡路段已发生事故3971起;死亡225人;伤471人。这六处长下坡路段是:1.厦蓉高速公路龙岩往漳州方向121公里至107公里连续14公里长下陡坡路段。长坡落差486.23米,平均纵坡度3.35%。2004年12月开通,开通8年发生路段事故1870起,造成108人死亡,169人受伤。被公安部列为全国十大事故多发点段之一。2.沈海高速公路福州往宁德2014公里至2004公里,     

5月全国道路交通事故继续呈现下降

记者从公安部交通管理局获悉,5月,全国共发生道路交通事故17532起,造成4733人死亡、20858人受伤,直接财产损失0.62亿元,分别比去年同期下降     

“死亡公路”的杀伤力

10月18日，有媒体报道了湖北省武汉市新洲区阳枫公路一段29．8公里的高危路段，通车10年发生交通事故275起，致206，人死亡的消息。文章还提到该路段连续3年挂牌整改都不到位，报陵道引述当地居民评论：“政府部门不作为，多少人冤枉地丢了性命啊？”消息一出便引起舆论的聚焦。21日，武汉市交委作出积极回应，表示已制定整改方案和设计方案，预计改造工程年内启动，明年6月完工。     

“吃人岩”由谁整治

四川省射洪县至三台县公路１２公里＋４００米处有一山岩,当地老百姓把它叫做“吃人岩”。由于此路段坡陡、弯急,无安全防护墩桩,也未设置警告标志牌,近年来,发生多起事故,死亡数人。今年１０月３日,终于发生了一起死亡１３人的特大交通事故。 县公安局交警大队早已把此路段列为危险路段报告了有关部门,并发了整改通知书,但到“１０·３”事故发生前仍没有整改,责任应该由谁负？“吃人岩”由谁整治@冯长林     

驾驶适宜性检测与机动车驾驶人管理探析

随着我国经济的高速发展,机动车保有量剧增,道路交通事故成为严重的社会问题,并给社会带来了巨大的损失。公安部交通管理局发布的2009年全国道路交通事故情况显示:全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。交通安全问题引起了社会各界得高度重视,而交通安全问题研究也已作为一个专题被列入国家中长期科技发展规划。     

“死亡之拐”的阴影

国道213线云南省会泽县境内路段全长206公里，路面均为弹石铺成。位于待补镇境内的151公里至160公里十300米这段全长9．3公里的路段，因连续出现3个急弯而被称为“三道拐”。1992年以来，此路段发生的重大、特大交通事故中死亡人数达47人，成了名副其实的“死亡之拐”。“三道拐”事故多发，原因主要在路上。这段路为解放前所修，后虽经多次翻修和改建，但由于历史和技术原因，仍不符合标准。据测量统计，此路段路面全宽为6．4米，公路弯道半径小于20米的急弯有55个，坡道系数均为10％以上。公路从山脊盘旋而下，两侧均是数十米的深沟，而且…     

黄山区整治“黑点”

黄山境内现有国家养护道路307公里,其中国、省道169公里。受山区环境制约,公路等级低,路窄、弯多、坡陡,道路线型复杂,道路因素引发的交通事故不在少数。2002年省安委会督办的道路交通事故重大隐患路段就有3处,其中S103线264km+470m自1997年以来发生事故多起,共造成6人死亡。究其原因,在于该处道路急弯,造成盲区。区政府近期投资2万元,开挖土石方1000多方,削低弯道处造成驾驶盲区的山体,彻底根除了安全隐患。     

1至7月份全国道路交通事故总量下降

记者日前从公安部交通管理局了解到，今年1至7月份，全国道路交通事故总量下降。其中，7月份全国共发生道路交通事故18384起，造成4939人死亡、21990人受伤，直接财产损失0．7亿元，与去年同期相比，分别下降15．1％、13．7％、14.1％和25．2％。     

新建公路喜中有忧

建一条路造福一方人，本来是件大好事，然而新建路的交通事故却给沿线群众带来了灾难。在江苏省宁连（南京一连云港）一级公路灌云段40公里的路段上，在1996年试通车后不到3个月的时间内，就连连发生交通事故，死伤46人。204国道改线段灌云境内的路段长28．5公里，自2000年3月路面接通至6月6日，已发生交通事故13起，死5人，伤13人。分析这些事故的原因，主要是：一、当地群众交通安全意识淡薄；二、群众对新建公路有新鲜感，喜欢上路活动，特别是儿童爱上路玩耍；三、公路路面虽然建成，但配套设施并未完工；四、因公路未交付使用，管理出…     

浅析一起弯道下坡路段车辆倾翻事故的原因

在弯道下坡路段,车辆倾翻是一种常见的交通事故。以陕西省宝鸡市陈仓区境内的省道麟留路84公里处为例,2000年至2005年5月31日共发生等级以上翻车事故23起,死亡13人,重伤7人。人们称此处为“夺命坡”。下面是其中的一起事故:一、事故经过2005年2月15日22时,李京涛驾驶解放重型货     

十里长坡真险恶不到三年42人丧生

“鬼门关”何时不再“招”魂 9月4日,316国道福建省南平市境内十里长坡路段发生四车相撞三人死亡的特大交通事故。这个路段的事故“黑点”再次被人们聚焦;“鬼门关”何时不再“招魂”? 十里长坡 事故频发 “十里长坡”全长20公里,因上坡10公里、下坡10公里而得名,是闽北的“南大门”。自“九五”期间耗巨资开通以来,因频频发生重特大交通事故,成为南来北往驾驶员胆颤心凉的“鬼门关”。尤其是今年6月,其中一段水泥路面改造竣工后,路况好了,车速快了,事故“黑点”的危害再次凸现,连环撞车,险象环生,“鬼门关”频频“招魂”。