跨国零部件企业在华售后服务呈现两大模式

不久前结束的北京国际商用车展,参展的零部件企业数量呈现逐年增加的趋势。据记者统计,在今年的参展零部件企业中,跨国零部件展商占了20％,而跨国品牌在关键零部件展商中更占了50％。这些数据都表明,跨国商用车零部件企业已经渡过在中国的发展期,成为本土零部件制造业的重要组成部分。主动参与整车研发成为现代汽车零部件制造业的发展趋势,从提升产品服务各个方面的竞争力入手,成为众跨国零部件企业在提高自身竞争力方面打出的一副“好牌”。纵观目前国内的一些跨国零部件企业,它们在产品后市场方面的做法是各不相同的。本期小记想探讨的正是不同类型的跨国零部件企业在华的售后服务模式。     

满足在华配件供应 跨国商用车企业纷纷“出招”

2007年中国商用车出口"火热",但在海外市场的售后服务和配件供应仍然依赖于当地经销商和特约维修站。借鉴跨国企业在华售后服务和配件供应模式,将有助于国内企业"走出去"之后进而守住当地市场。近日,《商用汽车新闻》记者走访或致电跨国商用车企业的相关负责人,以了解这些企业在华配件的供应情况。     

汉诺威车展欧Ⅵ技术大行其道

在2012年第64届汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)上,欧Ⅵ技术成为最引人关注的主题,无论是戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、依维柯、雷诺等整车制造商,还是康明斯、威伯科、博世、皆可博、艾里逊等发动机和汽车零部件制造商都在此次展会中展示了其最新的满足欧Ⅵ排放的产品和解决方案。安全技术再升级欧洲市场对商用车安全性能的追求可谓登峰造极,其商用车安全性能标准也一直引领着世界商用车市场的潮流。本     

中国商车的世界崛起

今年国内外的商用车市场都不理想,一众企业纷纷陷入低迷的增长周期。哪怕汉诺威车展顶着世界一流商用车展的名头,也不得不面临参展商数量减少的尴尬。中国商用车企业、零部件企业的参展数量和规模,远算不上这一届汉诺威车展的亮点,就技术创新、产品展示、理念传播和解决方案等方面     

重卡企业四招求“自足”

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显,形式也很多样。在分析了部分典型模式后,《商用汽车新闻》记者认为,重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式（见图1、2、3）。一汽和东风经过多年发展,早已建立起健全的核心零部件体系,在保证内部供应的同时,一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。     

曾庆洪：广汽日野重卡明年底上市

"广汽集团产品的整体布局这几年在逐渐完善,从乘用车、零部件到金融服务,从合资品牌到自主品牌。同时,这几年来我们也不断地围绕商用车来运作,如何让商用车更有作为是我们的当务之急。"全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪告诉《商用汽车新闻》记者,广汽与五十铃、现代和日野之间的谈判几经波折,直至去年年底,广汽与日野才在商用车领域最终达成合作。     

金融危机下贸易保护加剧 政府、行业、企业联动才能突围

牛先生是某商用车企业进出口部门的工作人员,在向《商用汽车新闻》记者介绍今年出口形势时,他连摇了几个头。他告诉记者,由于俄罗斯对中国设置的贸易壁垒逐渐增多,尤其是今年,这些壁垒对于中国商用车企业来说严格到近乎是禁止性的。面对这些情况,国内商用车企业困惑而无奈。时下的出口市场,不单整车企业遭遇到重重困难,零部件企业也无法逃脱这一"魔咒"。反倾销、反补贴和保障措施调查时有发生,而且涉案企业一起比一起多,     

申跃生:打造更具专业性的展会

作为国内惟一国家级商用车及零部件展示平台,中国国际商用车及零部件展览会的组织筹备及服务配套工作受到行业内外高度关注。为此,《商用汽车新闻》记者前往展会主办方——中国汽车工业协会,就活动的组织服务工作进行了解。中国汽车工业协会展览部主任申跃生接受了采访。打造“专业”品牌前有“北上广”三大国际车展,后有武汉、济南等地方性商用车展会,为什么还要搭建中国国际商用车及零部件展览会这一国际级平台?     

零部件企业:高温难挡产销火爆

从7月开始,全国大部分地区开始持续高温天气,直到现在,南方及西北大部分地区依然遭受酷暑侵袭。今年的商用车市场也是热火朝天,据中国汽车工业协会发布的信息显示,7月全国共生产商用车29.49万辆,同比增长13.23%;销售29.78万辆,同比增长17.24%。与车市密切相关的商用车零部件市场更是不甘示弱,以发动机为例,上半年发动机生产千瓦数同比增幅为65.52%。高温天气,热销状态,国内零部件企业如何平衡?《商用汽车新闻》记者就这一情况采访了国内部分零部件生产企业。     

拿什么来了解你,我的重卡?——国内重卡企业产品说明书、用户培训大比拼(下)

记者上期走访了部分重卡企业在京的经销商和服务网点。本期,记者继续走访及电话采访了东风商用车、北方奔驰等重卡企业的经销商和服务网点,为读者展示了国内主流重卡企业在产品说明书、用户培训方面的“生态图”。东风商用车:“提供上门培训都没问题”记者在东风元通汽车销售有限公司的大厅里等待了大约10分钟之后,才等来负责东风天龙的销售人员。由于公司里并没有天龙重卡,所以记者没能一睹“产品说明书”芳容。销售人员告诉记者,天龙重卡作为东风商用车今年的主推产品,其产品说     

首届中国商用车发展高峰论坛在渝举行

本报讯记者孟为重庆报道7月20日,由上汽依维柯红岩主办的首届中国商用车发展高峰论坛在重庆举行。论坛上,上汽依维柯红岩总经理阳树毅和常务副总经理佐格拉阐述了未来合资公司的产品发展战略。中国机械工业联合会执行副会长张小虞回顾了中国重卡市场的发展、现状和面     

动力评选好评如潮

商用车在国民经济建设中的作用毋庸置疑,经过多年发展,国内发动机行业的核心竞争力得以快速提升,在满足国内外市场需求的同时,引领市场的能力日益加强,各企业的产品特色逐渐凸显。为了更好地发展,发动机企业之间进行高层次切磋交流变得必要起来。顺应这一需求,2011年,"我信赖的商用车动力评选"横空出世。2012年,评选再接再厉、不断创新,一大批优秀的发动机及零部件企业在评选中脱颖而出,赢得了市场的认可。经过两年的发展,"我信赖的商用车动力评选"已经成     

部分零部件企业服务报告

2006年,本报记者对部分商用车零部件企业进行了深入调查。轮胎企业:国外品牌管理混乱,国内品牌不成气候记者调查的不少专营店品牌八成左右是国外品牌,但是这些     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

舍弗勒汽车售后事业部推出中文产品目录

近日,舍弗勒集团汽车售后事业部在AutomechanikaShanghai2008暨上海国际汽车零部件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上展示LuK、INA和FAG品牌的众多产品以及极具创新价值的服务理念。舍弗勒在展会期间发布三大品牌乘用车、商用车的最新版中文产品目录,此举旨在贴近专业市场、打造全方位品牌服务。目录包含了所有适用于中国市场车型的零部件信息,     

原材料价格上涨 专用车小幅涨价

近期,由于铁矿石、钢材、天然橡胶等原材料价格大幅上涨,商用车和零部件企业的利润空间被进一步压缩,企业承受的成本压力越来越大。一方面企业怕丢市场,不敢轻易涨价,另一方面原材料价格波动短期难料,此情此景,商用车、零部件企业该何去何从     

从汉诺威车展看国外重卡发展

9月25日开幕的第62届德国汉诺威国际商用车展(IAA)共吸引了全球2066家卡、客车、零部件企业参加。相比上一届,本届参展企业明显增多,尤其是中国商用车企业的大规模参展成为了本届汉诺威车展的一大亮点。在为期几天的展览中,笔者通过仔细观察国内外重卡产品,有一个深刻的感觉,我国商用车及其零部件的技术水平,与欧洲相比差距依然十分巨大,尤其是在车辆的安全性、环保性和经济性方面。     

天然气发动机今年大热

在今年商用车市场整体不景气的情况下,天然气产品表现出色,成为萎靡车市里难得的一抹亮色。在商用车领域,天然气客车保持了良好的市场表现,就算是在今年惨淡的卡车市场上,天然气卡车也有着不错的表现。天然气车辆热销也带动了天然气发动机的销售。为了解天然气发动机市场的情况,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

江淮:商用车集体亮相北京车展

本次北京国际车展,江淮集团将携旗下从整车到零部件在内的全系商用车产品参展。江淮集团市场部副部长张先华告诉记者:“去年的北京车展,商用车参展的比较少。但是北京车展是国际性的大车展,在国内外都具有较大影响力,包括奔驰、雷诺等国际企业都曾经参加过该展会,江淮参展也是要展示一下自己的实力。而且北京国际车展是一种科技、品质的展示,江淮近些年每年保持     

盘点2006年跨国巨头之采埃孚篇 亚太整车厂后默默发力 欧美改进产品巩固地位

采埃孚,英文简称ZF,一家来自德国的零部件企业。对于中国的轿车企业和消费者来说,ZF一词是很熟悉的,因为其在华销售额约70％来自轿车领域;而对于中国的商用车用户来说,ZF仍然陌生而遥远,其在中国商用车关键零部件行业的市场占有率仍处于开拓阶段。但在欧洲和北美,这家提供传动技术、转向技术和悬架技术的专业公司已经空前强大,商用车变速器等产品的市场占有率在欧洲均排前三位。数据显示,2006年,采埃孚集团全年总收入为116．4亿欧元,同比2005年的108．33亿欧元增加了7％:全年生产用于商用车的ZF AS Tronic自动机械变速器(AMT)56500台,同比去年增长了18％。总结集团2006年增长的原因,一是,亚太市场需求不断增加;二是,通过产品持续改进,巩固欧美市场。